“一帶一路”加速非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　11月15日，國務(wù)院新聞辦在京召開中外企業(yè)共建"一帶一路"情況舉行中外記者見面會，邀請中外企業(yè)共建一帶一路的合作方代表，介紹在參與"一帶一路"建設(shè)方面的感受和體會。中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇、肯尼亞標(biāo)軌鐵路項目監(jiān)理聯(lián)合體副總監(jiān)詹姆斯·米楚古·卡蘭賈等企業(yè)代表出席見面會。

　　蒙內(nèi)鐵路為肯尼亞帶來發(fā)展機(jī)遇

　　卡蘭賈介紹，蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項目起點是蒙巴薩，是肯尼亞的一個港口城市，它是"一帶一路"倡議在非洲的入口，是東非第一大港，是非洲第六大港。這條鐵路沿線一共有472公里，它的終點是內(nèi)羅畢，內(nèi)羅畢是肯尼亞的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，一個重要的交通樞紐。整條鐵路使用中國進(jìn)出口銀行和肯尼亞政府的貸款建成，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了運營中，在短短的565天，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)發(fā)送了超過200萬名旅客，運送了超過200萬噸的貨運。"蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞在近100年所建設(shè)的第一條鐵路，是中國交建和肯尼亞政府共同支持下建設(shè)的一條標(biāo)軌鐵路。最初大家有很多疑慮、有很多不理解，但是在中國和肯尼亞人民的共同努力下，這條鐵路現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入運營，大家都非常高興，我要感謝中國人民和肯尼亞人民所作出的努力。"卡蘭賈表示。

　　據(jù)了解，該鐵路路線經(jīng)過了大量野生動物聚集區(qū)，乘客在這條鐵路線上就可以看到很多野生動物，因此，在修建的該鐵路的過程中，對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護(hù)也為中國交建集團(tuán)的工作帶來了不小的難度。"'利他必利己，有舍才有得'?？夏醽喢蓛?nèi)鐵路沿線都有野生動物園，長頸鹿的特點從來不低頭走路，所以我們在設(shè)計的時候，把長頸鹿過的涵洞給抬高了，大家知道長頸鹿多高，這樣一來，坡度要放緩，坡度放緩慢就要增加投資，總合同已經(jīng)簽訂，增加的成本只能企業(yè)承擔(dān)，而這樣給我們企業(yè)帶來的卻是市場的信譽。"孫子宇笑稱，"包括肯尼亞的長頸鹿肯定跟別的動物講中國人不錯，放心吧，大搖大擺地過！"

　　今年是"一帶一路"提出倡議五周年，也是改革開放四十周年，中交集團(tuán)是中國最早走出去的企業(yè)之一，從1978年開始，今年也是四十周年。"一帶一路"提出以來，就中交集團(tuán)而言，我們新增的合同額超過11000億元人民幣。

　　蒙內(nèi)鐵路建設(shè)之前，乘客從蒙巴薩到內(nèi)羅畢需要花10個小時，而現(xiàn)在坐著安全的、舒適的鐵路，只需要花5個小時就到了?？ㄌm賈說，"講到雙贏的成果，在這條鐵路的建設(shè)過程中，已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了46000多個工作崗位，對肯尼亞GDP的貢獻(xiàn)超過1.5%。"

　　這個"一帶一路"項目是與肯尼亞2030年發(fā)展愿景十分契合，它旨在提升人民的生活，同時追求共贏發(fā)展，現(xiàn)在從蒙巴薩到內(nèi)羅畢有40列火車運行，這極大改善了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，同時它也能夠變得更加低碳。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要可持續(xù)發(fā)展

　　而對于最近關(guān)于"推進(jìn)'一帶一路'的過程當(dāng)中造成部分國家的債務(wù)負(fù)擔(dān)"的論調(diào)，孫子宇表示，就中交集團(tuán)的實踐而言，國家的債務(wù)負(fù)擔(dān)是由多種因素組成的，不僅僅是發(fā)展中國家，發(fā)達(dá)國家也有債務(wù)，有的發(fā)達(dá)國家的債務(wù)還會很重。"受限，'一帶一路'不要短期地看，要長遠(yuǎn)地看，我們中國人有一句話叫'要想富先修路'，路通了，經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展。舉個例子，像我們在埃塞俄比亞建的埃塞俄比亞AA高速，我去年又去一趟，沿著這條高速公路兩側(cè)的各種各樣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生態(tài)農(nóng)業(yè)像雨后春筍一樣涌現(xiàn)，我們中交集團(tuán)也不甘落后，我們搞了一個建材園區(qū)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，整個國家的經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，增加了它的造血功能。"

　　孫子宇補充道，"其次，我們現(xiàn)在在轉(zhuǎn)型，中交在轉(zhuǎn)型，過去我們就是承包商，不管業(yè)主的錢從何而來，我們就是按照投標(biāo)中標(biāo)的進(jìn)度進(jìn)行建設(shè)。投建營一體化之后，有效地緩解和減少'一帶一路'相關(guān)國家的債務(wù)，并且使它更可持續(xù)發(fā)展。"

　　卡蘭賈對此表示，"所謂債務(wù)危機(jī)的問題是某一些人編造的，事實上'一帶一路'倡議之下，各種項目極大地改善了沿線人民的生活質(zhì)量。討論債務(wù)危機(jī)并沒有問題，但是我們也應(yīng)當(dāng)看到，正是因為'一帶一路'的這些項目而解決了一些其他危機(jī)。比如說我想要講到肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的例子，在這條鐵路上現(xiàn)在有了非常安全的交通，保證了人民的安全，而過去這條路上不僅花費時間特別長，而且事故頻發(fā)，在某種意義上也是一種危機(jī)，而正是因為'一帶一路'倡議下的蒙內(nèi)鐵路，這種安全危機(jī)消于無形。所以這就是一個選擇的問題了，你或者是去借債，就像我們總統(tǒng)說的那樣，借債但是要有效地管理這些債務(wù)；或者你不去借債，但你必須承受著與此相關(guān)的社會或者是經(jīng)濟(jì)上的一些問題。"

　　卡蘭賈表示，"一帶一路"毫無疑問是深受歡迎的，因為它是促進(jìn)民心相通的一種新的方式。中國航海家鄭和當(dāng)年就到達(dá)過肯尼亞，帶來了中國的瓷器和絲綢，而將肯尼亞特產(chǎn)帶回中國。"一帶一路"倡議下的蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建成后，來自中國的客人在肯尼亞可以乘坐鐵路親眼看見很多野生動物。

　　卡蘭賈強調(diào)，"在沿線國家'一帶一路'倡議毫無疑問是深受歡迎的，我們支持這個倡議，我們也高興這個倡議能夠為當(dāng)?shù)氐纳鐣l(fā)展和經(jīng)貿(mào)關(guān)系做出貢獻(xiàn)。"（作者：李東陽）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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