鋰電池、太陽能電池、電動(dòng)載人汽車等新能源產(chǎn)業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)發(fā)展如火如荼,而且代替了服裝、家具、家電等外貿(mào)“老三樣”,成為“新三樣”。近期,相關(guān)企業(yè)出海動(dòng)作引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。
近日,國(guó)軒高科在歐洲首個(gè)電池基地生產(chǎn)的首款電池產(chǎn)品下線,標(biāo)志著公司在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)與供應(yīng),正式開啟“德國(guó)造”時(shí)代。這也是繼寧德時(shí)代德國(guó)產(chǎn)線投產(chǎn)后,第二家在歐洲實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的國(guó)內(nèi)電池廠。
不僅是動(dòng)力電池企業(yè)在不斷在海外建廠,光伏企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)也在穩(wěn)健出海。上周,天合光能宣布將投資超2億美元在美國(guó)得克薩斯州威爾默建造光伏組件生產(chǎn)廠,年產(chǎn)能約5GW,預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。至此,中國(guó)五大光伏組件企業(yè)均已發(fā)布在美設(shè)廠計(jì)劃。此外,比亞迪等電動(dòng)汽車企業(yè)也紛紛在東南亞等地投資建廠。
今年前8個(gè)月,“新三樣”出口持續(xù)火熱?!靶氯龢印逼髽I(yè)不僅僅在產(chǎn)能出海方面成績(jī)斐然,更是開啟了資本出海。尤其是頭部企業(yè)動(dòng)作頻頻,不斷提高產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
今年6月份,工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在介紹新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展情況時(shí)表示:“支持中國(guó)的企業(yè)走出國(guó)門,到境外投資設(shè)廠,把我們的先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)產(chǎn)品帶到國(guó)外去,讓更多國(guó)家的人民享受科技進(jìn)步成果。”
在筆者看來,近幾年我國(guó)新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高,形成了完整先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈,有了出海的底氣。在此基礎(chǔ)上,企業(yè)出海已經(jīng)不只是輸出產(chǎn)品,而是逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈在海外的本地化發(fā)展,這無疑將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
首先,企業(yè)海外建廠,可以更好地進(jìn)軍全球市場(chǎng),不斷提高銷售額。比如比亞迪在泰國(guó)的海外乘用車生產(chǎn)基地投入生產(chǎn)后,當(dāng)?shù)刭?gòu)車將不用再經(jīng)歷漫長(zhǎng)的出口海運(yùn)及辦理清關(guān)手續(xù)等流程,交付效率將極大提升。
其次,企業(yè)通過當(dāng)?shù)刭Y源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)來提高產(chǎn)能,還能帶動(dòng)上游供應(yīng)鏈出海,同時(shí)可以逐步實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)“研產(chǎn)供銷”一體化,有利于企業(yè)本土化深耕及市場(chǎng)積累。憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)加速在海外布局生產(chǎn)基地,將進(jìn)一步提升相關(guān)企業(yè)在全球市場(chǎng)上的話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。
再次,企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入,提升自身技術(shù)水平和創(chuàng)新能力,開發(fā)出更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù),才能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
總體而言,以“新三樣”為代表的企業(yè)穩(wěn)健出海,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性,是當(dāng)前全球綠色發(fā)展背景下的必然趨勢(shì)。企業(yè)一方面加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、技術(shù)創(chuàng)新,優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù),另一方面加強(qiáng)自身合規(guī)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制能力,確保海外業(yè)務(wù)的平穩(wěn)發(fā)展,才能更好地應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,并在這個(gè)過程中不斷做大做強(qiáng)。(李春蓮)
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