貿(mào)易保護使日本對美出口“很受傷”

　　據(jù)日本共同社報道，日本財務(wù)省近日發(fā)布的7月貿(mào)易統(tǒng)計顯示，日本對美出口連續(xù)兩個月下滑。若美國特朗普政府持續(xù)推進保護主義貿(mào)易政策，出口低迷有可能加速。報道稱，日本6月的對美出口同比減少0.9%，時隔16個月轉(zhuǎn)跌。7月則減少5.2%，跌幅擴大。主要原因是作為主力的汽車出口低迷，半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備也有所減少。

　　SMBC日興證券公司資深經(jīng)濟分析師宮前耕分析認為，無法否定美國政府政策對日本鋼鐵等出口減少產(chǎn)生了影響的可能性。宮前耕也指出，日本對美出口總額中，鋼鐵僅占約1%，但汽車則占到30%左右，如果成為關(guān)稅稅率提升的對象，那么影響會非常大。

　　由日本經(jīng)濟再生大臣茂木敏充和美國貿(mào)易談判代表萊特希澤牽頭的日美貿(mào)易協(xié)商十多天前在華盛頓舉行首次正式會談，雙方各提要求，互亮底牌，但在貿(mào)易規(guī)則、市場開放和早期成果方面未取得絲毫成果。會談后日方稱“雙方同意為彌合立場分歧促進貿(mào)易發(fā)展制定共同策略，并同意9月再次舉行會談”。

　　日美貿(mào)易協(xié)商是今年4月兩國領(lǐng)導(dǎo)人同意設(shè)立的新貿(mào)易談判機制，美方要求重點解決貿(mào)易不平衡問題，并將此談判命名為“自由、公正、相互的貿(mào)易協(xié)商（FFR）”。此番貿(mào)易談判主要圍繞三個議題展開：貿(mào)易規(guī)則、市場開放和早期成果。

　　在貿(mào)易規(guī)則問題上，美國提出簽訂雙邊貿(mào)易協(xié)定，單獨制定貨物進口范圍和關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)，但日本則要求美國重返跨太平洋貿(mào)易伙伴協(xié)定。在市場開放問題上，美國提出要求日本擴大汽車進口和開放牛肉市場，否則以對日本汽車提高關(guān)稅相要挾，日本則稱美國單獨提高汽車關(guān)稅違反WTO原則，開放牛肉市場也將威脅日本國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，因此在貿(mào)易原則、市場開放兩個實質(zhì)問題上，日美完全對立，僅同意就盡快取得成果達成一致。

　　日本方面稱，日美磋商不僅要解決雙邊問題，也要著眼于在亞洲太平洋地區(qū)發(fā)展問題上加強合作?？v觀日美經(jīng)濟關(guān)系，不論是日美紡織品談判、日美半導(dǎo)體電腦談判，還是日本經(jīng)濟結(jié)構(gòu)協(xié)商、全面經(jīng)濟談判，都是以日本在出口方面自我約束，在進口方面有限度開放市場等讓步而結(jié)束。此次日本面對美國壓力采取的策略則是以拖待變。日本加緊推動TPP11國協(xié)定達成，與歐盟完成了經(jīng)濟合作協(xié)定談判，表現(xiàn)出反對美國單邊主義的態(tài)度。

　　雖然對美國挑起的貿(mào)易摩擦，日本一直避免正面沖突，但是美國對日本絲毫不手軟。有報道稱美政府正在研究將進口汽車及其零部件的關(guān)稅從目前的2.5%提升至25%，這是對日本的巨大威脅。根據(jù)三菱摩根斯坦證券公司的測算，美國如果對進口汽車及零部件征收25%關(guān)稅，日本的對美汽車出口將下降兩成，日本GDP將被拉低0.2個百分點，對日本經(jīng)濟的長期發(fā)展將帶來嚴(yán)重影響。

　　豐田汽車公司不久前發(fā)表報告稱，如果美國增加關(guān)稅，將使每臺出口汽車平均增加6000美元的負擔(dān)，豐田汽車去年從日本出口到美國總共約70萬臺，將造成約4600億日元的負擔(dān)。為此豐田汽車公司副社長吉田守孝表示，為了保護消費者利益，希望維護自由貿(mào)易框架。此前美國發(fā)起的鋼鐵制裁措施已使豐田公司每年損失100億日元。另外一家汽車零件供應(yīng)商電裝公司稱，如果美國增加關(guān)稅，該公司每年將損失700至800億日元的收益。

　　日本政府仍堅持日美經(jīng)濟對話，方法是“談起來、拖下去、巧妙周旋”。然而，日本提出談判期間避免增稅措施的要求未得到美國政府的允諾。令據(jù)報道，在下月聯(lián)合國大會期間，日美將再次舉行首腦會談，貿(mào)易磋商即是為首腦會談的準(zhǔn)備內(nèi)容之一。（作者：胡嘉怡）

　　轉(zhuǎn)自：中國貿(mào)易報

 

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