中美貿(mào)易摩擦影響汽車業(yè)幾何


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時間:2018-04-09





  就在白宮宣布對進(jìn)口鋼、鋁產(chǎn)品征收高額關(guān)稅之際,當(dāng)?shù)貢r間3月22日中午(北京時間3月23日凌晨),特朗普宣布將基于“301調(diào)查”結(jié)果對來自中國的600億美元商品征收懲罰性關(guān)稅,并且將在15天之內(nèi)發(fā)布被征稅的1300項(xiàng)商品的清單。除此之外,特朗普還要求財務(wù)部限制中國對美國技術(shù)公司的投資,例如人工智能和自動駕駛等技術(shù)。3月23日,中國商務(wù)部對特朗普政府一系列充滿單邊主義和保護(hù)主義的貿(mào)易行動,表示了強(qiáng)烈譴責(zé),并且表示將對涉及美國方面約30億美元的出口商品加征關(guān)稅。3月26日,中國外交部副部長鄭澤光就美方宣布單方面發(fā)起對華“301調(diào)查”結(jié)果表示,此舉不符合世貿(mào)組織規(guī)則,也有違兩國工商界的合作意愿,“中方不想打貿(mào)易戰(zhàn),但也不怕打貿(mào)易戰(zhàn)。”那么,中美雙方之間的貿(mào)易摩擦對于兩國汽車業(yè)會帶來怎樣的影響呢?

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(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))

  中國車企入美又添難關(guān)


  特朗普在當(dāng)天的電視演講中以“我把中國看作是我的朋友”作為開頭,但隨后他補(bǔ)充說,由于中美之間不公平的貿(mào)易關(guān)系,導(dǎo)致美國失業(yè)率大幅上升。從提高鋼鐵和鋁的進(jìn)口關(guān)稅到威脅稱要提高中國汽車的進(jìn)口關(guān)稅,再到現(xiàn)在對中國價值600億美元的商品征收報復(fù)性的關(guān)稅,美國頻繁向中國揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒,在簽署備忘錄時,特朗普還專門提到:“這只是一個開始,接下來還會有很多(貿(mào)易行動)。”對于那些已經(jīng)進(jìn)軍美國的企業(yè),或者打算進(jìn)入美國市場的中國汽車廠商來說,特朗普一系列的貿(mào)易保護(hù)主義行為可能會對他們造成不小的影響。


  在2018年北美國際車展上,廣汽宣布將在2019年正式進(jìn)軍美國市場。“廣汽打算走出去,明年年底將在美國建廠,非常希望進(jìn)入美國市場。”3月7日,在全國兩會的記者會上,全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪再一次強(qiáng)調(diào)了廣汽要“闖入”美國市場的決心。據(jù)悉,目前廣汽已在硅谷開設(shè)了一個技術(shù)中心,并在底特律增加了工程、測試和合規(guī)設(shè)施,此外還計劃在洛杉磯設(shè)立一個設(shè)計工作室。


  3月25日,廣汽傳祺參加2018全美汽車經(jīng)銷商大會(NADA)并受到美國民眾和業(yè)內(nèi)人士的熱烈歡迎,美國多家經(jīng)銷商表現(xiàn)出了極大的興趣,位于美國佛羅里達(dá)州西部城市薩拉索塔的一位經(jīng)銷商經(jīng)理高登·亨特說道:“廣汽是我們參加此次NADA的惟一原因,我們覺得它將會是下一個現(xiàn)代汽車。”在中美貿(mào)易關(guān)系緊張的敏感時期,廣汽傳祺仍選擇參加NADA,可見其進(jìn)軍美國市場的決心。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示:“廣汽傳祺的愿景是成為世界級中國品牌,全球化卓越企業(yè)。進(jìn)入北美,是廣汽傳祺全球化戰(zhàn)略的最新一步,也是關(guān)鍵一步。開放與創(chuàng)新是我們最引以自豪的經(jīng)營哲學(xué)。”


  近日,長城汽車董事長魏建軍表示,今年該公司將加快海外市場擴(kuò)張。他透露,長城汽車也有可能于2021年在美國銷售汽車。雖然中美貿(mào)易出現(xiàn)一些摩擦,但就目前而言,美國對中國進(jìn)口車輛的關(guān)稅制度還是比較有競爭力。不過,魏建軍也坦言,未來任何變化都會促使長城重新審視其在美投資計劃。


  美系車返銷或受影響


  特朗普的關(guān)稅新政除了會給中國汽車廠商造成影響,實(shí)際上,美國車企也不會“獨(dú)善其身”,尤其是對于部分具有返銷車型的美國汽車制造商而言。以通用汽車為例,早在2015年末,上汽通用汽車公司生產(chǎn)的別克昂科威SUV在山東煙臺港裝船啟程,首次實(shí)現(xiàn)對北美市場的整車出口。2017年6月,福特汽車宣布,福特美國密歇根工廠自2018年起將不再負(fù)責(zé)??怂管囆偷纳a(chǎn)工作,未來將從中國進(jìn)口下一代??怂咕o湊型轎車。該公司稱此舉每年可節(jié)省10億美元的生產(chǎn)成本。


  美國汽車雜志《凱利藍(lán)皮書》高級分析師米歇爾·克瑞布斯表示:“在中國生產(chǎn)供應(yīng)美國市場的汽車將變得越來越普遍。美國小型車市場的萎縮幅度已經(jīng)超過所有人的預(yù)估。福特需要尋找到低成本的市場來生產(chǎn)小型車。”據(jù)外媒報道,2020款??怂箤⒊蔀槭卓钤谌A生產(chǎn)出口美國的福特車型。據(jù)悉,2019款別克昂科威也將返銷北美市場,但具體時間并未透露。如果美國提高對中國的進(jìn)口車關(guān)稅,勢必也會對他們造成影響。


  據(jù)悉,美國汽車業(yè)代表打算對特朗普政府的官員進(jìn)行游說,希望降低美國對中國汽車產(chǎn)品的關(guān)稅,因?yàn)樗麄兦宄孛靼字袊鞘澜缟献畲蟮男萝囀袌?,他們想要在全球進(jìn)行擴(kuò)張無法脫離中國市場,一旦中國政府作出回應(yīng),他們也沒有好果子吃。全球汽車制造商協(xié)會CEO約翰·柏慈拉表示:“我們了解也理解總統(tǒng)的初衷是為了解決目前存在的貿(mào)易逆差等問題,但應(yīng)該還有更好的辦法可以解決。貿(mào)易戰(zhàn)一旦開打,最終會波及到美國的制造商和消費(fèi)者。”福特汽車CEO韓愷特在一份聲明中也表示:“在兩個關(guān)鍵國家之間的貿(mào)易問題上,我希望兩國政府可以共同努力,解決這一難題。”


  白宮忌憚《中國制造2025》


  3月27日上午,特朗普在推特上發(fā)文稱:“目前美國已經(jīng)同多個國家展開貿(mào)易會談,多年來它們都沒有平等地對待美國,但我相信最終將會是一個皆大歡喜的結(jié)局。”目前,中美之間仍在積極協(xié)商當(dāng)中,最終的決定將在60天之后宣布。可見,商人出身的特朗普并非真的想打貿(mào)易戰(zhàn),此舉一方面是為在中美貿(mào)易上爭取更大的利益,更深層的原因是白宮忌憚《中國制造2025》,擔(dān)憂中國在新能源汽車和自動駕駛等高新技術(shù)領(lǐng)域趕超美國。


  “美國真正擔(dān)憂的是《中國制造2025》”,白宮高官直言不諱地表示。在新能源汽車和自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域,中國正迅速追趕美國,美國貿(mào)易代表辦公室官員表示,“無法允許繼續(xù)向中國企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù)”。美國國家經(jīng)濟(jì)委員會副主席伊森史塔說:“中國在很多領(lǐng)域都希望通過不平等的收購獲取知識產(chǎn)權(quán),迫使美國公司將知識產(chǎn)權(quán)引入到中國,從而保證中國自己的競爭力。”針對這一無理指責(zé),清華大學(xué)五道口金融學(xué)院紫光金融學(xué)講席教授鞠建東表示,美方這一說法完全是在混淆視聽。事實(shí)上,很多美國公司帶到中國市場的技術(shù)都接近淘汰,而很多新技術(shù)都是合資公司共同研發(fā)的。


  據(jù)統(tǒng)計,截至2017年,中國新能源汽車的保有量超過160萬輛,占全球總量的一半。2017年被認(rèn)為是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺和元年,率先起步的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也已在全球范圍內(nèi)積累出一定的先發(fā)優(yōu)勢,并進(jìn)入了從“先發(fā)”到“領(lǐng)先”的重要發(fā)展階段。如果美國方面提高對來自中國的汽車關(guān)稅,恐怕不利于中國新能源汽車的出口。商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明接受《中國汽車報》記者采訪時說:“目前,新能源汽車本身就面臨著成本高、用戶接受度低等開發(fā)難題,如果美國方面再提高關(guān)稅恐怕會對我國新能源汽車的出口和發(fā)展造成一定的影響。”


  貿(mào)易保護(hù)主義損人不利己


  事實(shí)上,“美國車企在我國的投資一直都存在限制轉(zhuǎn)讓技術(shù)、現(xiàn)在重新強(qiáng)調(diào)技術(shù)轉(zhuǎn)讓的問題,也從側(cè)面反映出美國急了。”白明如是說。同時,前沿產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合創(chuàng)始人王樂京在接受《中國汽車報》記者采訪時表示:“美國對我國新能源汽車的限制不會造成實(shí)質(zhì)性的影響,無論是技術(shù)還是市場,在新能源汽車領(lǐng)域我國對美國的依賴度很低;相反,此次貿(mào)易摩擦甚至?xí)铀傥覈履茉雌嚨倪M(jìn)一步發(fā)展。”


  美國一方面限制包括新能源汽車、自動駕駛等高科技向中國轉(zhuǎn)移,另一方面限制華為等高科技企業(yè)到美國投資。近年來,中國越來越多造車新勢力進(jìn)軍美國:2016年10月,蔚來汽車北美總部正式運(yùn)營;2017年12月,拜騰位于硅谷的北美總部正式成立;今年1月,奇點(diǎn)汽車籌備已久的美國研究與創(chuàng)新中心正式成立,此外還有百度、法拉第未來等企業(yè)。這些新造車勢力非??粗刈詣玉{駛技術(shù)的研發(fā)、集成、測試和推進(jìn)量產(chǎn),并積極與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的全球伙伴展開全面合作。


  那么一旦美國方面出臺政策限制中國相關(guān)企業(yè)的投資,是否會影響到中國企業(yè)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展?就此問題,王樂京表示對我國的影響不是很大。他說:“首先在傳感器等硬件方面我國已經(jīng)有實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌;其次,很多城市已經(jīng)出臺政策支持自動駕駛汽車測試;第三,我國政府出臺相應(yīng)政策支持自動駕駛的發(fā)展。誠然,自動駕駛技術(shù)需要各國的合作才能實(shí)現(xiàn)發(fā)展,美國限制我國科技公司的投資只會搬起石頭砸自己的腳,最終影響美國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。”


  正如李克強(qiáng)總理日前在中國發(fā)展高層論壇2018年年會上所講,中國對外開放的大門將越開越大,“我們愿意借鑒國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),擴(kuò)大產(chǎn)品、知識、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域合作,不斷放寬外商投資市場準(zhǔn)入,提供更加法治化、便利化的營商環(huán)境。”中國開放市場的舉措與美方的貿(mào)易保護(hù)主義行徑形成了鮮明的對比。3月29日,中國商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示,對中國產(chǎn)品進(jìn)行報復(fù)性征稅,公然違反世貿(mào)組織規(guī)則,把多邊貿(mào)易體制完全拋在腦后,是對多邊規(guī)則的蔑視和踐踏。高峰強(qiáng)調(diào),中方有底氣、有信心應(yīng)對任何貿(mào)易投資保護(hù)主義的做法。(記者 馮玉婷)


  轉(zhuǎn)自:中國汽車報


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