引江濟淮工程試通水通航 長江與淮河“牽手”

　　引江濟淮工程試通水通航暨二期工程開工儀式30日在安徽省合肥市肥西縣舉行。2萬余名工程建設者歷經(jīng)6年奮戰(zhàn)，長江與淮河實現(xiàn)歷史性“牽手”。

　　當日上午，儀式在引江濟淮工程派河口水上服務區(qū)進行。隨著現(xiàn)場宣布引江濟淮工程試通水通航暨二期工程開工，各級泵站開始提水，船閘打開、船舶開始通行。

　　引江濟淮工程是我國172項節(jié)水供水重大水利工程之一，也是集供水、航運、生態(tài)于一身的民生工程。工程以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結合農(nóng)業(yè)灌溉補水、改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰(zhàn)略性水資源配置工程。工程一期總投資949.14億元，二期總投資204.07億元。

　　據(jù)了解，引江濟淮工程供水范圍涉及皖豫兩省15個市55個縣（市、區(qū)），輸水線路總長723公里，受益范圍7.06萬平方公里，惠及皖北、豫東5000多萬人口，形成平行于京杭大運河的中國第二條南北水運大通道。

　　安徽省引江濟淮集團有限公司黨委書記、董事長張效武介紹，江淮運河通航后，在安徽境內(nèi)形成“工”字形水運網(wǎng)，安徽淮南到蕪湖之間的水運距離，將從繞道京杭運河的645公里減少到330公里。同時，工程年均可向巢湖補水5億立方米以上，有助于促進湖區(qū)水體流動和修復巢湖生態(tài)。

　　引江濟淮工程建設以來，多個單項工程規(guī)模宏大。江淮分水嶺下切46.4米、口寬357米，是國內(nèi)挖深最大、等級最高的人工內(nèi)河航道；淠河總干渠渡槽是世界上單跨最大的通水通航鋼結構渡槽，形成河上有河的“水上立交”壯觀景象。（記者 陳尚營、趙金正）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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