據外媒近日報道，BMI研究報告顯示，2017至2021年菲律賓和越南將是東南亞增長最快的兩個汽車生產中心。菲律賓的汽車產量將增長300%，達到35.9萬輛，越南的汽車產量將翻倍，達到11.2萬輛。
豐田汽車和PSA集團等汽車制造商爭相投資，以充分利用兩國日益富有的消費群體。東南亞目前的汽車持有率仍然較低，其中大多數人都是首次購買汽車。去年，菲律賓和越南的經濟增長率均超過6%，屬于全球經濟增長最快的經濟體。
東南亞市場擁有6億的消費者基礎，東南亞地區(qū)人均收入持續(xù)增長，年輕員工有意購買自己的第一輛汽車，這些因素都吸引各家汽車制造商前來爭奪更大的市場份額。經濟的發(fā)展帶來汽車銷量的上升。菲律賓今年前五個月的汽車銷量同比漲幅達到18%，而2016年的漲幅達到25%。
PSA集團和豐田汽車著眼于菲律賓和越南兩國日益富裕的人口，許多客戶是首次購車，并且國內有強大的供應鏈和物流鏈，完善的運輸基礎設施。目前，菲律賓總統(tǒng)羅德里戈·杜特爾特正在推動對稅收的一系列改革，包括增加汽車稅費。
PSA集團和現(xiàn)代汽車也在越南提高產能，計劃向當地銷售汽車。但泰國和印度尼西亞仍然在東南亞市場占據主導地位。這兩個國家分別計劃將汽車產量提升至100多萬輛，憑借強大的供應物流鏈以及良好的交通基礎設施來吸引制造商。
據皮尤研究中心發(fā)布的2014年數據顯示，2014年，菲律賓僅有6%的家庭擁有一輛汽車，而越南僅有2%。相比之下，馬來西亞82%的家庭擁有一輛汽車，而泰國則達到51%。BMI預計，未來五年，菲律賓和越南的汽車購買量平均漲幅將會達到15%。“在菲律賓和越南生產的汽車將主要面向國內消費，”BMI駐約翰內斯堡的汽車分析師法布里斯·加圖瓦布耶格在電子郵件中說。他指出，為了提高菲律賓和越南作為制造業(yè)基地的競爭力，兩國政府必須加強基礎設施建設，改善商業(yè)環(huán)境和汽車政策。
菲律賓政府為汽車制造商提供超過5億美元的獎勵，這些汽車制造商承諾在未來六年內生產至少20萬輛汽車，三菱汽車和豐田目前已經與當地政府簽署了協(xié)議。三菱汽車在菲律賓的金屬沖壓工廠將于2018年投產，預計該公司產能將提高50%。
中國車企看準了東南也市場這篇藍海。近日，上汽通用五菱印尼工廠的第一輛車——一款名為ConferoS的MPV正式下線，預計將于8月于當地上市。在占地60公頃的上汽通用五菱印尼工廠，主機廠和供應商園區(qū)各占地30公頃。工廠建成后，每年產能可達到12萬輛，上汽通用五菱對其投資了高達7億美元，是中國目前在印尼投資最大的汽車制造基地。
而吉利SUV也將助力寶騰汽車拓展東南亞市場。之前，馬來西亞媒體報道稱吉利集團與DRB簽署最終協(xié)議，正式收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份，同時獲得吉利汽車SUV車型的生產授權。這使得寶騰汽車可以通過生產SUV，進軍國際市場。特別是近年來，馬來西亞的消費者對SUV的渴望逐漸增強，普通乘用車的銷量在下降，但SUV的銷量卻異軍突起。據分析師HezeriSamsuri介紹，預計寶騰汽車的SUV生產基地位于馬來西亞的TanjungMalim（霹靂州南部丹絨馬林），2018年將是寶騰汽車格外繁忙的一年。
轉自：國際商報
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