碳酸鋰價(jià)格再度跌破20萬(wàn)元/噸大關(guān) 供需錯(cuò)配導(dǎo)致上下游企業(yè)利潤(rùn)下滑

　　在新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展的背景下，動(dòng)力電池主要原材料碳酸鋰價(jià)格持續(xù)波動(dòng)，受到行業(yè)密切關(guān)注。上海鋼聯(lián)9月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)較前一交易日下跌1000元/噸，均報(bào)價(jià)19.45萬(wàn)元/噸，年內(nèi)再度跌破20萬(wàn)元/噸價(jià)格大關(guān)，多家證券機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)布研報(bào)，普遍看空碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格。受訪人士均認(rèn)為，此次價(jià)格下跌原因在于供需錯(cuò)配，當(dāng)前仍未見(jiàn)止跌信號(hào)。

　　兩個(gè)月前，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷暴漲暴跌后基本穩(wěn)定在30萬(wàn)元/噸價(jià)格關(guān)口，但近兩個(gè)月跌至10萬(wàn)元/噸左右。對(duì)于此輪價(jià)格下跌，富寶鋰電網(wǎng)鋰鹽分析師劉曉敏向《中國(guó)能源報(bào)》記者分析：“這波下跌行情從7月就已開(kāi)始，根本原因是需求不足，導(dǎo)致短期內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)供給大于需求。一方面，5月份下游企業(yè)庫(kù)存較低，動(dòng)力電池企業(yè)趁年中大促時(shí)積極備庫(kù)生產(chǎn)，導(dǎo)致大促一過(guò)，需求面臨不足；另一方面，供給從5月份開(kāi)始也在逐步放量?！?/p>

　　碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌將使上游鋰鹽廠企業(yè)利潤(rùn)下滑或成本倒掛，企業(yè)也在通過(guò)各種方式降低損失。劉曉敏表示，部分廠家靠代加工業(yè)務(wù)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！按庸な侵赣煽蛻籼峁┙o鋰鹽廠礦石或者鹵水熟料等，加工成碳酸鋰自用或者銷售，鋰鹽廠賺取加工費(fèi)，一般沒(méi)有礦權(quán)或者自供率較低的鋰鹽廠會(huì)接代加工?！?/p>

　　下游材料廠同樣面臨利潤(rùn)問(wèn)題?！爱?dāng)前外采澳礦碳酸鋰原材料鋰輝石精礦6%CIF價(jià)格在3175美元/噸，提鋰成本預(yù)計(jì)在23萬(wàn)元/噸左右，而我們目前的電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)在19.45萬(wàn)元/噸?！眲悦粽f(shuō)。

　　“據(jù)客戶反饋，由于終端需求支撐不足，目前整體看空情緒較重，預(yù)計(jì)短期內(nèi)碳酸鋰價(jià)格還有下行空間?！眲悦舯硎?，“從新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，與去年同期相比呈上升趨勢(shì)，但大家還在談需求不足，我認(rèn)為從鋰鹽廠到終端，產(chǎn)業(yè)鏈還是處于去庫(kù)存狀態(tài)中?！?/p>

　　與此同時(shí)，碳酸鋰期貨價(jià)格也跌破18萬(wàn)元/噸關(guān)口。方正中期期貨9月12日發(fā)布的日?qǐng)?bào)顯示，當(dāng)日碳酸鋰主力合約開(kāi)于17.89萬(wàn)元/噸，收于17.78萬(wàn)元/噸。

　　作為新的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理工具，碳酸鋰期貨在今年7月21日上市后被行業(yè)寄予厚望，但上市后價(jià)格連連下跌。廣州金控期貨有限公司研究員黎俊向《中國(guó)能源報(bào)》記者表示，期貨的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)節(jié)功能在于，無(wú)論價(jià)格下跌還是上漲，企業(yè)都可以利用其進(jìn)行套期保值，管理價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)透露，當(dāng)前有許多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)立期貨賬戶?！疤妓徜噧r(jià)格最終止跌，還要寄希望于碳酸鋰生產(chǎn)成本的止跌企穩(wěn)，這個(gè)生產(chǎn)成本就是礦石價(jià)格。目前澳洲、南美洲、非洲的礦山產(chǎn)能集中釋放，礦石供應(yīng)增加較多?！?記者 林水靜)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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