國內(nèi)最長的地鐵既有運(yùn)營線接觸網(wǎng)換線工程在上海首次接駁


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-06-05





  6月4日凌晨,在位于上海地鐵11號線新增設(shè)的陳翔公路站建設(shè)工地上傳出好消息,現(xiàn)場300多名身著橙色反光工作服,頭戴黃色安全帽的施工作業(yè)人員在統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下,分兵布署,點(diǎn)面結(jié)合,在短短2個(gè)多小時(shí)內(nèi)完成了長達(dá)1606米區(qū)間內(nèi)的全部接觸網(wǎng)接駁,為陳翔公路站后續(xù)工程開展攻克了重要節(jié)點(diǎn)。該工程由中鐵四局電氣化公司承建,是國內(nèi)首個(gè)在運(yùn)營高架線路上新增車站的機(jī)電安裝工程,同時(shí)也是換線距離最長的一次接觸網(wǎng)工程。

  接觸網(wǎng)作為地鐵列車動(dòng)力的重要來源,堪稱地鐵的生命線,在已經(jīng)運(yùn)營的線路上進(jìn)行超長距離的觸網(wǎng)接駁,在全國地鐵行業(yè)中實(shí)屬罕見。從6月3日運(yùn)營結(jié)束到第二天凌晨首班車發(fā)車,要在短短2個(gè)多小時(shí)里接續(xù)完成十多道工序,達(dá)成既定施工計(jì)劃目標(biāo),這就要求整場接駁施工必須精細(xì)統(tǒng)籌加精準(zhǔn)指揮,在整個(gè)作業(yè)過程中,全體參建人員克服有效施工時(shí)間短、長曲線區(qū)間線纜張力控制難、現(xiàn)場噪音控制要求高和作業(yè)面穿插疊加等諸多施工難點(diǎn),300多名施工人員協(xié)同如一人,全力以赴、爭分奪秒,圓滿順利地完成所有既定施工計(jì)劃。

  確保施工期間不間斷運(yùn)營是該工程安全防范重點(diǎn),對此,整個(gè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視,從3月初開始,由建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營、維保等7家單位,共同對接觸網(wǎng)改錨及換線方案的安全隱患、防范措施、施工工序、完成時(shí)限、人員配備、所需材料、施工工具、機(jī)械設(shè)備等具體環(huán)節(jié)進(jìn)行6次專題研討,并形成最終施工方案。

  同時(shí),地鐵維保單位也積極保駕護(hù)航,結(jié)合供電接觸網(wǎng)的專業(yè)特點(diǎn),在整個(gè)施工中提供全方位的技術(shù)支持。施工前,多次組織項(xiàng)目組成員針對安全技術(shù)交底及施工步驟工序布置等方面行專題培訓(xùn)。每次施工期間,都安排專人進(jìn)行現(xiàn)場保駕。

  目前,陳翔公路站正在抓緊進(jìn)行站內(nèi)裝飾裝修以及電梯、風(fēng)水電系統(tǒng)安裝工作,下一階段將開展站臺門、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通信、信號等相關(guān)專業(yè)的車站一體化系統(tǒng)主體安裝施工,并有望于明年上半年正式開通投入運(yùn)營,服務(wù)周邊社區(qū)居民的出行。

  據(jù)悉,上海地鐵11號線陳翔公路站位于馬陸站與南翔站之間,為高架兩層側(cè)式車站,位于滬嘉高速公路與古猗園路之間,南北向騎跨陳翔路,是11號線北段一期預(yù)留車站,原名環(huán)球樂園站。本站原為該區(qū)域環(huán)球樂園大型游樂園項(xiàng)目的公共交通配套設(shè)施,后因環(huán)球樂園項(xiàng)目未付諸實(shí)施、車站定為預(yù)留以為后期留有余地。隨著云翔大型居住社區(qū)及南翔東社區(qū)建設(shè)的不斷深入,站點(diǎn)周邊住房林立并陸續(xù)交付使用,逐步形成充足穩(wěn)定的客源及強(qiáng)勁的交通需求。為此,上海市、區(qū)政府協(xié)同申通集團(tuán)經(jīng)多次協(xié)調(diào)后,啟動(dòng)了陳翔公路站的建設(shè)。

  陳翔路站建成后,將緩解該區(qū)域出行較為困難的局面。便于周邊居民出行的同時(shí),對于該地區(qū)城市功能的合理布局如城市規(guī)劃、交通、經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)環(huán)境等,能夠起到重要的作用,加速城市化進(jìn)程,帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展。


  轉(zhuǎn)自:中國新聞網(wǎng)

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