貿(mào)易保護使日本對美出口“很受傷”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2018-08-27





  據(jù)日本共同社報道,日本財務(wù)省近日發(fā)布的7月貿(mào)易統(tǒng)計顯示,日本對美出口連續(xù)兩個月下滑。若美國特朗普政府持續(xù)推進保護主義貿(mào)易政策,出口低迷有可能加速。報道稱,日本6月的對美出口同比減少0.9%,時隔16個月轉(zhuǎn)跌。7月則減少5.2%,跌幅擴大。主要原因是作為主力的汽車出口低迷,半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備也有所減少。


  SMBC日興證券公司資深經(jīng)濟分析師宮前耕分析認為,無法否定美國政府政策對日本鋼鐵等出口減少產(chǎn)生了影響的可能性。宮前耕也指出,日本對美出口總額中,鋼鐵僅占約1%,但汽車則占到30%左右,如果成為關(guān)稅稅率提升的對象,那么影響會非常大。


  由日本經(jīng)濟再生大臣茂木敏充和美國貿(mào)易談判代表萊特希澤牽頭的日美貿(mào)易協(xié)商十多天前在華盛頓舉行首次正式會談,雙方各提要求,互亮底牌,但在貿(mào)易規(guī)則、市場開放和早期成果方面未取得絲毫成果。會談后日方稱“雙方同意為彌合立場分歧促進貿(mào)易發(fā)展制定共同策略,并同意9月再次舉行會談”。


  日美貿(mào)易協(xié)商是今年4月兩國領(lǐng)導(dǎo)人同意設(shè)立的新貿(mào)易談判機制,美方要求重點解決貿(mào)易不平衡問題,并將此談判命名為“自由、公正、相互的貿(mào)易協(xié)商(FFR)”。此番貿(mào)易談判主要圍繞三個議題展開:貿(mào)易規(guī)則、市場開放和早期成果。


  在貿(mào)易規(guī)則問題上,美國提出簽訂雙邊貿(mào)易協(xié)定,單獨制定貨物進口范圍和關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn),但日本則要求美國重返跨太平洋貿(mào)易伙伴協(xié)定。在市場開放問題上,美國提出要求日本擴大汽車進口和開放牛肉市場,否則以對日本汽車提高關(guān)稅相要挾,日本則稱美國單獨提高汽車關(guān)稅違反WTO原則,開放牛肉市場也將威脅日本國內(nèi)產(chǎn)業(yè),因此在貿(mào)易原則、市場開放兩個實質(zhì)問題上,日美完全對立,僅同意就盡快取得成果達成一致。


  日本方面稱,日美磋商不僅要解決雙邊問題,也要著眼于在亞洲太平洋地區(qū)發(fā)展問題上加強合作??v觀日美經(jīng)濟關(guān)系,不論是日美紡織品談判、日美半導(dǎo)體電腦談判,還是日本經(jīng)濟結(jié)構(gòu)協(xié)商、全面經(jīng)濟談判,都是以日本在出口方面自我約束,在進口方面有限度開放市場等讓步而結(jié)束。此次日本面對美國壓力采取的策略則是以拖待變。日本加緊推動TPP11國協(xié)定達成,與歐盟完成了經(jīng)濟合作協(xié)定談判,表現(xiàn)出反對美國單邊主義的態(tài)度。


  雖然對美國挑起的貿(mào)易摩擦,日本一直避免正面沖突,但是美國對日本絲毫不手軟。有報道稱美政府正在研究將進口汽車及其零部件的關(guān)稅從目前的2.5%提升至25%,這是對日本的巨大威脅。根據(jù)三菱摩根斯坦證券公司的測算,美國如果對進口汽車及零部件征收25%關(guān)稅,日本的對美汽車出口將下降兩成,日本GDP將被拉低0.2個百分點,對日本經(jīng)濟的長期發(fā)展將帶來嚴(yán)重影響。


  豐田汽車公司不久前發(fā)表報告稱,如果美國增加關(guān)稅,將使每臺出口汽車平均增加6000美元的負擔(dān),豐田汽車去年從日本出口到美國總共約70萬臺,將造成約4600億日元的負擔(dān)。為此豐田汽車公司副社長吉田守孝表示,為了保護消費者利益,希望維護自由貿(mào)易框架。此前美國發(fā)起的鋼鐵制裁措施已使豐田公司每年損失100億日元。另外一家汽車零件供應(yīng)商電裝公司稱,如果美國增加關(guān)稅,該公司每年將損失700至800億日元的收益。


  日本政府仍堅持日美經(jīng)濟對話,方法是“談起來、拖下去、巧妙周旋”。然而,日本提出談判期間避免增稅措施的要求未得到美國政府的允諾。令據(jù)報道,在下月聯(lián)合國大會期間,日美將再次舉行首腦會談,貿(mào)易磋商即是為首腦會談的準(zhǔn)備內(nèi)容之一。(作者:胡嘉怡)


  轉(zhuǎn)自:中國貿(mào)易報

 

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