歐盟回應(yīng)美國:按配額出口汽車不可接受


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2019-05-29





  據(jù)彭博社報道稱,歐盟拒絕特朗普政府提出的任何“自動出口限制措施”,必要時會對200億歐元(224億美元)的美國商品,包括卡特彼勒公司卡車、Xerox打印機(jī)以及新秀麗行李箱等加征報復(fù)性關(guān)稅。

  瑞典貿(mào)易部長安·林德(Ann Linde)周一表示,100%反對按配額出口;法國外交部次官讓·巴普蒂斯特·萊莫恩(Jean-Baptiste Lemoyne)也表示,歐盟遵守WTO最惠國待遇原則,拒絕按配額出口。

  所謂“自動出口限制措施”,可以簡單理解為:讓歐盟在汽車及零配件出口到美國時實(shí)施配額,超過限額即自行停止出口。該條款早在上世紀(jì)80年代就徹底廢除,因?yàn)槠溥`反了WTO最惠國待遇原則。

  美國商務(wù)部部長羅斯(Wilbur Ross)本月初曾表示,汽車之所以對美歐的貿(mào)易狀況非常重要,是因?yàn)榧s有一半的貿(mào)易逆差來自這種單一產(chǎn)品。

  根據(jù)最近的數(shù)據(jù)顯示,2017年美國汽車進(jìn)口總額約為2000億美元,占進(jìn)口總額超過8%。其中,歐盟成員國德國、英國、意大利、瑞典、斯洛伐克、匈牙利、芬蘭、西班牙都在美國前15大進(jìn)口汽車來源國之列,總比例達(dá)到23.5%,僅次于加拿大(24.4%),高于日本(22.7%)。

  目前,美國與墨西哥和加拿大在新《美墨加協(xié)定》中實(shí)施汽車進(jìn)出口配額制度。因此,美國也希望與歐盟與日本達(dá)成類似的協(xié)議。

  去年3月,美國總統(tǒng)特朗普宣布美國進(jìn)口鋼鐵和鋁構(gòu)成國家安全威脅,并對包括歐盟在內(nèi)的世界各地的貨物征收25%和10%的關(guān)稅。

  這一加征關(guān)稅的做法也迫使歐盟對28億歐元(31億美元)的美國商品,包括美國的哈雷摩托、里維斯牛仔褲和波旁威士忌酒在內(nèi),加征25%的關(guān)稅。

  去年7月,美國與歐盟雙方曾表示,努力達(dá)成貿(mào)易協(xié)議,并擱置歐盟汽車關(guān)稅。

  但今年2月,美歐貿(mào)易摩擦還是向汽車產(chǎn)業(yè)延伸。美國商務(wù)部向特朗普上交了有關(guān)進(jìn)口汽車和零部件的“232調(diào)查”報告。該報告認(rèn)為,進(jìn)口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。

  這讓向美國進(jìn)口汽車的大戶——歐盟與日本倍感壓力。

  今年5月中旬,特朗普簽署公告,決定推遲180天延期對進(jìn)口汽車及零配件加征關(guān)稅,但認(rèn)定進(jìn)口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。

  歐盟執(zhí)委會主席容克此前表示,如果美國對進(jìn)口自歐洲的汽車征收關(guān)稅,那么歐盟將減少采購美國的大豆和液化氣。容克在2018年7月訪美期間,達(dá)成緩解貿(mào)易摩擦的相關(guān)協(xié)議,大幅提升了歐盟對美國大豆的進(jìn)口幅度。

  華爾街見聞此前寫到,向歐洲進(jìn)口汽車征收高額關(guān)稅并非白宮的最終目標(biāo),一時的“善意”也只是為拿下更大的農(nóng)業(yè)貿(mào)易的“特洛伊木馬”。

  農(nóng)民是特朗普的關(guān)鍵政治選票,為了2020年大選,特朗普必須在大豆進(jìn)口國減少進(jìn)口的背景下“補(bǔ)償”美國農(nóng)民。2018年美國從歐盟國家進(jìn)口的消費(fèi)農(nóng)產(chǎn)品總額達(dá)到239億美元。美國對農(nóng)業(yè)將被納入最終的歐美貿(mào)易談判滿懷期望。


  轉(zhuǎn)自:華爾街見聞

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