在國家“一帶一路”倡議下，加快央企產(chǎn)能“走出去”，推進國際產(chǎn)能合作正在成為一種新趨勢。
資深國資專家李錦在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，從目前我國與“一帶一路”沿線國家的合作業(yè)務領域來看，主要集中在交通運輸建設、房屋建筑、工業(yè)建設以及電力工程等基礎設施建設領域。未來，基礎設施建設仍然會是“一帶一路”建設的重點方向，而剛剛召開不久的“一帶一路”國際合作高峰論壇顯然為基建央企帶來了下一個“風口”。
“一帶一路”重要“名片”
近日，國務院國資委主任肖亞慶在接受媒體采訪時表示，中央企業(yè)充分運用自身技術、資金、管理和人才等各方面優(yōu)勢，按照市場化原則積極參與，在“一帶一路”建設中發(fā)揮著不可替代的作用。
數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國企業(yè)已在“一帶一路”沿線20多個國家建設56個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，累計投資超過185億美元，為東道國創(chuàng)造了近11億美元稅收和18萬個就業(yè)崗位。尤其在基建方面，更是成績斐然，已然成為“一帶一路”倡議的重要“名片”。
《中國企業(yè)報》記者從中國鐵建方面了解到，截至目前，中國鐵建在“一帶一路”沿線41個國家設有機構(gòu)或經(jīng)營網(wǎng)點，擁有170多個工程項目，合同額總約188億美元。
自2014年以來，中國鐵建先后建成了中國企業(yè)在中亞建設的首條鐵路——塔吉克斯坦瓦亞鐵路，被譽為新時期的坦贊鐵路——亞吉鐵路，中國商務部首個經(jīng)援國外的光伏項目——中巴友誼標志性工程之一的援巴基斯坦國會大廈太陽能光伏發(fā)電項目等多個重大項目。
目前，中國鐵建正在積極建設“中巴經(jīng)濟走廊”項下重點項目——巴基斯坦卡拉高速公路，打破西方壟斷、以主承包商身份承建的世界杯主體育場——卡塔爾盧賽爾體育場項目，馬來西亞第二高建筑——吉隆坡四季酒店，俄羅斯首次在地鐵施工中引進外國企業(yè)的項目——莫斯科地鐵等一批具有重要意義的項目。
“這些項目在帶動中國產(chǎn)品、技術、裝備‘走出去’的同時，也為推動國際產(chǎn)能合作起到了積極的示范作用。”中國鐵建方面相關負責人如是表示。
沿線國家的央企身影
另一家基建央企也不落人后?！吨袊髽I(yè)報》記者從中國中鐵方面了解到，為了響應“一帶一路”倡議，大力推動中國鐵路技術標準、設備和運營全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，中國中鐵承建的印尼雅萬高鐵先導段開工建設并簽署全線EPC總承包合同，承擔全線勘察設計并承擔2/3以上施工任務的中老鐵路已全面開工，俄羅斯莫喀高鐵完成勘察設計任務，匈塞鐵路進入實施階段，孟加拉帕德瑪特大橋開工建設，以色列特拉維夫輕軌建設進展順利，越南河內(nèi)輕軌即將開通運營，在馬來西亞首都吉隆坡投資開發(fā)的大馬城項目正式啟動……
截至2016年底，中國中鐵累計實現(xiàn)海外新簽合同總額874億美元，完成營業(yè)額406億美元；全公司從事海外業(yè)務的員工7832人，雇傭所在國員工38391人。
而作為國資委監(jiān)管的大型基建央企，中國交建“一帶一路”市場布局日趨完善。中國交建與沿線58個國家簽署合同、協(xié)議近400億美元，投資和承建的中巴經(jīng)濟走廊系列項目、科倫坡港口城、東非鐵路、中馬友誼大橋等項目成為“一帶一路”建設的“橋頭堡”。2016年沿線新簽項目超過100個，合同額占“一帶一路”總合同額超過10%，居中資企業(yè)首位。
此外，中國建設科技集團也緊跟“一帶一路”倡議，參與了中白工業(yè)園一期起步區(qū)市政基礎設施工程、廈門翔安國際機場、印度哈里亞納邦12平方公里的萬達產(chǎn)業(yè)新城概念規(guī)劃項目、華為阿聯(lián)酋-數(shù)據(jù)機房BIM咨詢項目、柬埔寨金邊超高層等。
打造“命運共同體”
肖亞慶表示，中央企業(yè)參與“一帶一路”建設以來，一個深切的感受就是越來越多的國家和地區(qū)對“一帶一路”倡議的積極響應，中央企業(yè)每到一個地方、每實施一個項目，都會受到當?shù)仄髽I(yè)和居民的熱烈歡迎。
肖亞慶分析認為，是由于中央企業(yè)始終堅持依法誠信經(jīng)營，充分尊重所在國文化、宗教信仰和風俗習慣，并且認真履行社會責任，在改善當?shù)孛裆?、推動協(xié)調(diào)發(fā)展、促進文化交流等方面發(fā)揮了積極作用，才能夠贏得當?shù)厣鐣途用竦膹V泛贊譽。
以中國一冶為例，在海外經(jīng)營30年的歷程中，中國一冶在項目所在地招募了大量外籍高級管理人才和勞工，并且充分尊重各國的宗教、文化和風俗，不斷提高了外籍員工對公司認同感和榮譽感。此外，還在當?shù)貒_展了捐贈助學、技術培訓、修繕清真寺、走訪慰問等活動，與當?shù)卣蜕鐣鹘绱罱擞颜x的橋梁。
在李錦看來，“一帶一路”沿線各國基礎設施發(fā)展并不十分平衡，互通互聯(lián)水平較低，中央企業(yè)在實施“一帶一路”的建設過程中，使許多國家的基礎設施得到了明顯改善，推動了沿線各國的發(fā)展對接，較大程度地挖掘了區(qū)域市場的潛力。而在此過程中，中央企業(yè)也加快了自身的國際化進程，將中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟深度融合，進而倒逼我國企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)進優(yōu)出、提質(zhì)增效，提高了自身的核心競爭力。
肖亞慶表示，未來，國資委將以共商、共建、共享為原則，繼續(xù)推動中央企業(yè)深入?yún)⑴c“一帶一路”建設。不斷深化中央企業(yè)與沿線國家在裝備、技術、標準、管理等領域的交流合作，努力打造命運共同體和利益共同體，為全球經(jīng)濟增長增添新動力。（本報記者 趙玲玲）
轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報
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