在新能源汽車推廣量超百萬,越來越多消費者選擇電動汽車出行背景下, 充電樁建設也愈發(fā)成為市場關注的“焦點”。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一年多來,盡管數(shù)量不斷增加,但“有車無樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出,這些既是電動汽車便利出行的“絆腳石”,也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。
“找不到樁”“充不了電”成車主之“痛”
“現(xiàn)在充電樁確實比以前多了,安個手機APP大部分都能看到。但依然‘僧多粥少’,附近的樁不是在使用中,就是壞了,讓人有點‘續(xù)航焦慮’?!睂ψ约旱碾妱悠?,北京海淀區(qū)市民小衛(wèi)表示“又愛又恨”,雖然每月花費降了三分之二,但省錢不省力,在外充電依然麻煩多。
經(jīng)過幾年的大力推廣,我國新能源汽車累計推廣量已超100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。與此同時,充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,2016年,新增公共充電樁10萬個,是2015年的5.5倍,累計建成公共充電樁15萬個。
但是,相對于龐大的電動汽車保有量,充電樁無論是數(shù)量還是運營水平都沒有完全跟上。
據(jù)一些車主反映,對于公共充電樁,有的安裝位置隱蔽,好不容易找到了,卻發(fā)現(xiàn)該車位被占用;有的充電插口不兼容,充到一半死機;有的看起來整齊光鮮,實際上根本沒有通電,或者始終在維修中;還有的安在停車場內(nèi),要么進不去,要么得額外再掏一筆停車費。
從私人充電樁看,盡管消費者購買電動汽車的同時,一般會免費獲贈充電樁,但所在小區(qū)經(jīng)常以“用電安全”“條件不足”等為由不讓安裝,不少消費者甚至因此“棄號”。
“部分地區(qū)存在重購置、輕運營的情況。充電設施跟不上,某種程度已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸?!必斦拷?jīng)濟建設司副司長宋秋玲說。
電動汽車充電“難”在何處?
電動汽車充電難題涉及方方面面,一些專家指出,其中包括規(guī)劃不合理、建筑及配電網(wǎng)改造成本高、投資運營粗放等。而私人樁“不讓安”和公共樁“不靠譜”等問題的出現(xiàn),根源還是充電樁尚缺乏清晰的運營模式。
沈陽一家物業(yè)公司負責人坦言,在小區(qū)建充電樁,物業(yè)既不盈利,還承擔一定風險。有的小區(qū)配電設施老化,改造的錢誰來掏?即便有了改造的錢,樁的質(zhì)量良莠不齊,誰來確保不存在消防隱患?
近些年,我國充電樁企業(yè)數(shù)量增加迅速,但水平參差不齊。國家能源局資料顯示,目前公共充電樁平均利用率不足15%,企業(yè)盈利能力普遍較低?!肮饪侩娰M加少量服務費,投資成本肯定回不來?!北本┮患页潆姺展矩撠熑烁嬖V記者。
據(jù)記者了解,由于產(chǎn)業(yè)處于剛剛起步階段,門檻較低,又缺乏明確的盈利模式,部分企業(yè)在充電服務上重建設、輕運營,布局上缺乏合理安排。個別地方甚至出現(xiàn)“跑馬圈地”和“盲目鋪攤子”,由此也造成了車樁不符、故障頻發(fā)、冷熱不均等。
一些業(yè)內(nèi)人士指出,作為新興行業(yè),一方面需要政府層面加快健全各種規(guī)范與標準,另一方面應鼓勵行業(yè)探索可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式,充分發(fā)揮中央財政扶持資金的杠桿作用。
事實上,行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新探索已經(jīng)開始,例如太原市利用眾籌建樁,快速建成8000多輛電動出租車服務網(wǎng)絡。
便利出行,不光“建樁”那么簡單
一個樁的背后,不僅是“建”,還涉及規(guī)劃、運營、安全等問題。
“下一步建設關鍵是選對方向、擴大有效投資,把居民小區(qū)和單位停車場充電樁作為重點發(fā)展方向,同時繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局?!眹夷茉淳指本珠L鄭柵潔說。
一年來,加快居民區(qū)、單位內(nèi)部電動汽車充電樁建設的通知相繼下發(fā),明確對居民區(qū)停車位的電氣化改造予以支持,并督促政府機關、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位加速建樁。
可以預見,2017年將是這個行業(yè)發(fā)展的關鍵一年,有望新增充電樁80萬個,其中公用樁10萬個;北京、上海等18個城市的602個小區(qū)正在開展“一表一車位”電氣化改造,上半年完工;充電設施和支付的互聯(lián)互通也將加快步伐。
“互聯(lián)互通,向用戶提供共享的充電樁實時數(shù)據(jù)和多種支付手段兼容,是構(gòu)建智能高效的充電基礎設施服務網(wǎng)絡的重要途徑?!眹W(wǎng)電動汽車服務公司總經(jīng)理彭建國說。作為我國覆蓋面最廣、接入數(shù)量最多的充換電服務平臺,該公司與不同樁企間的支付互通有望今年實現(xiàn)。
事實上,充電行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮,尤需提前謀劃,例如加大大功率充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、安全快捷智能充電支付技術(shù)等的研發(fā)和示范推廣,這些都為今后電動汽車更為便利出行打下基礎。
同時,業(yè)內(nèi)也一致強調(diào),要格外重視提升行業(yè)安全水平,充電樁直接關系人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全,這是一條必須確保的紅線。
轉(zhuǎn)自:新華社
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