據(jù)美國《福布斯》報(bào)道，日前，由美國兩黨議員組成的一個(gè)小組提出一項(xiàng)法案，擬擴(kuò)大電動車稅收抵免優(yōu)惠范圍，使每家電動車制造商的減稅數(shù)量上限提升至60萬輛。該法案旨在促進(jìn)美國電動汽車消費(fèi)市場增長，推動美國本土電動汽車制造商發(fā)展。
在美國現(xiàn)有法律下，汽車制造商銷售的前20萬輛電動車可享受7500美元稅收抵免財(cái)政激勵(lì)，超出20萬輛后，其稅收抵免將逐步減少，直至為零。
數(shù)據(jù)顯示，2018年美國電動汽車的銷量增長了80%以上，且目前勢頭不減。據(jù)調(diào)查，超五分之一的美國司機(jī)有購置電動汽車的打算。
業(yè)內(nèi)人士指出，美國電動汽車市場呈現(xiàn)出快速增長狀態(tài)，稅收減免政策功不可沒。該政策有效降低了電動汽車溢價(jià)，讓更多人能接觸、消費(fèi)電動汽車。但該人士同時(shí)表示，隨著電動汽車銷量的顯著提高，目前稅收抵免政策的效力已經(jīng)開始減弱。此前，通用和特斯拉均已宣布銷售超過20萬輛電動汽車，達(dá)到電動汽車減稅數(shù)量上限。
稍早前，美參議員馬克·盧比奧發(fā)表報(bào)告，專門探討了中國新能源汽車的發(fā)展政策，尤其是在電動汽車上實(shí)施的大規(guī)模補(bǔ)貼政策。報(bào)告指出，美國工業(yè)將面臨全球化競爭的挑戰(zhàn)，指出了其采取激勵(lì)性政策措施的迫切需要。
"如果全球市場的汽車需求開始大規(guī)模從燃油車轉(zhuǎn)向電動汽車，美國目前的工業(yè)狀況可能無法滿足其需求。"盧比奧在報(bào)告中還指出了美國和中國在電動汽車供應(yīng)鏈上的一系列競爭差距。該報(bào)告引用2018年的一項(xiàng)研究稱，中國掌握著全球90%的鈷精煉產(chǎn)能，而鈷正是制造鋰電池的關(guān)鍵組成部分。而美國盡管可以自產(chǎn)一部分原材料，仍十分依賴國外鋰、鎳、鈷等關(guān)鍵礦物進(jìn)口。 （實(shí)習(xí)記者 趙瀅）
轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
