造車(chē)新勢(shì)力2月份交付環(huán)比普降 以?xún)r(jià)換量“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升溫

　　近日，多家造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布2月份交付數(shù)據(jù)。受春節(jié)假期因素影響，造車(chē)新勢(shì)力交付量普遍不及1月份。除AITO問(wèn)界和理想兩家車(chē)企外，其余造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量均未超萬(wàn)輛。

　　而隨著比亞迪、特斯拉兩家新能源頭部車(chē)企在3月1日拉開(kāi)新一輪降價(jià)潮的帷幕，龍年車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升溫，或?qū)⑦M(jìn)一步加速市場(chǎng)洗牌。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，3月份至今已有9家車(chē)企官宣降價(jià)或開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，最高降價(jià)4.7萬(wàn)元。

　　“從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)?！敝袊?guó)工程院院士歐陽(yáng)明高對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一方面是因?yàn)樾履茉雌?chē)行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰，另一方面是新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的博弈已到?jīng)Q戰(zhàn)階段，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化的程度。

　　AITO問(wèn)界排名第一

　　從交付數(shù)據(jù)上看，AITO問(wèn)界、理想和埃安依舊穩(wěn)定在第一陣營(yíng)。2月份，AITO問(wèn)界交付新車(chē)2.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)503.20%，其中新M7交付量達(dá)18479輛，占比87.4%。AITO問(wèn)界在已公布交付量的新勢(shì)力中再次超過(guò)理想汽車(chē)，排名第一。

　　值得關(guān)注的是，AITO問(wèn)界的第三款車(chē)型M9已于2月26日正式啟動(dòng)全國(guó)規(guī)模交付。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，M9上市62天累計(jì)大定突破5萬(wàn)輛。新品增加成為AITO問(wèn)界下一個(gè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　理想汽車(chē)2月份共計(jì)交付新車(chē)20251輛，同比增長(zhǎng)21.8%，以微弱差距敗給AITO問(wèn)界。3月1日，理想汽車(chē)召開(kāi)2024春季發(fā)布會(huì)，旗下首款純電車(chē)型MEGA和2024款理想L系列車(chē)型正式上市。理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“隨著新車(chē)型的發(fā)布和交付，我們的目標(biāo)是3月份恢復(fù)到月交付5萬(wàn)輛的水平?！边@意味著造車(chē)新勢(shì)力交付量頭把交椅之爭(zhēng)還將持續(xù)。

　　作為榜單季軍，廣汽埃安2月份銷(xiāo)量1.67萬(wàn)輛，同比下降44.57%。與第一陣營(yíng)中的AITO問(wèn)界、理想兩家企業(yè)相比，廣汽埃安的交付情況已顯露疲態(tài)。

　　除了AITO問(wèn)界、理想和廣汽埃安外，其余幾家造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的“創(chuàng)二代”均未保持住此前接連破萬(wàn)輛或創(chuàng)新高的趨勢(shì)，2月份交付量全部在1萬(wàn)輛之下。

　　具體來(lái)看，其他幾家已發(fā)布2月份交付量的車(chē)企，按交付量排序，依次為蔚來(lái)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、零跑汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和嵐圖汽車(chē)，交付量分別為8132輛、7510輛、6566輛、6085輛、4545輛和3182輛，環(huán)比均出現(xiàn)下滑，同比變化分別為-33.11%、38%、105.32%、-39.59%、-24.38%和187%。

　　從全行業(yè)來(lái)看，2月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)較為低迷，比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均出現(xiàn)明顯的環(huán)比下滑。乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)，2月份或是全年車(chē)市銷(xiāo)量最低點(diǎn)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量約為115萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43.5%，呈常規(guī)季節(jié)性走勢(shì)；國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為38萬(wàn)輛，環(huán)比下滑43%，滲透率約33%，市場(chǎng)滲透率較去年年底有明顯下滑。

　　頭部車(chē)企掀起“價(jià)格戰(zhàn)”

　　值得關(guān)注的是，3月份一開(kāi)始，比亞迪和特斯拉兩家新能源車(chē)企巨頭便掀起了新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　繼2月份比亞迪連續(xù)在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出“榮耀版”車(chē)型后，3月1日，比亞迪再次喊出“電比油低”的口號(hào)，推出比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價(jià)10.98萬(wàn)元。這也意味著搭載DM-i技術(shù)的A級(jí)SUV車(chē)型正式進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間。

　　比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，得益于比亞迪的規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車(chē)還要低。同時(shí)，李云飛還稱(chēng)，此舉將徹底拉開(kāi)與燃油車(chē)的大決戰(zhàn)，他甚至直言“接下來(lái)，誰(shuí)還會(huì)買(mǎi)燃油車(chē)呢？”

　　當(dāng)天，特斯拉緊隨其后，針對(duì)Model 3和Model Y車(chē)型宣布了三項(xiàng)優(yōu)惠，包括8000元限時(shí)現(xiàn)車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、2000元指定車(chē)漆現(xiàn)車(chē)限時(shí)優(yōu)惠價(jià)和限時(shí)現(xiàn)車(chē)金融低息。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，此后包括吉利、上汽大眾、飛凡汽車(chē)、奇瑞等在內(nèi)的車(chē)企先后宣布降價(jià)，推出限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策。例如，吉利推出2024春季購(gòu)車(chē)節(jié)，3月份期間現(xiàn)金優(yōu)惠至高4.7萬(wàn)元；上汽大眾途昂家族開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，同時(shí)2.0T車(chē)型可享2000元現(xiàn)金抵用券或3年保養(yǎng)套餐；飛凡汽車(chē)宣布旗下飛凡F7車(chē)型推出限時(shí)購(gòu)車(chē)政策，至高優(yōu)惠3萬(wàn)元，進(jìn)階版、進(jìn)階Pro版、長(zhǎng)續(xù)Pro版、性能Pro版降價(jià)2.5萬(wàn)元至3萬(wàn)元。

　　麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，中國(guó)乃至全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于一個(gè)十字路口，技術(shù)迭代帶來(lái)的成本降低，將推動(dòng)新能源汽車(chē)普及進(jìn)入快車(chē)道?！爱?dāng)前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正以極快的速度進(jìn)化，車(chē)企只有趕上技術(shù)的變化，抓住消費(fèi)者趨勢(shì)，才能占據(jù)更多市場(chǎng)份額?！保ㄓ浾?龔夢(mèng)澤）

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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