加速升級(jí) "彎道超車" 自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)將迎來千億市場

　　綠色低碳的自行車運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)是引領(lǐng)生態(tài)體育的一張“名片”。風(fēng)馳云走的自行車，英姿颯爽的車手，賽場中座無虛席，這既是自行車賽車競技，也能提高地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與消費(fèi)水平。

　　如今，自行車運(yùn)動(dòng)越來越受到大家的關(guān)注。中國自協(xié)數(shù)據(jù)表明，近年來騎行已經(jīng)成為繼健身、跑步之后的又一大眾運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。北京和上海的騎行人口增長超過200%，四川、河南等內(nèi)陸省份的騎行人口年增長也超過100%。目前全國1億多人經(jīng)常性騎車或把自行車作為代步工具，通過自行車進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的有近1000萬人。

　　事實(shí)上，自行車運(yùn)動(dòng)是具有超過百年歷史傳承的體育大項(xiàng)，在國際上是參與人群數(shù)量最為眾多、影響力最為廣泛的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。近年來，隨著我國社會(huì)消費(fèi)水平和全民健身需求的不斷提高，自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　有專家指出，從人均GDP水平看，中國自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正迎來加速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，中國自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將力爭達(dá)到1500億元。

　　自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速升級(jí)

　　“既運(yùn)動(dòng)，又享受到了大自然的樂趣，何樂而不為”。一位騎行者向記者表述。

　　近年來，大大小小的騎行比賽，掀起一波波自行車運(yùn)動(dòng)潮流，讓人們意識(shí)到了自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁潛力。騎行人群的迅速擴(kuò)大是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新階段的結(jié)果，也為自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐力。多方面推動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

　　根據(jù)2018年數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)全球自行車運(yùn)動(dòng)參與人口的比例，其中法國、英國自行車運(yùn)動(dòng)人口占總?cè)丝诘谋壤謩e為47%、13%，運(yùn)動(dòng)自行車銷售額占總銷售額的比例分別為55%、62%，而中國的比例分別為0.4%、6%。據(jù)測算，2025年國內(nèi)自行車運(yùn)動(dòng)人口預(yù)計(jì)可達(dá)到全國人口的6%，即約8400萬人，根據(jù)歐美的歷史經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP處于5000美元至10000美元之間時(shí)，運(yùn)動(dòng)自行車占整個(gè)自行車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的比例會(huì)有大幅提升。

　　事實(shí)上，假設(shè)人均年自行車整車消費(fèi)3000元，年零配件消費(fèi)2000元，預(yù)計(jì)僅自行車整車及車輛配件市場規(guī)?？蛇_(dá)4200億元，加上裝備、智能配件預(yù)計(jì)人均年消費(fèi)3000-5000元，以及其他大量的衍生性消費(fèi)，包括即將迎來爆發(fā)期的體育+旅游消費(fèi)，2025年自行車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將遠(yuǎn)超4200億元，成為完成2025年體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超過5萬億元國家戰(zhàn)略的重要力量。

　　據(jù)了解，在政府簡政放權(quán)的背景下，體育總局積極推進(jìn)協(xié)會(huì)實(shí)體化改革進(jìn)程，中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)深入貫徹體育總局的改革精神，推動(dòng)協(xié)會(huì)依法依規(guī)獨(dú)立運(yùn)行，激活自行車運(yùn)動(dòng)社會(huì)組織活力，積極培育多形式、多層次的自行車運(yùn)動(dòng)社會(huì)組織，強(qiáng)化各級(jí)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)、組織和宣傳作用，激發(fā)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的市場活力。

　　根據(jù)中國自協(xié)數(shù)據(jù)顯示，51%的騎行者每年會(huì)參加至少一次自行車業(yè)余比賽，60%的騎行者每年會(huì)參加4次以上的騎游活動(dòng)，全國各類自行車賽事達(dá)到4000多場，極大地帶動(dòng)了相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展。

　　中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席、山西省體育局局長趙曉春說：“中國自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，推動(dòng)‘自行車+’發(fā)展正當(dāng)其時(shí)。”

　　據(jù)了解，在社會(huì)需求和政策的推動(dòng)下，中國自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，例如騎行裝備、場館設(shè)備建設(shè)、賽事、培訓(xùn)、自行車+基地旅游等多產(chǎn)業(yè)。

　　北京交通大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)學(xué)院徐講師在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，作為一種新的旅游產(chǎn)品，“騎行+旅游”是用賽事帶動(dòng)旅游，用旅游促進(jìn)賽事，用騎行帶動(dòng)健康的新的運(yùn)動(dòng)方式。例如去年的海南島環(huán)島賽，在路線設(shè)計(jì)上更加突出海南的秀麗風(fēng)光以及人文特點(diǎn)，在環(huán)島的帶動(dòng)效應(yīng)下，“島內(nèi)群眾騎起來，島外游客騎進(jìn)來，賽事景區(qū)串起來，騎游產(chǎn)品賣起來”的賽事與旅游融合發(fā)展新格局正在形成。以騎游為特色的海南體育旅游新業(yè)態(tài)發(fā)展，必將進(jìn)一步拓展海南旅游消費(fèi)空間，為海南旅游增加新的活力和吸引力。有利于展示地區(qū)特色旅游資源，增強(qiáng)周邊關(guān)系加強(qiáng)了聯(lián)系與協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利于招商引資等優(yōu)勢(shì)。各地積極籌辦自行車運(yùn)動(dòng)賽事，極大地促進(jìn)了自行車快速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席兼秘書長郝強(qiáng)表示，近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，群眾對(duì)健康、娛樂、休閑的需求迅速增長，中國自行車運(yùn)動(dòng)迅猛發(fā)展，品牌賽事不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)總量、產(chǎn)業(yè)覆蓋面、社會(huì)參與度、市場認(rèn)可度快速上升，自行車運(yùn)動(dòng)已成為新的體育產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。

　　“彎道超車”仍需多方努力

　　中國曾因自行車保有量大被稱為“自行車王國”。近些年借經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展和全民健身之力，自行車運(yùn)動(dòng)也展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢?，要?ldquo;自行車王國”變成“自行車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國”，仍有很長的路要走。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國擁有的自行車總數(shù)達(dá)4.5億輛，然而十年前，作為中國家庭的“老三件”，我國自行車總量達(dá)4.87億輛，雖然目前而言，我國自行車銷量增勢(shì)減緩，但近十年來，自行車在人們心中的概念，正在悄悄發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)了解，首先要設(shè)法擴(kuò)大自行車運(yùn)動(dòng)的群眾基礎(chǔ)，有專家認(rèn)為，全行業(yè)要樹立“以騎行為本”的理念，在基礎(chǔ)設(shè)施、政策體系等方面發(fā)力，建設(shè)“自行車友好城市”與“自行車友好社會(huì)”破除人們對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)場地、安全、成本等方面的顧慮以及擔(dān)憂。

　　對(duì)此，美利達(dá)唐山車隊(duì)隊(duì)員尹鵬在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表示，我認(rèn)為自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的城市困境主要有兩方面，一方面無法保障自行車路權(quán)，如何保障非機(jī)動(dòng)車道的通行權(quán)益顯得尤為重要，在繁忙時(shí)段，非機(jī)動(dòng)車道大部分被機(jī)動(dòng)車占領(lǐng)，騎行危險(xiǎn)系數(shù)增加，而道路交通要綜合考慮各類交通工具的有序性、和諧性、互補(bǔ)性，而政府應(yīng)響應(yīng)“環(huán)保”號(hào)召，鼓勵(lì)使用自行車，提高道路資源有效性。

　　“而另一面是積極倡導(dǎo)騎行文化，大力宣傳自行車低碳、綠色、健康、休閑、時(shí)尚的豐富優(yōu)勢(shì)，更好地發(fā)揮自行車行業(yè)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中的作用，促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)提升，宣傳和倡導(dǎo)自行車在大城市中道路交通有益補(bǔ)充的積極作用，緩解城市交通擁堵，減少碳排放，促進(jìn)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。”尹鵬補(bǔ)充道。

　　多位業(yè)內(nèi)專家表示，推動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)《自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的落實(shí)力度，在擴(kuò)大群眾基礎(chǔ)、提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、推進(jìn)融合發(fā)展等方面同時(shí)發(fā)力。

　　不僅如此，自行車運(yùn)動(dòng)賽事的提升也有利于我國自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升賽事質(zhì)量、管理水平吸引更多參賽者，用賽事來帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　近年來，各級(jí)自行車賽事面對(duì)著相似的困境，賽程過長，旅途勞頓，使得歐洲很多頂級(jí)車隊(duì)不愿意投入大量時(shí)間和人力來參賽，而一成不便的宣傳方式和推廣渠道讓國內(nèi)車迷難以提起興趣。

　　自行車賽事的品牌價(jià)值仍待開發(fā)。環(huán)青海湖、環(huán)海南島等國內(nèi)頂尖公路自行車賽賽事主辦方負(fù)責(zé)人均表示，目前賽事的運(yùn)營比較艱難，甚至多處于虧損狀態(tài)。這也從側(cè)面反映出資本市場對(duì)自行車賽事仍然缺乏足夠熱情。

　　自行車賽事運(yùn)營也要進(jìn)一步提質(zhì)增效。上海體育學(xué)院教授肖煥禹表示，應(yīng)建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自行車賽事的信息化服務(wù)管理，整合國內(nèi)各類各級(jí)自行車賽事，統(tǒng)一會(huì)員注冊(cè)、賽事報(bào)名、積分排名等一系列服務(wù)功能。同時(shí)通過整理、歸納和分析收錄的信息，為自行車賽事發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持和決策參考，拓寬推廣渠道，加強(qiáng)賽事合理性。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，中國自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住5G時(shí)代到來的機(jī)遇，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+騎行”新模式，鼓勵(lì)開發(fā)以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)線上、線下自行車運(yùn)動(dòng)的良性互動(dòng)，打造自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)圈，搶占5G市場先機(jī)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“彎道超車”。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，居民消費(fèi)水平的提高，綠色環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，應(yīng)加大自行車運(yùn)動(dòng)文化普及力度，進(jìn)一步擴(kuò)大群眾消費(fèi)基礎(chǔ)，從打造運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)等多個(gè)層面入手，采取多項(xiàng)舉措積極促進(jìn)自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的健康和快速發(fā)展。（記者 丁琦）

　　轉(zhuǎn)自：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)
 

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