國內(nèi)最長的地鐵既有運(yùn)營線接觸網(wǎng)換線工程在上海首次接駁

　　6月4日凌晨，在位于上海地鐵11號線新增設(shè)的陳翔公路站建設(shè)工地上傳出好消息，現(xiàn)場300多名身著橙色反光工作服，頭戴黃色安全帽的施工作業(yè)人員在統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下，分兵布署，點(diǎn)面結(jié)合，在短短2個(gè)多小時(shí)內(nèi)完成了長達(dá)1606米區(qū)間內(nèi)的全部接觸網(wǎng)接駁，為陳翔公路站后續(xù)工程開展攻克了重要節(jié)點(diǎn)。該工程由中鐵四局電氣化公司承建，是國內(nèi)首個(gè)在運(yùn)營高架線路上新增車站的機(jī)電安裝工程，同時(shí)也是換線距離最長的一次接觸網(wǎng)工程。

　　接觸網(wǎng)作為地鐵列車動(dòng)力的重要來源，堪稱地鐵的生命線，在已經(jīng)運(yùn)營的線路上進(jìn)行超長距離的觸網(wǎng)接駁，在全國地鐵行業(yè)中實(shí)屬罕見。從6月3日運(yùn)營結(jié)束到第二天凌晨首班車發(fā)車，要在短短2個(gè)多小時(shí)里接續(xù)完成十多道工序，達(dá)成既定施工計(jì)劃目標(biāo)，這就要求整場接駁施工必須精細(xì)統(tǒng)籌加精準(zhǔn)指揮，在整個(gè)作業(yè)過程中，全體參建人員克服有效施工時(shí)間短、長曲線區(qū)間線纜張力控制難、現(xiàn)場噪音控制要求高和作業(yè)面穿插疊加等諸多施工難點(diǎn)，300多名施工人員協(xié)同如一人，全力以赴、爭分奪秒，圓滿順利地完成所有既定施工計(jì)劃。

　　確保施工期間不間斷運(yùn)營是該工程安全防范重點(diǎn)，對此，整個(gè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視，從3月初開始，由建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、運(yùn)營、維保等7家單位，共同對接觸網(wǎng)改錨及換線方案的安全隱患、防范措施、施工工序、完成時(shí)限、人員配備、所需材料、施工工具、機(jī)械設(shè)備等具體環(huán)節(jié)進(jìn)行6次專題研討，并形成最終施工方案。

　　同時(shí)，地鐵維保單位也積極保駕護(hù)航，結(jié)合供電接觸網(wǎng)的專業(yè)特點(diǎn)，在整個(gè)施工中提供全方位的技術(shù)支持。施工前，多次組織項(xiàng)目組成員針對安全技術(shù)交底及施工步驟工序布置等方面行專題培訓(xùn)。每次施工期間，都安排專人進(jìn)行現(xiàn)場保駕。

　　目前，陳翔公路站正在抓緊進(jìn)行站內(nèi)裝飾裝修以及電梯、風(fēng)水電系統(tǒng)安裝工作，下一階段將開展站臺門、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通信、信號等相關(guān)專業(yè)的車站一體化系統(tǒng)主體安裝施工，并有望于明年上半年正式開通投入運(yùn)營，服務(wù)周邊社區(qū)居民的出行。

　　據(jù)悉，上海地鐵11號線陳翔公路站位于馬陸站與南翔站之間，為高架兩層側(cè)式車站，位于滬嘉高速公路與古猗園路之間，南北向騎跨陳翔路，是11號線北段一期預(yù)留車站，原名環(huán)球樂園站。本站原為該區(qū)域環(huán)球樂園大型游樂園項(xiàng)目的公共交通配套設(shè)施，后因環(huán)球樂園項(xiàng)目未付諸實(shí)施、車站定為預(yù)留以為后期留有余地。隨著云翔大型居住社區(qū)及南翔東社區(qū)建設(shè)的不斷深入，站點(diǎn)周邊住房林立并陸續(xù)交付使用，逐步形成充足穩(wěn)定的客源及強(qiáng)勁的交通需求。為此，上海市、區(qū)政府協(xié)同申通集團(tuán)經(jīng)多次協(xié)調(diào)后，啟動(dòng)了陳翔公路站的建設(shè)。

　　陳翔路站建成后，將緩解該區(qū)域出行較為困難的局面。便于周邊居民出行的同時(shí)，對于該地區(qū)城市功能的合理布局如城市規(guī)劃、交通、經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)環(huán)境等，能夠起到重要的作用，加速城市化進(jìn)程，帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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