物流成印度出口一大制約因素

　　印度總理莫迪8月中旬宣布，將啟動100萬億盧比（約1.35萬億美元）的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，并把重點放在物流上，這是因為物流已成為印度出口的主要制約因素。

　　長期來看，推動印度經(jīng)濟增長的主要動力，主要是消費、出口、私人投資和公共投資。但在現(xiàn)階段，印度唯有出口這部發(fā)動機還在努力推動經(jīng)濟增長。

　　有研究發(fā)現(xiàn)，印度消費對經(jīng)濟增長的貢獻超過70%。但眼下，民眾消費意愿基本處于最低位。印度央行數(shù)據(jù)顯示，7月份居民消費信心指數(shù)為48.6，處于歷史最低點。

　　由于國內(nèi)消費意愿不強，私人投資也處于抑制狀態(tài)。埃信華邁首席經(jīng)濟學(xué)家德利瑪指出，自去年7月以來，印度企業(yè)家對未來持悲觀態(tài)度。印度服務(wù)業(yè)對印度經(jīng)濟較為重要，服務(wù)業(yè)的不振也將影響整體經(jīng)濟表現(xiàn)。

　　因此，出口的大幅增長已成為現(xiàn)階段印度經(jīng)濟社會的最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，今年4月至6月，印度出口總額達935億美元，同比增長86%，與疫情前的2019年的同期相比增加17%。7月，印度出口達到創(chuàng)紀(jì)錄的351.7億美元，同比增長48%，與2019年7月相比，增長34%。商工部部長戈亞爾表示，本財年（2021年4月至2022年3月）有望實現(xiàn)4000億美元的出口目標(biāo)。如果這一目標(biāo)實現(xiàn)，將是印度歷史上首次出口達到4000億美元。

　　近年來，印度的出口與GDP之比基本穩(wěn)定在10%至12%之間，有些年份甚至不足10%。2019-2020財年，印度商品出口總額為3133.6億美元，與當(dāng)年的2.85萬億美元的GDP之比不到11%。雖然相對于印度經(jīng)濟體量來說，出口在經(jīng)濟中的比重不高，印度無法完全靠出口來推動增長。但在消費不振，投資受限于財政窘境的情況下，出口在經(jīng)濟增長中仍具有重要作用。

　　印度商工部此前在一份聲明中表示，印度物流業(yè)的碎片化程度很高，所涉及的政府部門非常復(fù)雜，物流成本居高不下。印度目標(biāo)是到2022年將物流成本從目前占GDP的14%降至10%以下。

　　高昂的物流成本已顯著降低了印度商品在國際市場上的競爭力。由于物流方面的制約，印度出口增速明顯落后于周邊國家。印度2018-2019財年出口增長9.2%，2019-2020財年的出口不僅沒有增長，反而同比萎縮4.8%。而印度的鄰國孟加拉國，2018-2019財年，出口增長了10.55%。數(shù)據(jù)顯示，2019年，孟加拉國的服裝出口達400億美元，印度僅為143.6億美元。

　　印度財政部長西塔拉曼表示，加快物流行業(yè)改革將促進印度出口增長。（張亞東）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀