2021年美國新車銷量為1490萬輛 顯著低于疫情前

　　據(jù)外媒報(bào)道，考克斯汽車咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2021年美國新車銷量為1490萬輛，同比漲幅為2.5%，但仍顯著低于新冠肺炎疫情暴發(fā)之前的水平。

　　考克斯公司表示，疫情之前五年美國每年的平均新車銷售量為1730萬輛。該公司預(yù)計(jì)，美國2022年新車銷量預(yù)計(jì)將增長100萬輛至約1600萬輛。

　　美聯(lián)社的報(bào)道稱，盡管有許多消費(fèi)者希望購買新車，甚至愿意付出高價(jià)，但受芯片短缺影響，汽車產(chǎn)量持續(xù)受到拖累。供應(yīng)不足和價(jià)格高企都令很多消費(fèi)者的購車需求難以滿足。

　　通用汽車是受芯片短缺影響最為嚴(yán)重的美國汽車制造商之一。像其他許多汽車制造商一樣，通用汽車在2021年由于芯片短缺而不得不暫停了許多工廠的生產(chǎn)，尤其是在2021年上半年。

　　通用汽車4日公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年在美國市場的銷量剛剛超過220萬輛，同比降幅達(dá)到13%。這令通用汽車被日本汽車制造商豐田取代，首次失去了美國最暢銷品牌的頭銜。2021年，豐田在美國共銷售汽車約230萬輛，同比增長10.4%。

　　據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，自1931年通用汽車超過福特后，一直保持著美國最暢銷品牌第一的排名。

　　此外，日本本田汽車和韓國現(xiàn)代汽車2021年在美國市場的銷量也都實(shí)現(xiàn)了顯著增長，同比漲幅分別達(dá)到8.9%和18.6%。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，芯片供應(yīng)緊張局面會在今年逐步得到緩解，但預(yù)計(jì)不會立即改善，下半年供應(yīng)可能才會明顯增加，但何時(shí)能夠恢復(fù)至疫情之前的水平尚不確定。據(jù)悉，傳統(tǒng)的燃油車輛每輛車平均需要約1000個芯片，而電動汽車所需的芯片數(shù)量約為其2倍。

　　考克斯汽車咨詢公司的分析師米歇爾·克雷布斯表示，已經(jīng)有跡象顯示汽車供應(yīng)正在增加。2021年12月，美國市場可供銷售的新車數(shù)量自2021年8月以來首次超過100萬輛，不過比2020年同期仍減少100萬輛，與2019年同期相比減少250萬輛。（記者 王婧）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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