近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)對(duì)智能物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)智能物流的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到2000億元，到2025年有望超過(guò)萬(wàn)億元。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） 根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017~2022年中國(guó)智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模約為2669億元，比上年增長(zhǎng)21%，在不改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況下，如果我國(guó)庫(kù)存和管理達(dá)到美國(guó)水平，物流成本占GDP比重可由18%降至13.5%~14%，按照2014年我國(guó)74.41萬(wàn)億元的GDP總量計(jì)算，對(duì)現(xiàn)有物流進(jìn)行智能化改造可節(jié)約超過(guò)2.5萬(wàn)億元成本。
我國(guó)物流裝備企業(yè)與國(guó)外差距縮小
從全球范圍內(nèi)看，雖然自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)集成商的規(guī)模擴(kuò)張較大程度依賴于工程師的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累，但海外大型智能物流系統(tǒng)集成商往往形成了核心的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)（分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、行業(yè)解決方案等），形成了強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。根據(jù)美國(guó)雜志《MMH》，2015年全球前三大物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)提供商大福、勝斐爾、德馬泰克的收入規(guī)模均超過(guò)了百億元人民幣，其中全球最大的大福到了27.26億美元（約折合人民幣186億元），并且保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
從國(guó)內(nèi)外對(duì)比可以看到，物流裝備領(lǐng)先企業(yè)主要集中在美國(guó)、歐洲和日本，這些企業(yè)價(jià)格水平高、定價(jià)能力強(qiáng)、營(yíng)收規(guī)模大，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)實(shí)力較之還存在較大差距。因此目前國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)(電商、第三方物流等)仍然為德馬泰克、勝斐爾等外資品牌把持，中低端市場(chǎng)(汽車、煙草等)基本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，出現(xiàn)了以北起、北自、昆船、新松、今天國(guó)際為代表的本土龍頭企業(yè)。
然而，不可忽視的是，雖然國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)起步較晚，但技術(shù)差距在不斷縮小，在技術(shù)難度最高的幾個(gè)領(lǐng)域(自動(dòng)化立體庫(kù)、AGV、分揀機(jī))都實(shí)現(xiàn)了突破，擁有核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)品牌有望在國(guó)產(chǎn)化浪潮中實(shí)現(xiàn)替代性增長(zhǎng)。
具體來(lái)看，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始使用的設(shè)備，技術(shù)相對(duì)最成熟，國(guó)產(chǎn)化率也是比較高，目前供應(yīng)商主要集中在國(guó)內(nèi)的廠家；AGV近十年發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)廠家市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到六成；自動(dòng)分揀機(jī)目前與國(guó)外技術(shù)還相差較大，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有十多家廠商已開(kāi)發(fā)出高速交叉帶分揀機(jī)(時(shí)揀2萬(wàn)件)，但是核心零部件還是主要依靠進(jìn)口。
國(guó)內(nèi)物流自動(dòng)化裝備企業(yè)加速布局
隨著國(guó)內(nèi)物流需求和裝備技術(shù)的提升，物流自動(dòng)化裝備進(jìn)入快速發(fā)展階段。很多機(jī)械制造企業(yè)紛紛通過(guò)參股、合資和并購(gòu)等方式快速切入充滿機(jī)會(huì)的物流自動(dòng)化裝備領(lǐng)域。盡管國(guó)外老牌物流自動(dòng)化裝備品牌在國(guó)內(nèi)占據(jù)了60%左右的市場(chǎng)份額，在技術(shù)方面整體上具有一定優(yōu)勢(shì)，但是國(guó)內(nèi)的物流自動(dòng)化裝備已經(jīng)構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，成長(zhǎng)了一批具有研發(fā)和集成能力俱佳的優(yōu)秀企業(yè)，憑借性價(jià)比和售后優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。
放眼未來(lái)，隨著電商物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)受益的同時(shí)，由于物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的需求，以及對(duì)高速分揀、輸送設(shè)備需求的爆發(fā)，提供輸送、分揀標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化產(chǎn)品且提供輸送、分揀分系統(tǒng)總包業(yè)務(wù)的公司也有望受益。（鐘吳）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)石化報(bào)
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