全國(guó)首個(gè)軌道交通三線互聯(lián)互通12月28日在重慶上線,一改以往列車跨線運(yùn)行“人換乘”現(xiàn)狀,成功實(shí)現(xiàn)三線互聯(lián)互通“車換線”。
據(jù)悉,重慶軌道交通環(huán)線、4號(hào)線、5號(hào)線三線互聯(lián)互通直快車的發(fā)車間隔約為30分鐘,不影響普通車運(yùn)行時(shí)間。此外,直快車與普通車相比,全程少停16個(gè)站,乘客平均可節(jié)約出行時(shí)間33分鐘。
早在2007年,重慶交通開投軌道集團(tuán)就提出“互聯(lián)互通”“跨線運(yùn)行”等技術(shù)理念,但是由于國(guó)外各廠家信號(hào)系統(tǒng)沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)成為互聯(lián)互通項(xiàng)目實(shí)施的瓶頸。
在多年的自主研究與艱苦攻關(guān)中,重慶交通開投軌道集團(tuán)搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)互聯(lián)互通CBTC(基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制)系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái),形成了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系,打破了各廠家之間的技術(shù)壁壘,為城市軌道交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。(記者 陳青冰)
轉(zhuǎn)自:新華社
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