國企助力“海上糧倉”邁向“深藍(lán)”

　　水產(chǎn)品是人類獲得優(yōu)質(zhì)蛋白的重要來源，海水養(yǎng)殖是我國水產(chǎn)品供給的重要組成部分，遼闊的海洋意味著藍(lán)色的“糧倉”。全球首艘10萬噸級大型深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船“國信1號”、休閑型海洋牧場綜合體項(xiàng)目“耕海1號”、漁旅融合深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備“閩投1號”……國企投資建造的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺正勃興發(fā)展，助力“海上糧倉”邁向“深藍(lán)”。

　　一年在海上航行近7000海里，由青島國信發(fā)展（集團(tuán)）有限公司投資的“國信1號”成為移動的“海洋牧場”。該公司副總經(jīng)理董韶光介紹，“國信1號”以“船載艙養(yǎng)”的模式實(shí)現(xiàn)了“在船上養(yǎng)魚”。甲板下，魚群游弋在新鮮海水中，大型進(jìn)排水設(shè)備讓海水不斷在船艙內(nèi)循環(huán)。大黃魚、石斑魚、大西洋鮭等名優(yōu)魚種自由游動在近9萬立方米的養(yǎng)殖水體中，大黃魚年產(chǎn)量達(dá)到3700噸。

　　“國信1號”在設(shè)計(jì)上兼具自航式移動和錨泊固定兩種模式，根據(jù)水溫、洋流、氣候等條件自航轉(zhuǎn)場，游弋在黃海、東海海域，遇臺風(fēng)赤潮等還可主動避讓。此外，“國信1號”已覆蓋養(yǎng)殖鏈條前后端，魚苗入艙、投喂養(yǎng)殖、起捕、加工等環(huán)節(jié)都能在船上進(jìn)行。

　　乘船從福州市連江縣筱埕鎮(zhèn)定海灣海域出發(fā)，約20分鐘便看到“閩投1號”龐大的鋼構(gòu)基座，養(yǎng)殖大黃魚在深海自由游動。

　　“閩投1號”的投資方——福建投資集團(tuán)總經(jīng)理陳躬仙說，“閩投1號”是半潛式漁旅融合深海養(yǎng)殖裝備，分為水上休閑區(qū)和水下養(yǎng)殖區(qū)。甲板可活動面積約3000平方米，配套海景客房、海上餐廳、親水平臺、智慧漁業(yè)體驗(yàn)中心等設(shè)施，水下養(yǎng)殖水體6.2萬平方米，年產(chǎn)大黃魚600噸。平臺布設(shè)海域水質(zhì)更優(yōu)、流速更快，養(yǎng)殖水產(chǎn)品從傳統(tǒng)小網(wǎng)箱搬進(jìn)了更深更遠(yuǎn)的“家”，肉質(zhì)口感接近野生。

　　深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺的優(yōu)勢不止于此，科技為養(yǎng)殖增添智慧成色。在“閩投1號”智慧漁業(yè)系統(tǒng)顯示屏上，大黃魚在水下活動的場景和各項(xiàng)養(yǎng)殖數(shù)據(jù)一目了然。這是因?yàn)槠脚_安裝了聲吶、海流監(jiān)測和傳輸設(shè)備，水溫、水質(zhì)和魚群情況等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至系統(tǒng)。

　　中國漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會會長李杰人認(rèn)為，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖以重力式網(wǎng)箱、桁架類網(wǎng)箱及養(yǎng)殖平臺、養(yǎng)殖工船等大型漁業(yè)裝備為主體，以機(jī)械化、自動化、智能化裝備技術(shù)為支撐，能有效拓展養(yǎng)殖空間、提供更多的優(yōu)質(zhì)蛋白。

　　養(yǎng)殖平臺具有裝備先進(jìn)、集約高效、布設(shè)靈活等特點(diǎn)，同時(shí)也面臨著投資體量大、建造難度高等門檻。在近日舉辦的2023世界航海裝備大會上，不少國企負(fù)責(zé)人表示，深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖是資金和技術(shù)密集型行業(yè)，裝備重投資、技術(shù)要求高，積極探索推進(jìn)工程化養(yǎng)殖展現(xiàn)了國企擔(dān)當(dāng)。

　　中國船舶集團(tuán)有限公司董事長溫剛在大會主論壇上表示，中船集團(tuán)與福建等沿海省份簽署了合作框架協(xié)議，正在按照協(xié)議的安排積極推進(jìn)深海養(yǎng)殖、智慧海洋等領(lǐng)域的深入合作。董韶光介紹，“國信1號”總投資約4.5億元，以養(yǎng)殖工船的模式進(jìn)行深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖探索。陳躬仙說，“閩投1號”投資約8000萬元，是全國首創(chuàng)租賃模式漁旅融合的首臺套裝備，是漁業(yè)養(yǎng)殖的一次全新探索，“我個(gè)人更喜歡稱之為‘探索者1號’”。

　　從命名不難看出，眾多深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺都冠以“1號”，體現(xiàn)了新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式融合探路的探索性和示范性。參與“閩投1號”建造的福建省船舶工業(yè)集團(tuán)深海裝備養(yǎng)殖工作專班負(fù)責(zé)人李柳根回憶，在研發(fā)建造之初，集團(tuán)面臨著“怎么造？造好是否有效益？市場前景如何？”等多個(gè)“問號”。建造全國首臺智能化漁旅融合的半潛式深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖平臺，團(tuán)隊(duì)沒有多少樣板和先例可參考。面對未知，建造團(tuán)隊(duì)投入到研發(fā)工作中，不斷突破技術(shù)難點(diǎn)，“干成了一件幾乎不可能的事”。

　　今年6月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等8部門印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的意見》，圍繞深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出全產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)加快推進(jìn)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，目前全國已建成重力式網(wǎng)箱2萬余口、桁架類網(wǎng)箱40個(gè)、養(yǎng)殖工船4艘，2022年全國深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖水體4398萬立方米，產(chǎn)量39.3萬噸。(記者 龐夢霞)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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