產(chǎn)能危機(jī)來襲 歐洲車企呼吁盡快化解俄烏沖突

　　受俄烏沖突影響，歐洲多家車企的零配件原材料供給和產(chǎn)能受到嚴(yán)重沖擊，車企高管紛紛呼吁盡快化解沖突，以保證生產(chǎn)重回正常軌道，化解當(dāng)前部分車型售罄無貨可賣的局面。

　　大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯5月9日在英國《金融時報》舉辦的“汽車未來”峰會上呼吁，歐盟為了歐洲大陸的經(jīng)濟(jì)，尋求通過談判來解決俄烏沖突?！叭绻蛸Q(mào)易繼續(xù)在不利形勢下掙扎，歐洲和德國將遭受最大損失，這將對整個世界不利?！?/p>

　　據(jù)迪斯介紹，大眾公司今年全年“在歐洲和美國的電動汽車基本上都售罄”。這意味著受原材料和零配件短缺影響，大眾汽車的產(chǎn)能無法滿足目前的訂單需求。

　　梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松9日也表示，受供應(yīng)鏈緊張影響，該公司難以跟上不斷增長的市場需求，今年其電動汽車幾乎已經(jīng)售罄。

　　據(jù)悉，烏克蘭汽車生產(chǎn)線產(chǎn)能約45%出口到德國和波蘭，因此大眾、寶馬等德國汽車制造商受影響最大。

　　俄烏沖突令電動車電池原料鋰等金屬原材料供應(yīng)吃緊、價格飆升。英國評估分析機(jī)構(gòu)阿格斯公司最新統(tǒng)計結(jié)果顯示，純電動汽車（EV）車載電池原料使用的稀有金屬鋰的價格自去年4月起，至今已暴漲至5倍多。

　　多家車企正在通過建電池廠來滿足生產(chǎn)和市場需求，但由于產(chǎn)業(yè)鏈搭建周期較長，難以應(yīng)對短期的缺貨危機(jī)。

　　另外，俄烏沖突還加劇了歐洲汽車業(yè)芯片吃緊的狀況。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AFS的最新數(shù)據(jù)，截至5月8日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約169.38萬輛。其中，歐洲地區(qū)受到的芯片短缺打擊最為嚴(yán)重，汽車減產(chǎn)量約為78.36萬輛，約占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的46%。

　　汽車業(yè)困境令業(yè)界對歐洲經(jīng)濟(jì)前景表示擔(dān)憂。德國汽車零部件巨頭博世集團(tuán)首席執(zhí)行官史蒂凡·哈通近日在接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）訪問時則表示，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏枇顨W洲經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險增加。（記者 閆磊 綜合報道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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