由于芯片短缺狀況持續(xù),包括寶馬、戴姆勒、本田等主要車企28日相繼宣布最新停工計劃,他們還預計芯片短缺問題短期內(nèi)難以改善,生產(chǎn)和業(yè)績將承壓。
據(jù)彭博社報道,寶馬28日宣布英國牛津工廠將于4月30日起停產(chǎn)3天;同時,寶馬德國雷根斯堡工廠本周也開始減少生產(chǎn)班次。
寶馬英國牛津工廠主要生產(chǎn)Mini品牌汽車,大部分用于出口。值得注意的是,寶馬汽車此前維持平穩(wěn)生產(chǎn)。然而,隨著汽車芯片短缺日趨嚴重,汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈體系正面臨更嚴峻的挑戰(zhàn),寶馬也由此受到波及。
本田汽車一名發(fā)言人28日也表示,受芯片短缺影響,位于日本的三座工廠將在5月部分停產(chǎn),最長停產(chǎn)六天。
本田汽車位于琦玉縣的兩座工廠將停工六天,位于三重縣鈴鹿市的工廠將停產(chǎn)五天。
該發(fā)言人稱,這次停產(chǎn)是因為多重因素造成芯片短缺。他不愿具體說明受影響的數(shù)量或車型,但稱該公司將會詳細研擬6月的生產(chǎn)。
福特汽車28日發(fā)布第一季度業(yè)績報告時稱,預計芯片短缺可能使其二季度產(chǎn)量減少一半。
福特表示,持續(xù)的芯片短缺將使其在2021年損失約25億美元,生產(chǎn)損失約110萬輛。
梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒28日也透露,因芯片等零部件短缺,公司可能無法挽救第二季度產(chǎn)量下滑頹勢。
該公司的首席財務官哈拉爾德·威廉表示,與今年前三個月相比,第二季度汽車銷量和產(chǎn)量可能均有所下降。與此同時,由于缺少零部件,頗受大眾喜愛的奔馳GLA和GLC跨界車型的德國生產(chǎn)線本周也將全面停產(chǎn)。
威廉指出,今年早些時候,美國得克薩斯州寒潮引發(fā)全州大面積斷電,因此導致芯片交付中斷了大約四周。其日本芯片供應商瑞薩電子突發(fā)火災更是讓情況雪上加霜。該公司還表示,預計芯片短缺將使全年未計息稅前盈利(EBIT)從此前預期的80億至90億美元減少到55億至65億美元。
對于芯片短缺困境何時終結(jié),業(yè)界一致認為短期內(nèi)難以解決,不過在夏季可能迎來改善。
戴姆勒預計全球芯片短缺局面到今年夏季可能緩解,但可能要到2022年才能完全解決。
咨詢機構(gòu)羅蘭貝格在本月早些時候公布的一項研究中預測,芯片短缺將持續(xù)到明年,原因是芯片供應持續(xù)緊張,而包括汽車、游戲、甚至加密貨幣需求卻日益旺盛。
恩智浦半導體則預計,今年全年的汽車芯片供應都將非常緊張,并提醒汽車業(yè)面臨的芯片短缺問題可能會延續(xù)到2022年。(記者 閆磊 綜合報道)
轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟參考報
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀