2018年一季度全球主要港口生產(chǎn)運(yùn)行趨緩

　　近日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《2018年第一季度全球港口發(fā)展報告》。報告顯示一季度，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇格局進(jìn)一步明朗，投資、制造業(yè)和消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，全球主要港口貨物吞吐量延續(xù)一季度上漲態(tài)勢，同比增長3.40%，但受年周期性因素及貿(mào)易保護(hù)主義影響，增速回落2.92個百分點(diǎn)?？傮w來看，2018年一季度全球港口生產(chǎn)運(yùn)行趨緩。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　該報告顯示，一季度，全球主要港口貨物吞吐量同比增長3.40%。分貨種來看，全球主要港口集裝箱吞吐量為7717.56萬TEU，同比增長6.03%，總體表現(xiàn)平穩(wěn)向好；隨著全球干散貨貿(mào)易整體增長，干散貨運(yùn)輸需求上揚(yáng)，全球主要港口干散貨吞吐量總體呈現(xiàn)較高增長態(tài)勢；全球主要港口液體散貨吞吐量則呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢，新加坡、韓國等儲油大港油類吞吐量均有所回落，中國和歐洲港口液體散貨吞吐量持續(xù)增長。

　　一季度，全球碼頭運(yùn)營商整體運(yùn)營維穩(wěn)，投資趨于多元化。本季度，全球主要碼頭運(yùn)營商中除了中遠(yuǎn)海運(yùn)港口權(quán)益吞吐量同比大幅增長外，其余碼頭運(yùn)營商的權(quán)益吞吐量增速較2017年均稍有回落。

　　具體來看，2018年一季度全球港口生產(chǎn)形勢有以下七大看點(diǎn)：

　　中國港口貨物吞吐量增速放緩

　　一季度，中國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量30.9億噸，同比增長3.49%，增速回落4.11個百分點(diǎn)，吞吐量增速有所放緩。

　　從內(nèi)外貿(mào)貨物吞吐量來看，受政策調(diào)整以及去年前三季度強(qiáng)勢增長帶來的高基數(shù)增長的影響，中國內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速逐漸放緩，同比增速回落5.75個百分點(diǎn)，總體呈下行趨勢。

　　外貿(mào)貨物吞吐量則相對穩(wěn)定，一季度中國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量10.12億噸，同比增長5.04%。

　　澳洲港口貨物吞吐量增速加快

　　一季度，澳大利亞經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，同時，作為澳大利亞最大貿(mào)易伙伴的中國一季度的鐵礦石進(jìn)口量保持穩(wěn)定，煤炭進(jìn)口量同比大幅上升。受上述因素影響，一季度澳洲主要港口貨物吞吐量大幅增長7.58%。

　　其中，黑德蘭港一季度完成貨物吞吐量1.24億噸，同比增長7.0%，但受颶風(fēng)影響封港兩天，黑德蘭港本季度吞吐量與上一季度相比下滑了700萬噸；海因波特港一季度完成貨物吞吐量3031.7萬噸，同比大增11.1%；布里斯班港一季度完成貨物吞吐量850萬噸，同比增長4.11%。

　　美洲港口集裝箱吞吐量增速萎靡

　　受一季度季節(jié)性調(diào)整、美國消費(fèi)者支出增速疲軟及美國的貿(mào)易保護(hù)主義政策等消極因素影響，一季度，美洲主要集裝箱港口完成集裝箱吞吐量833.78萬TEU，同比增速收窄至4.76%。

　　主要港口中，除長灘港和桑托斯港吞吐量大漲，溫哥華港、弗吉尼亞港和蒙特利爾港小幅增長外，洛杉磯港、西雅圖—塔科馬港以及休斯頓港均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　全球港口干散貨吞吐量總體上漲

　　一季度，隨著驅(qū)動國際干散貨運(yùn)輸市場的新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體工業(yè)化進(jìn)程加快，東盟國家基建熱潮興起，全球干散貨貿(mào)易整體增長，干散貨運(yùn)輸需求上揚(yáng)。

　　鐵礦石方面，受環(huán)保限產(chǎn)常態(tài)化影響鐵礦石需求、港口庫存高企抑制鐵礦石進(jìn)口等消極因素影響，國際鐵礦石市場運(yùn)行疲軟，全球港口鐵礦石吞吐量整體下滑。

　　其中，中國鐵礦石進(jìn)口量小幅下降0.24%至27040萬噸；黑德蘭港則由于暴雨天氣及颶風(fēng)帶來的影響，鐵礦石吞吐量同比下滑5.29%，處于負(fù)增長區(qū)間。

　　煤炭方面，受中國、印度等市場需求強(qiáng)勁帶動，全球煤炭價格維持在高位，除澳洲煤炭出口穩(wěn)定增長以外，美國煤炭出口量在政策傾斜刺激下也快速增長，全球港口煤炭吞吐量持續(xù)上升。

　　全球港口液體散貨吞吐量兩極分化

　　一季度，全球主要港口液體散貨吞吐量則呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢。其中，新加坡受船用燃料油季節(jié)性低迷及中東燃料油庫存過剩影響，同比增長-7.7%；韓國油類貨物受原油供給趨緊影響，吞吐量同比下降1.03%；中國地?zé)捲瓦M(jìn)口權(quán)和使用權(quán)政策落地后，地方煉廠的原油需求量迅速增加，加上戰(zhàn)略庫存儲備規(guī)模擴(kuò)張以及國內(nèi)原油產(chǎn)量下降，中國一季度進(jìn)口量同比增長7%；鹿特丹港、巴塞羅那港及桑托斯港等歐美港口液散吞吐量則呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

　　港口貨物吞吐量排名出現(xiàn)波動

　　一季度，全球前十大港口完成貨物吞吐量14.53億噸，同比增速1.65%，吞吐量5-10名的港口排名變化較大。廣州港貨物吞吐量排名超過青島上升一位，排名第五；黑德蘭港貨物吞吐量同比增長6.99%，排名上升3位，位列全球第七位；天津港吞吐量同比增長-7.43%，排名下跌2位。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)港口權(quán)益吞吐量大漲

　　一季度，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口權(quán)益吞吐量完成767.93萬TEU，同比增長15.73%。良好的發(fā)展態(tài)勢一方面是由于公司加速國內(nèi)外戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)步伐，2017年先后入股西班牙Noatum港口、意大利瓦多碼頭、江蘇南通通海碼頭等，帶來極大的增量效益；另一方面是由于航運(yùn)聯(lián)盟格局深度調(diào)整，母公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船隊所在的海洋聯(lián)盟已正式運(yùn)作，陸續(xù)增加對中遠(yuǎn)海運(yùn)港口旗下碼頭的靠泊。（張靜 謝文卿）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報

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