生態(tài)環(huán)境部近日發(fā)布《中國機動車環(huán)境管理年報(2018)》(以下簡稱《年報》),公布了2017年全國機動車環(huán)境管理情況?!赌陥蟆凤@示,我國已連續(xù)九年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國,機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源,是造成環(huán)境空氣污染的重要原因,機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
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生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司負責人介紹,據(jù)《年報》統(tǒng)計,我國機動車保有量持續(xù)增長。2017年全國機動車保有量達到3.10億輛,同比增長5.1%。其中,汽車保有量達到2.17億輛,同比增長11.8%,新能源汽車保有量達到153.0萬輛,同比增長50.9%。汽車已占我國機動車主導(dǎo)地位,其構(gòu)成按車型分類,客車占88.8%,貨車占11.2%;按燃料類型分類,汽油車占89.0%,柴油車占9.4%,燃氣車占1.6%;按排放標準分類,國Ⅲ及以上標準的車輛占90.7%。
大氣環(huán)境管理司負責人說,隨著機動車保有量快速增加,我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染的特點,直接影響群眾健康。近幾年來,京津冀地區(qū)空氣質(zhì)量總體改善,但二氧化氮(NO2)平均濃度下降幅度遠低于其他污染物。重污染天氣期間,硝酸鹽是PM2.5組分中占比最大且上升最快的組分。北京、天津、上海等15個城市大氣PM2.5源解析工作結(jié)果顯示,本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻范圍為13.5%至52.1%。
2017年,全國機動車四項污染物排放總量初步核算為4359.7萬噸,比2016年削減2.5%。其中,一氧化碳(CO)3327.3萬噸,碳氫化合物(HC)407.1萬噸,氮氧化物(NOx)574.3萬噸,顆粒物(PM)50.9萬噸。汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者,其排放的CO和HC超過80%,NOx和PM超過90%。按車型分類,貨車排放的NOx和PM明顯高于客車,其中重型貨車是主要貢獻者;客車CO和HC排放量明顯高于貨車。按燃料分類,柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%,PM超過90%;汽油車CO和HC排放量較高,CO超過汽車排放總量的80%,HC超過70%。占汽車保有量7.8%的柴油貨車,排放了57.3%的NOx和77.8%的PM,是機動車污染防治的重中之重。
另外,非道路移動源排放對空氣質(zhì)量的影響也不容忽視。2017年工程機械保有量720.0萬臺,農(nóng)業(yè)機械柴油總動力76776.3萬千瓦,船舶保有量14.5萬艘,飛機起降1024.9萬架次。非道路移動源共排放二氧化硫(SO2)90.9萬噸,HC 77.9萬噸,NOx 573.5萬噸,PM 48.5萬噸;NOx和PM排放與機動車相當。
大氣環(huán)境管理司負責人表示,為貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署,生態(tài)環(huán)境部將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動方案,全面統(tǒng)籌油、路、車,協(xié)同推進交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和高標準治理,以降低柴油車污染排放總量為主線,以提升柴油品質(zhì)為主攻方向,以優(yōu)化調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向,以高污染高排放柴油貨車為重點,建立實施最嚴格的機動車“全防全控”環(huán)境監(jiān)管制度,實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸和清潔油品四大行動,確保鐵路貨運比例明顯提升,車用柴油和尿素質(zhì)量明顯提升,柴油車排放達標率明顯提升,污染物排放總量明顯下降,促進城市和區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量明顯改善。
轉(zhuǎn)自:中國證券網(wǎng)
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