京濱鐵路首座百米大跨度連續(xù)梁合龍 未來北京1小時到濱海

　　12月6日，由中鐵一局集團承建的京濱鐵路一標(biāo)項目完成了新的節(jié)點工程，寶坻特大橋跨寶白公路百米大跨度連續(xù)梁順利合龍，這是京濱鐵路全線乃至京津冀鐵投公司在津建設(shè)高鐵線路首個完成合龍的大跨度連續(xù)梁，同時也貫通了331孔8.37公里的架梁通道。

　　跨寶白公路連續(xù)梁(60+100+60米)，作業(yè)周邊交通流量密集，施工難度大，安全質(zhì)量要求高，連續(xù)梁最大跨度為100米。因其上跨天津市寶白公路，該公路作為省級公路干道，是連通口東工業(yè)區(qū)和九園工業(yè)區(qū)的重要通道，是寶坻區(qū)通向市里的主要道路之一，來往重載車輛、貨運車輛多，車流量大；該連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂結(jié)構(gòu)長，人員施工、掛籃行走和混凝土澆筑等均對橋下往來車輛帶來較高的安全風(fēng)險，是工程建設(shè)各方和社會各界關(guān)注的高風(fēng)險施工點位；項目部采用全封閉兜底防護形式，對施工部位進行了全方位封閉，有效規(guī)避了施工風(fēng)險，保證了橋下來往車輛的安全。

　　跨寶白公路大跨度連續(xù)梁的順利合龍，拉開了京濱鐵路建設(shè)的新局面，暢通了濱海新區(qū)方向架梁通道，為后續(xù)京濱鐵路箱梁架設(shè)、全面展開CRTS III型軌道板施工奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)大跨度連續(xù)梁施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　據(jù)了解，京濱鐵路是第二條聯(lián)系北京到天津的城際鐵路，這個項目是落實京津冀協(xié)同發(fā)展的重要舉措，也是疏解北京非首都功能的重要舉措，通過軌道將京津冀城市群連接起來。京濱鐵路起自北京城市副中心站，經(jīng)過燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海國際機場站到達天津濱海新區(qū)，根據(jù)規(guī)劃將成為京滬二通道的重要組成部分。京濱鐵路最高設(shè)計時速350公里，建成通車后，北京直達天津濱海新區(qū)只需大約1小時。

　　轉(zhuǎn)自：北方網(wǎng)

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