安徽滁州烏衣鎮(zhèn)，往年如果銷售旺季還沒到來，鎮(zhèn)上經(jīng)營家電等大件商品的夫妻店都比較清閑。
這種情況今年有了悄然變化：接入信息化物流系統(tǒng)，這些“有人、有車、有運力”的夫妻店承接到來自外部的社會物流訂單，而且更重要的，他們在農(nóng)村“最后一公里”中扮演起“神經(jīng)末梢”的關(guān)鍵角色。
從鎮(zhèn)到村“近戶難、成本高”的行業(yè)難題，在他們?nèi)刖种笳业搅私鉀Q辦法。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)）
日前，匯通達“微物流”平臺上線。項目率先在安徽省進行試點，預(yù)計到2017年年中，將完整覆蓋安徽1200多個鎮(zhèn)，建起一張“全村覆蓋”的農(nóng)村最后一公里物流示范網(wǎng)絡(luò)。
而就在前不久，延邊州政府與阿里巴巴旗下農(nóng)村淘寶、菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流簽約合作協(xié)議，菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流延邊服務(wù)中心正式開業(yè)。這也是菜鳥農(nóng)村為農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送提供的首個全鏈路解決方案的服務(wù)中心倉。
6月，中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團聯(lián)合調(diào)查的2017年5月份中國電商物流運行指數(shù)顯示，5月份農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量加快增長，增速達50%。
A 微物流意在“破局”最后一公里
據(jù)了解，在我國，農(nóng)村物流訂單的特點是：覆蓋面廣、分部零散、操作不規(guī)范，可以歸納為“散、慢、亂、沒有標準化”，這導(dǎo)致現(xiàn)有物流配送體系“進村”的成本高、難度大。比如一些家電商品，實現(xiàn)進村入戶最后一公里的送裝成本甚至高達200塊錢。
匯通達相關(guān)人士介紹，過去5年間，匯通達在全國15個省、12000多個鎮(zhèn)，建立了一個擁有60000家會員店的網(wǎng)絡(luò)體系，2016全年帶動會員店銷售達到1000億元人民幣，并且讓傳統(tǒng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)店主有了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營、使用先進工具的習慣和能力，“在此龐大的生態(tài)電商平臺基礎(chǔ)上，‘微物流’才有了調(diào)動、整合農(nóng)村閑置運力資源，利用先進工具和管理打通‘最后一公里’的可操作性。”
據(jù)介紹，微物流首先解決了“進不了村”、“入不了戶”的難題。
當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店主既熟悉當?shù)亟煌ā⒋迕?，又有合適的人員和車輛，由他們來解決最后一公里配送，無論從時間、成本等方面來說，都最適合不過。
另一方面，夫妻店主的所有接單、配送、結(jié)算，等等一系列的全流程都是通過“微物流”平臺的可視化系統(tǒng)操作管理。平臺系統(tǒng)解決了“散、慢、亂、沒有標準化”的問題，讓農(nóng)村最后一公里物流在“運營成本”、“運營效率”、“運營質(zhì)量”3個方面都有了質(zhì)的飛躍。
此外，微物流還在試點地區(qū)為當?shù)亟?jīng)濟釋放了更多價值，以目前試點的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為例，月增收利潤就超過了5000元。在配送基礎(chǔ)上，還接到了更多安裝、維修、售后的客戶訂單。
“未來，還將衍生出更多創(chuàng)新、重服務(wù)的物流產(chǎn)品，為帶動更多當?shù)鼐蜆I(yè)釋放可能。”匯通達相關(guān)人士表示。
B 農(nóng)村物流短板明顯
伴隨網(wǎng)購的熱潮，“向農(nóng)村進軍”已成為時下電商企業(yè)的重要商業(yè)策略。農(nóng)村電商開始成為新的必爭之地。
京東農(nóng)村電商負責人王輝介紹，京東是在2014年底開始在配送部門上線了農(nóng)村電商項目組，“其實就是意識到大家當時關(guān)注度比較高的一線城市已經(jīng)成為了紅海，農(nóng)村市場則是一片空白的藍海”。其次，王輝認為，農(nóng)村電商項目放在配送部門也是因為只有物流先下沉才能帶動商流。
根據(jù)資料，阿里巴巴也是在同時啟動了開始向農(nóng)村地區(qū)下沉的“千縣萬村”計劃，按照阿里集團的布局，他們計劃將在三至五年內(nèi)投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務(wù)站。
雖然農(nóng)村電商迎來了前所未有的發(fā)展機遇，但當前物流業(yè)相對落后已成為農(nóng)村電商發(fā)展的主要障礙。北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤表示，一些農(nóng)村地處偏遠，物流業(yè)發(fā)展明顯欠缺，保鮮技術(shù)、儲存能力、配送力量參差不齊，尤其是冷鏈物流能力不夠。
“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉(xiāng)、電商下沉之前的一大難點。同時，農(nóng)村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的現(xiàn)實情況又難以在短時期內(nèi)改變。為此，打造完善的物流體系成為各大電商平臺及快遞企業(yè)爭奪農(nóng)村市場的重要方面。
農(nóng)村電商“最后一公里”到底該怎么走？“越來越多的新農(nóng)民對物流時效的期待已經(jīng)開始向城市靠攏。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村事業(yè)部總經(jīng)理熊健表示，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，將更符合農(nóng)村地區(qū)購買習慣的家電、農(nóng)資農(nóng)具提前下沉到縣城倉庫，可實現(xiàn)50%當日達，100%次日達。大數(shù)據(jù)支持的庫存提前下沉可以幫助廣大商家更快地應(yīng)對市場需求，縮短商品在途時間。
數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)幾大快遞龍頭企業(yè)均已完成縣級超過80%的網(wǎng)點覆蓋，四級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已初具雛形，為農(nóng)村電商的下一個爆發(fā)點提前打好了基礎(chǔ)。除民營快遞的網(wǎng)點不斷增加外，我國郵政服務(wù)體系也在不斷完善。2015年，全國郵政普遍服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點已達到5.3萬處，村郵站達到21萬個，總體實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”。
此外，全國多地也陸續(xù)開創(chuàng)了新模式、新方法，如浙江遂昌趕街模式、天津鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站模式等，力圖破解電商進村難題。
“模式開始之初，遂昌大部分農(nóng)村沒有快遞。”遂昌網(wǎng)店協(xié)會負責人潘東明說，為解決這一難題，網(wǎng)店協(xié)會和有關(guān)部門共同搭建了從遂昌縣城到各個村的物流系統(tǒng)，每單4元，一天到達。每天，網(wǎng)點工作人員上班第一件事，就是對送達網(wǎng)點的快遞登記，隨后通知村民來領(lǐng)取。同樣，村民如果有物品要遞出，也只需交至村“趕街”網(wǎng)點即可。
如何在更大范圍的農(nóng)村地區(qū)，推動“農(nóng)貨進城”與“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”實現(xiàn)結(jié)合？
農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟信息司副司長王小兵表示，要通過政策措施，解決以前單個電商企業(yè)想辦卻辦不好的事，突破農(nóng)業(yè)電商發(fā)展的體制性和機制性障礙。比如，農(nóng)村物流配送等需要在縣域范圍內(nèi)整體推進，才能降低成本。此外，電商期盼已久的用地、用電、用網(wǎng)優(yōu)惠扶持措施也要盡快落地。
C 一粒大米見證物流革命
中國物流學會特約研究員楊達卿認為，“國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通效率低，進城難，上網(wǎng)難，很大程度上跟農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈源頭散亂有關(guān)。小農(nóng)模式下造成想推進農(nóng)產(chǎn)品集約化流通卻往往在開頭就遭到栓塞。”
然而，一粒大米將見證這種栓塞的破題。
在菜鳥農(nóng)村為農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送提供的服務(wù)中心倉啟動儀式上，延邊州州長李景浩表示：“雙方共同致力于把延邊打造成阿里巴巴集團在全國首個農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革試點示范區(qū)域，集中資源在延邊探索‘互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)’的新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、流通、金融服務(wù)于一體化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式，通過建設(shè)‘中心產(chǎn)地倉’、升級‘農(nóng)村淘寶上行功能’，引入政府品控資源，整合線上推廣和銷售資源，擴大和提升延邊‘地標產(chǎn)品’，實現(xiàn)‘優(yōu)品優(yōu)價’，助力延邊農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。”
“菜鳥農(nóng)村協(xié)同生產(chǎn)伙伴、銷售伙伴、物流伙伴共同努力，讓消費者享受吃到最鮮香的大米。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流專家王錁表示。“降成本方面，從入倉開始整個物流成本可以幫村民節(jié)省至少15%的物流成本；另外，菜鳥通過掃碼溯源手段、產(chǎn)地倉直發(fā)，保障每一個包裹都是信息透明，從而保護延邊大米的品牌形象。”
從洛川蘋果到延邊大米，菜鳥為村貨上行打造不同的倉配樣本。
2016年1月，農(nóng)村淘寶與陜西省洛川縣共同舉辦洛川蘋果年貨節(jié)期間，菜鳥農(nóng)村物流在現(xiàn)場選品上提供品控方案，把蘋果的抽檢合格率從60%-80%提升到99.5%-100%；在運輸上，利用大數(shù)據(jù)進行快遞路由設(shè)計，由菜鳥全國五倉承接倉配服務(wù)，保障消費者收貨體驗。最終洛川蘋果獲得買家‘連蘋果皮都舍不得削’的一致好評，上線11小時，銷售18萬斤。
2016年7月，菜鳥農(nóng)村物流與眉縣獼猴桃種植戶開展合作。與蘋果不同，害怕磕碰、容易腐爛的獼猴桃對倉儲、物流、包裝條件更為苛刻。通過對歷年來獼猴桃需求進行分析，菜鳥農(nóng)村物流站的工作人員指導(dǎo)村民提前進行采摘，并提供產(chǎn)地冷藏倉進行存儲，分批次銷售，原本只在秋季銷售的獼猴桃可以一直賣到來年春季，增加種植量，拉長銷售時間，銷售量和銷售額提升了1倍，幫助當?shù)剞r(nóng)民收益提高兩倍。
“菜鳥網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的這類產(chǎn)地中心倉，一方面成為農(nóng)產(chǎn)品流通從源頭集儲集采的‘吸盤’，依托阿里平臺訂單吸附優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的集聚儲配；另一方面扮演全鏈條高效流通的‘泵機’，推進農(nóng)產(chǎn)品流通從源頭標準化。源頭標準化才利于農(nóng)產(chǎn)品全鏈條高效流通。”楊達卿表示。
D 亟須雙向智慧物流網(wǎng)絡(luò)
渠道下沉、村淘、農(nóng)村服務(wù)站，成為最近一兩年里電商和物流大佬們搖旗吶喊的幾個口號。一個現(xiàn)實是，發(fā)展農(nóng)村電商需要算的并不僅僅是一筆經(jīng)濟賬，除了需要投放在布局物流網(wǎng)絡(luò)的巨資，消費習慣、物流監(jiān)控以及網(wǎng)絡(luò)、公路各項基本建設(shè)等都將成為布局農(nóng)村電商和物流的關(guān)鍵節(jié)點。
“去年我國社會物流總額約230萬億元，但是農(nóng)產(chǎn)品的物流只有3萬多億元，也就是說只占了1.3%左右。一方面農(nóng)村電商在蓬勃發(fā)展，另一方面，農(nóng)村電商的物流短板又確實存在，也存在著巨大的發(fā)展空間。”北京工商大學經(jīng)濟學院教授洪濤在2017全球智慧物流峰會農(nóng)村物流分論壇上表示，農(nóng)村物流缺快遞，更缺的是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資，生活服務(wù)業(yè)、農(nóng)村服務(wù)、扶貧電商等渠道的整合。
據(jù)了解，菜鳥鄉(xiāng)村推出的“智村寶”將根據(jù)每日包裹數(shù)量、海拔、路況為農(nóng)村司機實時提供最優(yōu)質(zhì)的配送路線。同時會根據(jù)司機反饋，機器學習，實時優(yōu)化，形成最短距離、最小油耗、最為合理的駕駛時間。通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的四級地址庫，可以任意選擇一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一個縣乃至一個市作為集貨單位，商家只需將同類商品打包成一個包裹、一個托盤乃至一個整車，點擊發(fā)貨，菜鳥將根據(jù)商家倉庫位置，利用社會化干線，按照系統(tǒng)提示配送至集貨地。配送車輛根據(jù)系統(tǒng)提示，依次卸貨至位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的橙運服務(wù)站，站點可根據(jù)系統(tǒng)完成全鏈路配送。
一個業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，盡管農(nóng)村電商只是從2014年才開始被提出的一個概念，但是，截止今日，全國四萬余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已幾乎被各家物流公司瓜分干凈。在這個幾乎空白的電商市場里，“物流先于商流”成為開拓市場的關(guān)鍵命題，畢竟網(wǎng)絡(luò)可以通過一根網(wǎng)線連接全世界，但物流卻需要一個節(jié)點一個節(jié)點的落地建設(shè)。
農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展瓶頸
1、仍堅持傳統(tǒng)B2C思維
2、目標人群定位不準確
3、營銷方式重“電”不重“商”
4、物流配送成本高
轉(zhuǎn)自：中國水運報
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業(yè)多項經(jīng)濟指標創(chuàng)新高
