運營商應(yīng)做好物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺支撐

　　更重商業(yè)模式

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，商業(yè)模式比技術(shù)更重要，商用車比乘用車在商業(yè)模式需求上更為剛性，乘用車與移動互聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)度更高，更受資本市場青睞。

　　除了健康醫(yī)療之外，目前車聯(lián)網(wǎng)也正在進(jìn)入高速發(fā)展期。根據(jù)預(yù)測，2017年全球汽車的出貨量將超過1億輛，在汽車行業(yè)中我國是目前是全球最大的汽車生產(chǎn)銷售市場之一，也是全球目前發(fā)展增長率最快的一個市場。無論是從各個公司報表來看，還是從前裝后裝統(tǒng)計數(shù)來看，車聯(lián)網(wǎng)都有非常好的預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，美國、西歐和亞太是車聯(lián)網(wǎng)用戶的TOP3，亞太在未來將占據(jù)越來越重要的地位。

　　在中興物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理助理、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線總經(jīng)理楊磊看來，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，商業(yè)模式比技術(shù)更重要?！凹夹g(shù)不是主要障礙，商業(yè)模式比技術(shù)更重要，商用車比乘用車在商業(yè)模式需求上更為剛性，乘用車與移動互聯(lián)網(wǎng)關(guān)聯(lián)度更高，更受資本市場青睞?！睏罾诟嬖V《中國電子報》記者。

　　Qualcomm高級產(chǎn)品市場經(jīng)理郭鵬認(rèn)為，汽車市場正呈現(xiàn)兩個層面的融合：

　　第一個層面的融合是汽車跟手機(jī)的無線連接以及汽車內(nèi)部所提供給人一些便捷需求，同智能手機(jī)提供給用戶的體驗越來越相似。“早幾年我們手機(jī)還是非智能手機(jī)的時候，每個人手機(jī)界面都不一樣，最簡單是一個收音機(jī)?，F(xiàn)在每個人手機(jī)的界面長得一模一樣，因為無外乎這幾個操作系統(tǒng)，一個是蘋果，一個是安卓，一個是微軟。汽車和手機(jī)的底層硬件是相通地，上層的應(yīng)用也是相通的。汽車和智能手機(jī)無論是從硬件還是軟件來說提供服務(wù)和用戶體驗都是不斷融合的?！惫i說。

　　第二個層面的融合體現(xiàn)在業(yè)界提供的可以選擇的協(xié)議和方案上，比如手機(jī)跟車機(jī)之間的有線連接和無線連接，這種協(xié)議可以讓手機(jī)直接跟車機(jī)相連，手機(jī)上的內(nèi)容可以到車機(jī)上，可以從車機(jī)的輸入去控制手機(jī)的行為，這樣會給用戶帶來更便捷的體驗。

來源：中國電子報

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