淡季不淡，中國航運業(yè)熱度大幅走高

　　每年第二季度原本是國際海運市場的傳統(tǒng)淡季，然而，今年二季度卻出現了“淡季不淡”、海運價格持續(xù)走強、集裝箱缺箱狀況持續(xù)等現象，航運業(yè)熱度大幅回升。

　　這從日前上海國際航運研究中心發(fā)布的2024年第二季度中國航運景氣報告中可見一斑。

　　報告顯示，第二季度中國航運景氣指數為122.05點，比第一季度大幅上升18.17點，躍入較為景氣區(qū)間。同時，本季度中國航運信心指數為141.88點，比第一季度大幅上升27.11點，由相對景氣區(qū)間升至較為景氣區(qū)間，所有企業(yè)信心指數均有所上升且位于景氣分界線以上。

　　“這體現出中國航運業(yè)經營狀況穩(wěn)步趨好，航運企業(yè)家對市場經營信心充足，航運業(yè)熱度大幅回升?！鄙虾H航運研究中心航運發(fā)展研究所所長周德全表示。

　　具體而言，船舶運輸企業(yè)方面，第二季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數為126.12點，比第一季度上升15.76 點，進入較為景氣區(qū)間；船舶運輸企業(yè)信心指數為142.67點，比第一季度大幅上升34.36點，由微景氣區(qū)間進入較為景氣區(qū)間。其中，集裝箱運輸企業(yè)景氣指數達到141.68點，比第一季度大幅上升30.91點，進入較為景氣區(qū)間。

　　航運服務企業(yè)方面，第二季度，航運服務企業(yè)景氣指數為117.21點，比第一季度上升13.13點，進入相對景氣區(qū)間；航運服務企業(yè)信心指數為143.83點，進入較為景氣區(qū)間，除業(yè)務成本及貸款拖欠依然較高外，其余經營指標均大幅好轉。

　　港口企業(yè)方面，第二季度，中國港口企業(yè)景氣指數為121.46點，比第一季度上升26.41點，從微弱不景氣區(qū)間升至較為景氣區(qū)間；港口企業(yè)信心指數為138.89點，維持在較為景氣區(qū)間。

　　航運業(yè)的熱度回升，與今年以來全球貿易發(fā)展趨勢向好密不可分。7月2日，聯合國貿發(fā)會議表示，2024年一季度全球貿易趨勢轉為積極，商品貿易額環(huán)比增長約1%，服務貿易額增長約1.5%。究其原因，聯合國貿發(fā)會議認為，這主要得益于中國、印度和美國的出口增長。

　　這一點從中國海關發(fā)布的數據中也可印證。數據顯示，前5個月，中國貨物貿易進出口總值17.5萬億元，同比增長6.3%。其中，出口9.95萬億元，增長6.1%；進口7.55萬億元，增長6.4%；貿易順差2.4萬億元，擴大5.2%。

　　中國外貿的持續(xù)增長無疑為航運業(yè)的熱度回升提供了積極助推力。華泰證券發(fā)布的最新研報也顯示，在全球經濟復蘇和電商需求持續(xù)火熱的背景下，貨運板塊表現亮眼。集運和干散運價同環(huán)比增長，跨境物流運價及盈利同比有望明顯提升，港口吞吐量持續(xù)向好。研報認為，這一系列利好消息預示著航運業(yè)正迎來新一輪增長周期。

　　在周德全看來，雖然航運市場近期呈現出一定的向好跡象，但是受新一輪船舶運力增長、短期供應鏈擾動因素的淡化，以及地緣政治沖突和自然災害事件等影響，市場將迎來更大的不確定性。

　　據此，周德全預計，第三季度中國航運景氣指數或為118.50點，比第二季度下降3.54點，重回相對景氣區(qū)間；中國航運信心指數預計為136.30點，比第二季度下降5.58點，維持在較為景氣區(qū)間。

　　“雖然下季度預計所有類型的航運企業(yè)的景氣指數和信心指數均出現不同程度的回落，但依然維持在景氣區(qū)間?！敝艿氯M一步談道，“第三季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數和信心指數均有所回落，但仍在較高水平。船舶運輸企業(yè)將繼續(xù)增加運力投放，艙位利用率繼續(xù)上升，運費收入持續(xù)提升。雖然營運成本持續(xù)走高，但企業(yè)盈利狀況預計持續(xù)向好，船東對船舶運力的投資持樂觀態(tài)度。中國港口企業(yè)景氣指數及信心指數均將下降，但企業(yè)經營狀況依舊向好，企業(yè)家們對未來市場發(fā)展持樂觀態(tài)度。此外，航運服務企業(yè)經營狀況將整體保持穩(wěn)定?！保ㄓ浾?孟妮）

　　轉自：國際商報

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