9月12日,為期10天的第68屆法蘭克福國際汽車展(IAA)拉開帷幕。受全球汽車業(yè)低迷的影響,本屆車展的參展商和全球首發(fā)車型數(shù)量大幅下降,德國本土廠商成為車展的中流砥柱。在環(huán)保和產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的雙重壓力下,車企全面向電動化和智能化挺進(jìn)。
IAA在慘淡中蹣跚前行
2019年法蘭克福國際車展迎來了約800家參展商,與2017年的近千家相比大幅下降,很多有全球影響力的整車企業(yè)都沒有現(xiàn)身,如日本的豐田和日產(chǎn),美國的通用和克萊斯勒,法國的標(biāo)致雪鐵龍等。
車展的整體規(guī)模較往年大幅縮水,主辦方德國汽車工業(yè)聯(lián)合會主席伯恩哈德·馬特斯解釋稱,在全球增長放緩和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的背景下,汽車業(yè)正經(jīng)歷巨大轉(zhuǎn)型,法蘭克福車展的發(fā)展也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
以“駕馭明天”為主題,車展希望共同勾勒汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型與未來可持續(xù)交通的圖景。主辦方根據(jù)實(shí)際情況大幅調(diào)整設(shè)置,將其劃分為會議、展覽、體驗(yàn)、職業(yè)生涯四大板塊,努力覆蓋整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈,希望能給行業(yè)發(fā)展注入新的動能。
車企全面向電動化挺進(jìn)
德國三大汽車企業(yè)一如既往地高度重視此次車展,在新推車型和展廳設(shè)計(jì)等方面給觀眾留下深刻印象。奔馳公司精心設(shè)計(jì)的三層展廳,參觀者可以在舒適的環(huán)境中與工作人員交流。奔馳公司的母公司戴姆勒公司董事會主席歐拉·凱萊尼烏斯表示:“對于奔馳而言,我們希望利用這種轉(zhuǎn)型的機(jī)會。”他們通過“me Convention” (即參觀者可參加的現(xiàn)場討論和交流會)這樣的平臺,在IAA上建立新的目標(biāo)群體,并把當(dāng)前的社會對話帶到展會上。
從參展的各大廠商發(fā)布的新車來看,德系車占了首發(fā)車型很大的比例,而且電動化的趨勢非常明顯。例如,奔馳公司的純電動概念車VISION EQS,大眾汽車公司的緊湊型純電動車ID.3,保時(shí)捷的純電動跑車Taycan,以及來自中國的紅旗S9超跑概念車、純電動SUV概念車WEY-S等?;旌蟿恿腿剂想姵厝匀辉诎l(fā)展,但純電動的新車顯然更多,無論被動還是主動,汽車業(yè)正努力研發(fā)使用清潔能源的動力方案。
馬特斯強(qiáng)調(diào)說,汽車行業(yè)要實(shí)現(xiàn)歐盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目標(biāo),電動汽車就必須迅速進(jìn)入市場。具體來說,到2030年德國需要700萬到1050萬輛電動汽車。此外,還需要建設(shè)數(shù)百萬個(gè)私人充電設(shè)施和100萬個(gè)公共充電點(diǎn)。但截至2019年7月,德國僅有電動車6.76萬多輛,公共充電樁約2.1萬個(gè)。因此,未來三年將是加速發(fā)展的階段,德國車企將投入400億歐元發(fā)展電動汽車,計(jì)劃到2023年推出150款電動車型。
自動駕駛將深刻改變汽車行業(yè)
展會上,奔馳展示了能夠在多種情況下自動駕駛的ESF 2019概念車,致力于追求更高的安全性;奧迪推出了全新越野概念車AI:Trail Quattro,可在一般道路駕駛中達(dá)到SAE Level 4等級自動駕駛;現(xiàn)代展示了全新的45 EV純電自動駕駛概念車型,希望在電氣化和自動駕駛時(shí)代重塑人們的生活方式。
此外,掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)也強(qiáng)勢切入自動駕駛領(lǐng)域。大陸集團(tuán)展示了其自動駕駛技術(shù)及全新的短距離雷達(dá),并與無人駕駛車輛制造商EasyMile合作,讓觀眾試乘自動駕駛出租車。中國人工智能企業(yè)地平線攜其高性能、低功耗、低延時(shí)的最新邊緣AI芯片及自動駕駛解決方案亮相車展。法雷奧則演示了可將車外行人轉(zhuǎn)換成為虛擬乘客的VoyageXR,還可以將孤獨(dú)的個(gè)人旅程轉(zhuǎn)變?yōu)槌两降墓蚕沓鲂畜w驗(yàn)。
全球汽車業(yè)正繼續(xù)朝著數(shù)字化、智能化方向發(fā)展。就汽車本身而言,人們關(guān)注的焦點(diǎn)已不再是發(fā)動機(jī)功率等傳統(tǒng)參數(shù),而是車的智能化和數(shù)字化能力。自動駕駛理念正引領(lǐng)概念車的研發(fā),自動駕駛技術(shù)的發(fā)展將深刻影響整個(gè)汽車交通系統(tǒng)。遺憾的是,本屆車展并沒有充分展示世界自動駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展,這從一個(gè)側(cè)面反映了德國在自動駕駛領(lǐng)域面臨的轉(zhuǎn)型壓力,如果不加速5G等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,曾經(jīng)輝煌的德國汽車或?qū)㈦y以“駕馭未來”。
轉(zhuǎn)自:中國煤炭報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀