歐洲跨境輸氫管道建設(shè)提速 業(yè)界警告慎重擴張氫能產(chǎn)業(yè)


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-05-31





  近日,意大利、德國、奧地利三國能源部長共同簽署了一份氫氣運輸管道合作開發(fā)協(xié)議,表示希望在北非和歐洲大陸之間新建一條可運輸氫氣的輸氣管道。據(jù)了解,去年下半年至今,已有近半數(shù)歐盟成員國公布跨境輸氫管道建設(shè)計劃,預(yù)計將大幅提高歐盟氫氣進口量,歐盟氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展明顯提速。


  多國加速新建輸氫管道


  據(jù)意大利天然氣管網(wǎng)運營商Snam公司官方網(wǎng)站信息,此次歐盟三國合作籌建的輸氫管道名為“南部氫氣走廊”,擬起始北非,經(jīng)過意大利、奧地利、德國,將地中海南部地區(qū)生產(chǎn)的綠氫輸往歐洲,保障歐盟氫氣需求。該輸氫管道項目預(yù)計長3300公里,每年可確保至少400萬噸氫氣運抵歐洲,可滿足歐盟2030年氫氣進口目標的40%。據(jù)介紹,該項目將由上述三國的能源企業(yè)聯(lián)合運營,最早將在2030年前投運。


  事實上,早在去年12月,西班牙、法國和葡萄牙就宣布,將共同建設(shè)“H2Med”能源互聯(lián)項目,斥資數(shù)千億歐元建設(shè)一條連接三國的跨境輸氫管道,這也是歐盟規(guī)劃的首條跨境輸氫管道項目。公開消息顯示,該管道預(yù)計在2030年投用。


  不僅如此,今年初,德國還分別與挪威、丹麥簽署輸氫管道項目建設(shè)合作協(xié)議,期待能夠加大氫氣進口力度。根據(jù)規(guī)劃,德國萊茵集團將與挪威Equinor公司共同在德國投資建設(shè)燃氣發(fā)電項目,同時也將在兩國間建設(shè)一條輸氫通道,確保氫氣供應(yīng)。據(jù)悉,該燃氣發(fā)電項目首先將利用挪威天然氣進行發(fā)電,隨后將逐步用天然氣制得的氫氣進行發(fā)電,該項目的最終目標是利用挪威海上風(fēng)電制得的綠氫實現(xiàn)供電。另外,希臘、保加利亞兩國也在今年初表示,將在兩國間建立輸氫管網(wǎng),推動兩國能源供應(yīng)從天然氣向氫氣轉(zhuǎn)型。


  發(fā)力氫能或成轉(zhuǎn)型關(guān)鍵


  歐洲國家如此快速新建跨境輸氫管道,正是為響應(yīng)歐盟提出的氫能發(fā)展目標。根據(jù)歐盟提出的RePowerEU能源轉(zhuǎn)型目標,到2030年前,歐盟綠氫年產(chǎn)量力爭達到1000萬噸,同時計劃將氫氣進口規(guī)模提升至1000萬噸水平。而歐盟國家之所以如此“押寶”氫能,在各國政府以及能源業(yè)界看來,氫氣,尤其是綠氫將是保障歐盟能源安全且達成能源清潔轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。


  挪威首相約納斯·加爾·斯特勒近期表示,挪威是歐洲可靠的天然氣供應(yīng)國,但與此同時,挪威也需要更快轉(zhuǎn)向可再生能源,因此,發(fā)展綠氫十分重要。與挪威建立輸氫管道合作的能源公司萊茵集團首席執(zhí)行官馬庫斯·克雷伯也在一份公開聲明中表示:“我們迫切需要快速發(fā)展氫經(jīng)濟??梢詮乃{氫起步,隨后轉(zhuǎn)化為綠氫供應(yīng)。”


  5月首周,奧地利、德國和意大利聯(lián)合致信歐盟委員會,希望歐盟對氫能相關(guān)項目提供政策支持,確保歐盟資金能夠盡快批復(fù),項目也能夠快速審批投建。路透社援引信件內(nèi)容稱:“當前潛在的氫能相關(guān)項目將有助于保障氫氣供應(yīng)安全,提高氫氣進口來源多元化,同時也將有助于歐盟降低對化石燃料的依賴?!?/p>


  除了有助于提高能源安全外,歐洲國家同樣也看準氫氣在高能耗工業(yè)中的應(yīng)用前景。西班牙生態(tài)轉(zhuǎn)型部長特里薩·里貝拉就曾指出,低碳氫氣將有助于緩解重工業(yè)高碳排放問題,例如,氫氣能夠顯著降低鋼鐵行業(yè)的碳排放,也能夠取代氨生產(chǎn)過程中的天然氣使用。


  遠距離管道輸氫挑戰(zhàn)尚存


  業(yè)界普遍認為,歐盟各國對氫燃料的需求預(yù)期出現(xiàn)激增,但僅利用歐洲本土資源將難以達成這一目標,加大氫氣進口將是歐洲國家實現(xiàn)氫能發(fā)展目標的不二之選。


  然而,新建跨境輸氫管道是否是唯一的選擇?對于歐洲國家快速擴建輸氫管道的舉措,業(yè)界普遍質(zhì)疑?!督鹑跁r報》援引西班牙能源公司Iberdrola執(zhí)行主席伊格納西奧·加蘭的話稱:“當前最有效的是在當?shù)禺a(chǎn)氫,如有必要可以通過電網(wǎng)輸送所需電力,而不是興建海底輸氫管道?!?/p>


  《金融時報》分析指出,大規(guī)模興建輸氫管道的成本實際上遠比天然氣管道成本更高。同時,氫氣是一種高度易燃的燃料,遠距離運輸仍存技術(shù)瓶頸,為此,相關(guān)項目可能會存在工程和安全方面的挑戰(zhàn)。


  除此以外,國際可再生能源署在最新發(fā)布的氫能行業(yè)報告中對歐盟綠氫發(fā)展目標也提出警告,歐洲氫能產(chǎn)業(yè)雖然獲得前所未有的發(fā)展動力,但綠氫大規(guī)模使用還面臨生產(chǎn)成本、技術(shù)壁壘、材料短缺等一系列瓶頸。對此,該機構(gòu)建議,綠氫產(chǎn)業(yè)政策引入脫碳戰(zhàn)略和量身定制的規(guī)劃,在擴張氫能市場之前,應(yīng)制定更為合理的各領(lǐng)域發(fā)展順序,并引入碳交易等相關(guān)支持政策。(記者李麗旻)


  轉(zhuǎn)自:中國能源報

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