近日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，9月份，全球航空客運需求（按照總收入客公里計算）同比增長5.7%。受颶風(fēng)“厄瑪”和“瑪麗亞”嚴(yán)重影響，9月份客運需求同比增幅是自2月份以來的最低水平。運力增長5.3%，載客率小幅上升0.3個百分點，達(dá)到81.6%，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（AlexandredeJuniac）表示：“雖然美洲遭受極端天氣的嚴(yán)重影響，但客運需求增勢依然穩(wěn)健，全球經(jīng)濟向好推動客運需求增長。隨著成本投入增加，低票價對需求的刺激已減弱，客運量增勢將會放緩。”
根據(jù)國際航協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月份，國際客運需求同比增長6.5%，與2016年相比，各地區(qū)均獲得增長。運力增長5.6%，載客率小幅提升0.7個百分點，達(dá)到81.3%。
國際客運市場方面，亞太航空公司9月份的客運量同比增長8.7%，在各地區(qū)中表現(xiàn)最佳。運力增長7.8%，載客率小幅提升0.6個百分點，升至78.3%。得益于中國市場的強勁增長，地區(qū)經(jīng)濟表現(xiàn)穩(wěn)健，進而提振地區(qū)客運需求。
歐洲航空公司9月份的客運需求同比增長7.1%，與8月份7.0%的增長率持平。自5月份以來，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的需求上升趨勢大幅減緩，但商業(yè)信心高漲，經(jīng)濟環(huán)境良好。運力增長了5.2%，載客率上升1.6個百分點，達(dá)到86.8%，列各地區(qū)首位。
中東航空公司9月份的客運需求增長了3.7%，是自2009年2月份以來的最低水平。至8月份，中東至美國的客運量已連續(xù)下滑了6個月（根據(jù)最新月份的航線可用數(shù)據(jù)）。運力增長4.3%，載客率下滑0.4個百分點，降至74.5%。
北美航空公司9月份的國際客運需求同比增長3.0%。運力增長3.6%，載客率下滑0.5個百分點，達(dá)到81.0%。除受到颶風(fēng)“厄瑪”和“瑪麗亞”的影響外，有跡象顯示，入境客運量或因美國政府推行的強化安全措施而受到影響。拉美航空公司的業(yè)績也受到颶風(fēng)影響，但需求強勁推動客運量同比增長8.5％。運力也以同等速率增長，載客率穩(wěn)定在82.2％，在各地區(qū)位列第二名。
非洲航空公司客運量在9月份同比增長3.6％，低于8月份水平（6.5％）。運力同比增長0.3％，載客率上升2.4個百分點，達(dá)到73.8％。
國內(nèi)客運市場方面，9月份，國內(nèi)客運需求同比增長了4.2%，主要受美國惡劣天氣的嚴(yán)重影響，美國市場占國內(nèi)客運市場的份額超過40%。印度和中國繼續(xù)領(lǐng)跑各大市場，年客運量保持兩位數(shù)增長，其他市場表現(xiàn)則喜憂參半。國內(nèi)運力增長4.7%，載客率下滑0.4個百分點，達(dá)到82.2%。受颶風(fēng)影響，美國國內(nèi)客運需求下降了1.2％?？瓦\需求只是暫受影響，受影響的主要機場現(xiàn)已恢復(fù)正常運營。日本國內(nèi)客運需求受臺風(fēng)“泰利”嚴(yán)重影響，8月份客運量增長率為8.8％，9月份則大幅下滑，降至3.6％。和美國情況類似，影響可能也是暫時的。（孟妮）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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