甲醇市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡


時(shí)間:2010-05-10





  近年來(lái),我國(guó)山西、內(nèi)蒙古、陜西等產(chǎn)煤大省進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),紛紛上馬甲醇裝置,使得甲醇的產(chǎn)能呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有產(chǎn)能增長(zhǎng)的速度快,再加上進(jìn)口甲醇的大量涌入,進(jìn)一步加劇了甲醇市場(chǎng)的供需矛盾,使得市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)低迷,惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷,企業(yè)開(kāi)工率低下。預(yù)計(jì)2010年我國(guó)甲醇產(chǎn)能還將繼續(xù)大幅增長(zhǎng),市場(chǎng)供需矛盾會(huì)更加突出。

  產(chǎn)能快速增長(zhǎng)

  自2006年以來(lái),我國(guó)甲醇產(chǎn)能就一直保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),平均每年新增產(chǎn)能400多萬(wàn)噸。2008年,我國(guó)甲醇產(chǎn)能為2600多萬(wàn)噸;2009年,全國(guó)甲醇產(chǎn)能增加了525萬(wàn)噸,總產(chǎn)能達(dá)到3200萬(wàn)噸。

  共有21家企業(yè)新增了甲醇產(chǎn)能。其中,新增產(chǎn)能在30萬(wàn)噸以上的有6家,分別是:內(nèi)蒙古新奧達(dá)旗裝置(60萬(wàn)噸)、陜西咸陽(yáng)化學(xué)工業(yè)公司(60萬(wàn)噸)、陜西兗礦煤業(yè)榆林能化公司(60萬(wàn)噸)、江蘇索普化工公司(50萬(wàn)噸)、上海東方希望集團(tuán)東能化工公司(40萬(wàn)噸)、山西天脊潞安化工公司(30萬(wàn)噸)。

  新增產(chǎn)能在10萬(wàn)~20萬(wàn)噸的有15家。從地域看,新增產(chǎn)能大多集中在山西、陜西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省,其中山西有7家,新增產(chǎn)能125萬(wàn)噸;內(nèi)蒙古有4家,新增產(chǎn)能130萬(wàn)噸;陜西有2家,新增產(chǎn)能120萬(wàn)噸。山西新增產(chǎn)能多是小的焦?fàn)t氣質(zhì)甲醇裝置,最大的產(chǎn)能裝置為30萬(wàn)噸。內(nèi)蒙古和陜西多是大的煤基裝置,內(nèi)蒙古有2家40萬(wàn)噸以上的裝置,陜西2家企業(yè)的新增產(chǎn)能均為60萬(wàn)噸,這些裝置規(guī)模較大,生產(chǎn)成本相對(duì)較低。

  今年,我國(guó)甲醇產(chǎn)能仍將有較大增長(zhǎng),預(yù)計(jì)將投產(chǎn)的裝置總規(guī)模超過(guò)500萬(wàn)噸,這些裝置主要集中在內(nèi)蒙古和寧夏,其中最大的是大唐多倫煤基烯烴項(xiàng)目,其配套建設(shè)的甲醇裝置產(chǎn)能約為170萬(wàn)噸。如果這些裝置如期完工,預(yù)計(jì)到今年底,我國(guó)甲醇總產(chǎn)能將達(dá)到3700萬(wàn)噸左右,產(chǎn)能增長(zhǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

  低價(jià)品大規(guī)模涌入

  在我國(guó)甲醇產(chǎn)能不斷大幅增長(zhǎng)的同時(shí),我國(guó)市場(chǎng)甲醇的需求量的增長(zhǎng)卻相對(duì)滯后。2009年,我國(guó)市場(chǎng)甲醇的需求量約為1600萬(wàn)噸,比上年僅增長(zhǎng)了4%。此外,在我國(guó)市場(chǎng)甲醇供需嚴(yán)重失衡的情況下,近年來(lái)國(guó)外大量低價(jià)甲醇又大舉進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng),更加重了供需矛盾。

  2009年,我國(guó)甲醇的進(jìn)口量約為520萬(wàn)噸,而同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甲醇的需求總量為1600萬(wàn)噸,進(jìn)口貨占據(jù)了國(guó)內(nèi)近三分之一的市場(chǎng)份額。

  進(jìn)口甲醇大多來(lái)自中東地區(qū),該地區(qū)天然氣價(jià)格低廉,甲醇裝置規(guī)模大,生產(chǎn)成本僅為國(guó)內(nèi)企業(yè)的一半多,有的用油田伴生氣為原料,成本更低,具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而且從中東到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)在300元/噸左右,而我國(guó)煤制甲醇裝置大多集中在西北地區(qū),運(yùn)到華東地區(qū)僅鐵路運(yùn)費(fèi)就達(dá)600元/噸左右,公路的運(yùn)費(fèi)價(jià)格更高。國(guó)內(nèi)甲醇在生產(chǎn)成本、物流等方面都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)國(guó)外產(chǎn)品。華東和華南的港口長(zhǎng)期被國(guó)際上低價(jià)的甲醇充斥,港口價(jià)格和內(nèi)地價(jià)格長(zhǎng)期倒掛,給內(nèi)地甲醇造成極大的壓力。

  在大量低價(jià)進(jìn)口甲醇對(duì)國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重?fù)p傷的情況下,2009年6月24日,我國(guó)商務(wù)部宣布對(duì)原產(chǎn)于沙特、馬來(lái)西亞、印尼、新西蘭等國(guó)的進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷(xiāo)立案調(diào)查,目前調(diào)查還未有初步結(jié)果。雖然立案以后甲醇的進(jìn)口量有所減少,但并未根本改變市場(chǎng)形勢(shì)。

  國(guó)內(nèi)開(kāi)工率較低

  在國(guó)內(nèi)大量甲醇裝置不斷完工投產(chǎn)以及進(jìn)口低價(jià)甲醇的雙重?cái)D壓下,我國(guó)甲醇企業(yè)的開(kāi)工率一直很低。2009年初,全國(guó)甲醇企業(yè)總體開(kāi)工率僅為28%,2009年全年的開(kāi)工率僅為35%左右。

  近年來(lái)國(guó)內(nèi)甲醇市場(chǎng)價(jià)格也是一直處于低迷狀況。2008年5月,我國(guó)市場(chǎng)上甲醇的價(jià)格為4800元/噸,以后便一路下滑,到2009年1月,價(jià)格已跌至不到1700元/噸。2009年以來(lái),價(jià)格一直在低位徘徊,到了2009年底,由于我國(guó)河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古等地普降大雪,氣溫驟降,為保民生,政府要求優(yōu)先供應(yīng)居民生活取暖用氣,以天然氣為原料的甲醇企業(yè)紛紛減產(chǎn)或停產(chǎn),使得國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)量減少,同時(shí)惡劣天氣也使得物流運(yùn)輸問(wèn)題出現(xiàn),推高了甲醇價(jià)格,達(dá)到2800元/噸。最近,甲醇價(jià)格又有回落,預(yù)計(jì)2010年我國(guó)市場(chǎng)的甲醇平均價(jià)格在2300~2500元/噸。



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