我國(guó)城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化加快推進(jìn) 物流業(yè)降本增效成效明顯


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-09-14





  黨的十八大以來(lái),交通運(yùn)輸業(yè)以發(fā)展“四個(gè)交通”為主題,以改進(jìn)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)為主線,全力推進(jìn)綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè),加快推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),對(duì)國(guó)家三大戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐能力不斷增強(qiáng),為全面建成小康社會(huì)提供了有力保障。
 
  記者從交通運(yùn)輸部了解到,近五年以來(lái),交通運(yùn)輸服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略能力顯著增強(qiáng),綜合運(yùn)輸服務(wù)能力持續(xù)提升,行業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域改革全面深化,城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化加快推進(jìn),物流業(yè)降本增效成效明顯,車(chē)輛裝備技術(shù)不斷進(jìn)步,安全生產(chǎn)形勢(shì)基本平穩(wěn)。
 
  到2016年底,我國(guó)公路總里程達(dá)到469.6萬(wàn)公里,公路網(wǎng)總規(guī)模位居世界前列,高速公路里程更是位居世界第一;我國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2317個(gè),是5年前的1.3倍。
 
  服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略能力顯著增強(qiáng)
 
  9月2日,在青島海關(guān)下屬威海海關(guān)的監(jiān)管下,首列由中韓“橋頭堡”威海始發(fā)的鐵路集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩駛出文登火車(chē)站。2011年3月19日,首列中歐班列“渝新歐”正式開(kāi)行,此后的6年里,武漢、成都、鄭州、廣州、蘇州等地也紛紛推出了中歐班列,目前國(guó)內(nèi)中歐班列總數(shù)已達(dá)十余條。
 
  我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)主動(dòng)服務(wù)“一帶一路”倡議,加快推進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化,在5個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)、61個(gè)沿邊國(guó)家級(jí)口岸、28個(gè)邊境城市和17個(gè)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)開(kāi)展了國(guó)際道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
 
  此外,運(yùn)輸服務(wù)業(yè)主動(dòng)服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略,深入推進(jìn)京津冀城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化試點(diǎn),142個(gè)二級(jí)以上客運(yùn)站具備聯(lián)網(wǎng)售票條件,“2+11”個(gè)城市初步實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通。主動(dòng)服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略,不斷完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合運(yùn)輸集疏運(yùn)體系,加快推進(jìn)長(zhǎng)江流域多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,渝新歐、漢新歐等中歐貨運(yùn)班列運(yùn)輸能力不斷增強(qiáng)。
 
  據(jù)了解,交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)下一步將圍繞新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)—中南半島、中巴等重要經(jīng)濟(jì)走廊,暢通瓶頸路段,同時(shí)建成一批集產(chǎn)品加工、包裝、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能于一體的國(guó)際道路運(yùn)輸樞紐和物流園區(qū)。
 
  物流總費(fèi)用占比逐年下降
 
  在過(guò)去4年多時(shí)間里,我國(guó)傳統(tǒng)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐明顯加快,多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、無(wú)車(chē)承運(yùn)、城鄉(xiāng)物流等取得積極進(jìn)展,聯(lián)合開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè),穩(wěn)步推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展,積極開(kāi)展無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn),切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè),有序推進(jìn)城市配送和冷鏈物流發(fā)展,加快推進(jìn)貨運(yùn)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)化。
 
  截至今年年初,首批16個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程已開(kāi)通多式聯(lián)運(yùn)線路39條,累計(jì)完成集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量超過(guò)60萬(wàn)標(biāo)箱,多式聯(lián)運(yùn)價(jià)格平均比公路運(yùn)輸?shù)?5%左右,降低能耗約66萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少碳排放約170萬(wàn)噸,綜合效益初步顯現(xiàn)。
 
  近5年來(lái)我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率逐年下降,2012年社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬(wàn)億元,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%,2013年為18%,2014年為16.6%,2015年為16%,呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì),2016年降至14.9%。
 
  中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才此前表示,我國(guó)公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界第一位,物流市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大,物流供給質(zhì)量逐步提高,但仍有“短板”。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占比連續(xù)五年下降,但繼續(xù)降成本仍有較大潛力。
 
  日前,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》,明確提出27條政策措施,進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效,著力營(yíng)造物流業(yè)良好發(fā)展環(huán)境。(汪名立)
 
 
 


  轉(zhuǎn)自:國(guó)際商報(bào)

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