渝湘高鐵重慶段全面開工建設(shè) 預(yù)計(jì)2025年6月開通運(yùn)營


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2020-06-11





  10日,華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉,隨著渝湘高鐵重慶段土建9標(biāo)段中鐵大橋局承建的清水坪烏江特大橋鋼圍堰下水,土建12標(biāo)段中鐵隧道局承建的保家隧道進(jìn)出口管棚搭建完成,標(biāo)志著經(jīng)過4年的籌備工作,渝湘高鐵重慶段現(xiàn)在進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。


  渝湘高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分,渝湘高鐵從重慶主城區(qū)到湖南益陽,全長近800公里,重慶境內(nèi)全長269.5公里,是重慶境內(nèi)首條時(shí)速350公里的山區(qū)高速鐵路。


  渝湘高鐵重慶段新建車站6座、改建車站2座,橋隧總長250.9公里,橋隧比高達(dá)93.1%,是重慶鐵路投資集團(tuán)作為業(yè)主的第一條高鐵。線路與已經(jīng)建成的黔張常鐵路、正在修建的常益長鐵路連接。


  該條線路連接長江中游城市群,并通過擬建的長贛、既有的贛龍廈等鐵路通道,通往經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的海峽西岸城市群,是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。


  渝湘高鐵重慶段位于四川盆地東部,穿越我國主要的喀斯特地貌區(qū),沿線分布大量巖溶、危巖落石、煤礦采空區(qū)、瓦斯等不良地質(zhì)和特殊巖土,特別是線路通過的可溶巖長度占全線長度的50%,設(shè)計(jì)施工難度極大。


  據(jù)中鐵二院渝湘高鐵重慶段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人胡福龍介紹,項(xiàng)目沿線大部分城鎮(zhèn)分布于烏江及其支流郁江、阿蓬江流域,先后開展了20余次巖溶水文地質(zhì)專題調(diào)查。同時(shí),針對(duì)鐵路穿越重慶主城核心區(qū),設(shè)計(jì)中采用隧道下穿城市核心區(qū)、“以隧代橋”跨越長江,減少了約20萬方的拆遷數(shù)量,基本消除了對(duì)沿線居民的噪聲影響以及鐵路建設(shè)造成的社會(huì)不穩(wěn)定因素。


  據(jù)中鐵十一局集團(tuán)重慶至黔江鐵路站前4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理陳華富介紹,從今年1月中標(biāo)項(xiàng)目后,全線嚴(yán)守疫情安全防線,工程建設(shè)也換擋提速。目前,土建4標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工廠和拌合站等臨建工程已修建完成,主體工程施工點(diǎn)已開始施工。


  渝湘高鐵重慶段項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年6月開通運(yùn)營。項(xiàng)目建成后,重慶黔江至主城區(qū)的旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi),極大改善沿線居民的出行條件。


  轉(zhuǎn)自:華龍網(wǎng)

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