記者從相關(guān)部門獲悉,盡管前期我國鐵路融資一度出現(xiàn)緊張狀況,但當(dāng)前支持鐵路建設(shè)的金融市場仍相對開放、寬松,隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺,金融部門對我國鐵路建設(shè)的支持力度還將延續(xù)。
近年來,伴隨著我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的全面展開,鐵路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,融資需求不斷上升。然而今年的一段時(shí)間里,我國鐵路建設(shè)和融資遇到了一定困難。在市場上表現(xiàn)為:有商業(yè)銀行提高了鐵道部貸款門檻,相應(yīng)承諾貸款未能及時(shí)發(fā)放,債務(wù)融資工具發(fā)行成本也出現(xiàn)一定上升,7月份鐵道部發(fā)行的短期融資券更是出現(xiàn)了流標(biāo)現(xiàn)象。
記者采訪了解到,鐵路建設(shè)和融資中出現(xiàn)的這些問題有多方原因。受部分高鐵線路故障等因素影響,市場投資者對鐵路建設(shè)融資心存顧慮,對鐵道部債券認(rèn)可度下降,導(dǎo)致流標(biāo)等現(xiàn)象發(fā)生。此外,商業(yè)銀行承諾貸款并不等于一定會發(fā)放貸款,按照商業(yè)銀行監(jiān)管要求,已經(jīng)承諾的貸款在發(fā)放前,商業(yè)銀行必須確保借款人滿足資本金充足到位、貸款集中度符合監(jiān)管要求等條件。另外,當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)較重,金融需要滿足在建項(xiàng)目、中小企業(yè)、保障性住房等多方面融資需求,這在一定程度上影響了鐵路等個別行業(yè)或部門的融資。
事實(shí)上,長期以來,我國金融部門積極拓寬鐵路建設(shè)融資渠道,一直在支持鐵路建設(shè)和發(fā)展,針對鐵路建設(shè)的銀行貸款和債券發(fā)行規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示,僅今年前9月,鐵道部發(fā)行債務(wù)融資工具1450億元,同比增長就超過了50%。
有跡象表明,進(jìn)入10月份以來,鐵路“融資饑渴”已有所緩和。在國家日前先后出臺“鐵路建設(shè)債券利息收入企業(yè)所得稅減半征收”、“明確鐵路建設(shè)債券為政府支持債券”等政策作用下,市場對鐵道部債券信心和認(rèn)可度大幅上升,10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設(shè)債券發(fā)行認(rèn)購倍數(shù)達(dá)近17倍。
專家認(rèn)為,隨著我國宏觀政策適時(shí)適度預(yù)調(diào)微調(diào),金融對鐵路建設(shè)的支持仍將持續(xù)。“日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào),信貸政策要保證國家重點(diǎn)在建、續(xù)建項(xiàng)目的資金需要,防止出現(xiàn)‘半拉子’工程。預(yù)計(jì)鐵路建設(shè)也將成為金融部門‘保在建’的領(lǐng)域之一,金融對鐵路建設(shè)的支持仍將持續(xù)。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)中國銀行3.00,-0.02,-0.66%業(yè)研究中心主任郭田勇指出。
來源:新華網(wǎng)
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