中老鐵路中國段“咽口”隧道貫通


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2020-05-16





  中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路和樂隧道15日順利貫通,該隧道是玉溪至磨憨鐵路最北端第一個(gè)長大隧道,被建設(shè)者稱為中老鐵路中國段“咽口”隧道。


  和樂隧道位于云南省玉溪市境內(nèi),全長7.9公里,隧道穿越兩條斷層破碎帶,應(yīng)力轉(zhuǎn)換復(fù)雜,圍巖極不穩(wěn)定且富水,溜坍、軟巖大變形和突泥、涌水頻發(fā),安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工難度極大,是中老鐵路重點(diǎn)控制性工程之一。


  “隧道穿越富水地段,而且圍巖風(fēng)化嚴(yán)重,主要為砂巖、泥巖和炭質(zhì)板巖與泥巖等?!敝需F六局玉磨鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理董永鋼說,“用手輕輕一捏,就會(huì)粉碎,遇水極易泥化,猶如在稀泥中打洞,不易成型,容易發(fā)送溜坍、涌突。”


  2016年9月和樂隧道開工以來,僅中鐵六局承建的4.5公里隧道段就累計(jì)發(fā)生突泥涌水15次,涌突量約1.8萬余方,溜坍60余次1.4萬余方。在與復(fù)雜地質(zhì)的博弈中,建設(shè)單位和施工單位組織專家現(xiàn)場會(huì)診,根據(jù)圍巖變化情況,合理選擇開挖工法,優(yōu)化支護(hù)參數(shù),加強(qiáng)工序?qū)憣?shí)分析,在確保安全質(zhì)量的同時(shí),提高了工效。


  中老鐵路中國段玉溪至磨憨鐵路共有隧道93座,橋梁136座,橋隧比例達(dá)87.3%。目前,全線路基、橋梁、隧道工程分別完成98%、87%、90%,其中,93座隧道已貫通65座,站前工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。


  中老鐵路全長1000多公里,其中,中國段玉溪至磨憨鐵路全長508公里,設(shè)計(jì)時(shí)速160公里,預(yù)計(jì)2021年底與老撾段磨丁至萬象鐵路同步開通。屆時(shí),從中國昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。(完)


  轉(zhuǎn)自:中國新聞網(wǎng)

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