西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類增至1157種——
搭上新班列 迎來新商機(jī)
2019年8月,國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》。5年來,通道目的地已從全球166個(gè)港口拓展到523個(gè)港口。這條活力澎湃的國際經(jīng)濟(jì)走廊,釋放西部地區(qū)開放發(fā)展新動(dòng)能,創(chuàng)造共建“一帶一路”合作共贏新機(jī)遇。今年起,重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道實(shí)現(xiàn)“雙向?qū)﹂_、常態(tài)運(yùn)行”,記者走近一趟滿載香蕉的冷鏈班列,感受其中的發(fā)展熱度。
7月8日上午,重慶市江津區(qū)珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城小南埡鐵路物流中心,一列中老泰冷鏈班列到達(dá),吊車及時(shí)卸下集裝箱。
集裝箱中裝滿香蕉,7月2日凌晨從老撾萬象南站裝車出發(fā),經(jīng)中老鐵路,于7日晚抵達(dá)重慶小南埡。此后,這些香蕉將被分銷至重慶各區(qū)縣,以及四川、湖南等周邊省份。
水果搶“鮮”到達(dá),歸功于冷鏈班列的開行。今年起,重慶與東盟之間的跨境鐵路冷鏈通道實(shí)現(xiàn)“雙向?qū)﹂_、常態(tài)運(yùn)行”。冷鏈班列使用了特制冷藏集裝箱,箱內(nèi)溫度保持在15攝氏度左右,榴蓮、山竹等東盟國家優(yōu)質(zhì)水果能新鮮直達(dá)重慶,重慶特產(chǎn)也能更便利地走出國門。
冷鏈技術(shù)便利生鮮運(yùn)輸,拓寬了貨物運(yùn)輸?shù)钠奉?,折射出西部陸海新通道新發(fā)展新變化。截至6月底,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類已增加到1157種,輻射我國18個(gè)省份72個(gè)城市153個(gè)站點(diǎn),通達(dá)全球124個(gè)國家和地區(qū)的523個(gè)港口。
開拓——
吸引貨源持續(xù)發(fā)展
冷鏈班列從無到有,背后是物流從業(yè)者們的持續(xù)努力。
“首先我們要讓這趟班列跑起來,打出知名度,讓東盟國家了解這趟跨境冷鏈班列,吸引到貨源,才能持續(xù)發(fā)展。”重慶新陸海供應(yīng)鏈有限公司董事長李照邦說。
冷鏈班列運(yùn)什么?需要找到一種風(fēng)險(xiǎn)低、貨源穩(wěn)定的商品,以保證班列長期運(yùn)行。“老撾等東南亞國家的香蕉產(chǎn)業(yè)發(fā)展很好,我國對(duì)香蕉需求量也大?!崩钫瞻钫f,“香蕉貨值不高,運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小,并且一年四季不斷生長,很適合作為打底商品?!?/p>
確定了香蕉這一品類后,公司組建起專項(xiàng)小組,找到老撾多家成規(guī)模的香蕉園,線上溝通數(shù)次后,組織人員前往老撾實(shí)地考察。
“落地老撾后,那里的果農(nóng)都十分愿意加入到冷鏈班列項(xiàng)目當(dāng)中。”李照邦說,“其中有一位老板,為了加入班列項(xiàng)目,愿意不要定金,香蕉抵達(dá)重慶后,我們才給她匯款?!?/p>
冷鏈班列為什么如此受歡迎?它有多重優(yōu)勢(shì)。
首先,鐵路跨境運(yùn)輸,從老撾萬象直達(dá)重慶只需4天。相較之下,以前常用的公路運(yùn)輸,需要多次裝卸;同樣快速的空運(yùn),價(jià)格又過高。“水果的保鮮要求很高。例如,榴蓮采摘后,必須要在6天內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng),有冷鏈班列保障,后續(xù)分銷安排也能更加靈活?!崩钫瞻罱榻B。
其次,特制的冷藏集裝箱可以保持適宜溫度,保證水果品質(zhì)。海關(guān)的通關(guān)綠色通道,也為跨境班列提供保障。
冷鏈班列還為國內(nèi)水果進(jìn)口商提供了新選擇。以往,尋找貨源、報(bào)關(guān)、溝通運(yùn)輸渠道等工作都要進(jìn)口商來做。“現(xiàn)在有了跨境冷鏈班列,我們公司計(jì)劃提供專業(yè)的水果進(jìn)口中介服務(wù),探查貨源,保障運(yùn)力,讓國內(nèi)商戶‘坐等卸貨’。”李照邦說。
承載著眾人的期待,7月2日凌晨,一趟滿載香蕉的冷鏈班列,從老撾萬象南站出發(fā)了。
運(yùn)行——
精心調(diào)度保障運(yùn)行
冷鏈班列在火車軌道上馳騁。
從老撾萬象到重慶小南埡,列車跨境直達(dá),運(yùn)輸效率大大提高。但是,因涉及國內(nèi)外兩段路程,即便是同一班車,也需要更換車次,分別安排運(yùn)輸路線。如何精心調(diào)度,保障好班列運(yùn)行?
“從老撾萬象到云南磨憨,冷鏈班列可以走中老鐵路。從磨憨到重慶小南埡這一國內(nèi)段,我們要引導(dǎo)物流公司登錄中鐵貨運(yùn)官網(wǎng),選擇最適宜的國內(nèi)運(yùn)輸線路?!毙∧蠄籂I業(yè)室貨運(yùn)值班員周小娟說,“到達(dá)小南埡后,我們將第一時(shí)間通知物流公司,并派專人實(shí)時(shí)盯控裝卸流程,提供全面、全程、全方位服務(wù)?!?/p>
在路線設(shè)置之外,各鐵路站點(diǎn)還需要做好列車到站的接車工作。
離這趟冷鏈班列抵達(dá)還有4小時(shí),小南埡站車站調(diào)度員陶勇已經(jīng)開始關(guān)注它的動(dòng)向。
工作臺(tái)上,兩部電話輪番響個(gè)不停,數(shù)字化大屏上顯示著密密麻麻的調(diào)車線路,信號(hào)燈不斷閃爍。陶勇聚精會(huì)神地盯著控制臺(tái),一邊通過對(duì)講機(jī)了解調(diào)車進(jìn)度,一邊致電貨運(yùn)室,溝通貨物對(duì)位的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況。
生鮮運(yùn)輸,必須爭(zhēng)分奪秒。在科學(xué)調(diào)度下,站內(nèi)早早做好接車準(zhǔn)備?!傲熊嚨竭_(dá)后,我們仔細(xì)核對(duì)列車發(fā)站、收貨人等信息,負(fù)責(zé)卸車對(duì)位工作;貨運(yùn)室則馬上組織卸車及分散貨物,環(huán)環(huán)相扣,效率就提上來了?!碧沼抡f。
在高效的運(yùn)輸組織下,這趟冷鏈班列準(zhǔn)時(shí)到達(dá)小南埡鐵路物流中心。
回程——
靠前服務(wù)助力出口
卸下香蕉后,冷藏集裝箱不會(huì)空著。這一頭,重慶市潼南區(qū)的磊書果品有限公司,正等著將自家檸檬裝上車,同樣經(jīng)西部陸海新通道,出口至泰國。
潼南區(qū)地處北緯30度線附近,偏酸性的土壤和便利的灌溉條件,適宜檸檬生長。檸檬作為餐飲常用調(diào)味品,在東盟國家銷路很廣。有了冷鏈班列解決保鮮問題,重慶檸檬迎來走出去的契機(jī)。
磊書果品有限公司的檸檬得以走出國門,還有海關(guān)部門的幫助。重慶海關(guān)所屬永川海關(guān)稽核科科長譚希盛在“送政策上門”活動(dòng)的一次走訪中,建議他們嘗試出口,“一斤檸檬在國外的價(jià)格比國內(nèi)要高不少,做外貿(mào)一定劃算?!?/p>
“能去更大的市場(chǎng),我們當(dāng)然高興。”公司負(fù)責(zé)人胡再洋說,“但我們都是地地道道的農(nóng)民,出口手續(xù)太復(fù)雜,搞不來咋辦?”
“不用慌,有我們?!弊T希盛介紹,“海關(guān)有服務(wù)企業(yè)的長效機(jī)制,能對(duì)企業(yè)出口進(jìn)行全程協(xié)助。”
“走出去,讓我們的檸檬出口到國外!”胡再洋表達(dá)了出口意愿后不久,海關(guān)的工作人員來到公司,收集整理出口檢疫要求、規(guī)劃申報(bào)流程,幫助公司完成了出境水果果園和包裝廠的注冊(cè)登記及對(duì)外推介等。
之后,通過通關(guān)綠色通道、7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)等服務(wù),磊書果品有限公司一批重28噸的鮮檸檬搭上冷鏈班列,銷往泰國。
目前,通過西部陸海新通道,潼南檸檬、忠縣忠橙和梁平預(yù)制菜等特色產(chǎn)品走出國門。今年上半年,重慶經(jīng)西部陸海新通道貨運(yùn)量達(dá)12萬標(biāo)箱,同比增長54%,貨值231.85億元,同比增長89%。(記者 李增輝 王欣悅)
轉(zhuǎn)自:人民日?qǐng)?bào)
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