義新歐班列：搭建中西經(jīng)貿(mào)友誼之橋

　　義烏至馬德里中歐班列(義新歐班列)由中國義烏經(jīng)阿拉山口(新疆)到西班牙馬德里，穿過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國等國家，運營總里程達(dá)13000多公里，是目前所有中歐班列中線路最長的一條，也被稱為“全世界最長的鐵路貨運線”。

　　義新歐班列自2014年誕生之初就受到中國和西班牙兩國領(lǐng)導(dǎo)人的高度關(guān)注，成為“一帶一路”框架下中西兩國合作的典范。這條班列在運營中交出了漂亮的答卷。據(jù)義烏市方面統(tǒng)計，截至2018年10月31日，義新歐班列已往返運行569列，45954個標(biāo)箱；其中2018年前十個月開行265列，發(fā)運20754個標(biāo)箱，同比增長75.1%。

　　班列的運營方、義烏市天盟實業(yè)投資有限公司(簡稱天盟公司)董事長馮旭斌曾經(jīng)自豪地對記者表示，義新歐班列在中歐各條班列線路中最早實現(xiàn)了盈利。天盟公司是唯一以民營身份運營中歐班列的企業(yè)。早在2010年，該公司就獨立申報設(shè)立了義烏鐵路海關(guān)監(jiān)管場所，前往中亞市場調(diào)研貨運情況、聯(lián)系境外鐵路公司、物流商進(jìn)行合作等，并成功開通了義烏至中亞國家的貨運列車。因此，在義新歐班列設(shè)想提出時，天盟公司就成為義烏市方面運營該線路的最好選擇。而天盟公司也果斷抓住機會，經(jīng)過多方溝通，成功拿到運營權(quán)限。

　　在籌備過程中，天盟公司逐步解決了沿途各國的海關(guān)通關(guān)、火車換軌等技術(shù)和法律問題，保障了班列的順利運行，并不斷提高運輸效率，壓縮貨運時間，實現(xiàn)每周去回程雙向常態(tài)化運行。

　　目前天盟公司對自身的定位是“以運營中歐鐵路國際貨運班列和中歐貿(mào)易供應(yīng)鏈為主的跨境貿(mào)易綜合服務(wù)商”以及“浙江省和義烏市融入‘一帶一路’國家倡議的重要平臺”。近年來，天盟公司的運營線路也擴展到包括德黑蘭、明斯克、倫敦等目的地在內(nèi)的9條班列線路，先后設(shè)立了馬德里、杜伊斯堡、布拉格等分支機構(gòu)。

　　馮旭斌曾對媒體表示，其公司下一步將優(yōu)化中歐班列現(xiàn)有運營線路，同時加大對海外倉庫和分撥設(shè)施的投入，創(chuàng)新運輸產(chǎn)品和供應(yīng)鏈集成服務(wù)、快件業(yè)務(wù)等，讓義烏出發(fā)的9條國際貨運班列更好地助力“一帶一路”建設(shè)。

　　另一方面，針對很多西班牙人所關(guān)心的貿(mào)易平衡問題，中方也以真誠的態(tài)度采取措施，擴大班列返程貨源，促進(jìn)雙方共贏。為此，義烏市政府于2016年3月在馬德里發(fā)起成立了義烏西班牙交流基金會，負(fù)責(zé)向西班牙各級政府和商界推廣班列品牌，幫助對接中西商貿(mào)合作機會。該基金會主席毛文進(jìn)告訴記者，自義新歐班列開通以來，西班牙產(chǎn)品向義烏的出口額從2014年的不足160萬美元增長至2017年的1010.56萬美元，增長超過6倍。“義烏是馬德里企業(yè)進(jìn)入龐大中國市場的門戶。”馬德里商業(yè)聯(lián)合會副會長弗朗西斯科·阿蘭達(dá)說。（記者 郭求達(dá)）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報
 

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