在新能源汽車市場迎來高速發(fā)展的背景下，動力電池主要原材料碳酸鋰價格持續(xù)波動，受到行業(yè)密切關注。上海鋼聯(lián)9月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌1000元/噸，均報價19.45萬元/噸，年內(nèi)再度跌破20萬元/噸價格大關，多家證券機構(gòu)紛紛發(fā)布研報，普遍看空碳酸鋰市場價格。受訪人士均認為，此次價格下跌原因在于供需錯配，當前仍未見止跌信號。
兩個月前，碳酸鋰價格經(jīng)歷暴漲暴跌后基本穩(wěn)定在30萬元/噸價格關口，但近兩個月跌至10萬元/噸左右。對于此輪價格下跌，富寶鋰電網(wǎng)鋰鹽分析師劉曉敏向《中國能源報》記者分析：“這波下跌行情從7月就已開始，根本原因是需求不足，導致短期內(nèi)碳酸鋰市場供給大于需求。一方面，5月份下游企業(yè)庫存較低，動力電池企業(yè)趁年中大促時積極備庫生產(chǎn)，導致大促一過，需求面臨不足；另一方面，供給從5月份開始也在逐步放量?！?/p>
碳酸鋰價格持續(xù)下跌將使上游鋰鹽廠企業(yè)利潤下滑或成本倒掛，企業(yè)也在通過各種方式降低損失。劉曉敏表示，部分廠家靠代加工業(yè)務來規(guī)避風險。“代加工是指由客戶提供給鋰鹽廠礦石或者鹵水熟料等，加工成碳酸鋰自用或者銷售，鋰鹽廠賺取加工費，一般沒有礦權(quán)或者自供率較低的鋰鹽廠會接代加工。”
下游材料廠同樣面臨利潤問題?！爱斍巴獠砂牡V碳酸鋰原材料鋰輝石精礦6%CIF價格在3175美元/噸，提鋰成本預計在23萬元/噸左右，而我們目前的電池級碳酸鋰均價在19.45萬元/噸?！眲悦粽f。
“據(jù)客戶反饋，由于終端需求支撐不足，目前整體看空情緒較重，預計短期內(nèi)碳酸鋰價格還有下行空間?！眲悦舯硎?，“從新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，與去年同期相比呈上升趨勢，但大家還在談需求不足，我認為從鋰鹽廠到終端，產(chǎn)業(yè)鏈還是處于去庫存狀態(tài)中。”
與此同時，碳酸鋰期貨價格也跌破18萬元/噸關口。方正中期期貨9月12日發(fā)布的日報顯示，當日碳酸鋰主力合約開于17.89萬元/噸，收于17.78萬元/噸。
作為新的價格風險管理工具，碳酸鋰期貨在今年7月21日上市后被行業(yè)寄予厚望，但上市后價格連連下跌。廣州金控期貨有限公司研究員黎俊向《中國能源報》記者表示，期貨的風險調(diào)節(jié)功能在于，無論價格下跌還是上漲，企業(yè)都可以利用其進行套期保值，管理價格風險。據(jù)透露，當前有許多企業(yè)已經(jīng)開立期貨賬戶。“碳酸鋰價格最終止跌，還要寄希望于碳酸鋰生產(chǎn)成本的止跌企穩(wěn)，這個生產(chǎn)成本就是礦石價格。目前澳洲、南美洲、非洲的礦山產(chǎn)能集中釋放，礦石供應增加較多?！?記者 林水靜)
轉(zhuǎn)自：中國能源報
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