5G全面啟動(dòng) 融合創(chuàng)新空間廣闊

　　影響未來(lái)的ICT技術(shù)，必將是進(jìn)行ICT創(chuàng)新的重點(diǎn)所在。今年年初我國(guó)啟動(dòng)了5G技術(shù)研究試驗(yàn)，按照我國(guó)初定的時(shí)間表，2020年?duì)幦?shí)現(xiàn)5G商用。中國(guó)移動(dòng)通信研究院院長(zhǎng)王曉云在日前召開(kāi)的“5G技術(shù)與測(cè)試研討會(huì)”上表示：“從2016年到2020年是5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)培育和應(yīng)用挖掘的窗口期。”窗口期就是機(jī)遇期，換言之，這5年是針對(duì)5G技術(shù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新的最佳時(shí)間段。

　　5G技術(shù)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新

　　5G是第五代移動(dòng)通信技術(shù)，在2014年5月，IMT-2020（5G）推進(jìn)組發(fā)布了全球第一份5G白皮書(shū)——《5G愿景與需求白皮書(shū)》。這個(gè)白皮書(shū)從需求的角度對(duì)5G進(jìn)行描述：支持0.1~1Gbps的用戶(hù)體驗(yàn)速率，每平方公里一百萬(wàn)的連接數(shù)密度，毫秒級(jí)的端到端時(shí)延，每平方公里數(shù)十Tbps的流量密度，每小時(shí)500Km以上的移動(dòng)性和數(shù)十Gbps的峰值速率。此后，IMT-2020（5G）推進(jìn)組又發(fā)布了《5G概念白皮書(shū)》、《5G技術(shù)白皮書(shū)》，在這兩本白皮書(shū)里更深入地分析了5G的關(guān)鍵技術(shù)，如MassiveMIMO、超密集組網(wǎng)、超低功耗、SDN/NFV等，都被列為5G發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。

　　愛(ài)立信東北亞區(qū)CTO辦公室5G專(zhuān)家劉愔認(rèn)為，5G的核心包括兩個(gè)方面：無(wú)線和核心網(wǎng)的演進(jìn)。而且要支持“智能網(wǎng)絡(luò)社會(huì)”各行各業(yè)繁多又差異化的需求，最經(jīng)濟(jì)、最有效、最合理的應(yīng)該是采用一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，這樣可以使資源、資金利用最大化。

　　劉愔提到的這些方面：無(wú)線端、核心網(wǎng)演進(jìn)、統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，無(wú)一不需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的支撐。

　　在5G無(wú)線技術(shù)上，我國(guó)企業(yè)創(chuàng)新活躍，華為、中興、大唐都提出了能夠提高頻譜效率的無(wú)線空中接口技術(shù)。華為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線副總裁甘斌說(shuō)，華為在新空口方面提出了SCAM、F—OFDM和PolarCode等技術(shù)，希望能實(shí)現(xiàn)3倍以上頻譜效率提升。今年年中，華為在完整的空口、低時(shí)延以及整個(gè)的呼叫流程等技術(shù)上將會(huì)得到完善。

　　大唐移動(dòng)副總工程師牛綱說(shuō)，今年大唐聚焦在兩個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)驗(yàn)證方面，對(duì)候選技術(shù)進(jìn)行評(píng)估，主要是廣域覆蓋和熱點(diǎn)覆蓋的MASSIVEMIMO以及低時(shí)延、高可靠。具體到MASSIVEMIMO，大唐主要測(cè)試高層樓宇覆蓋下的3D波形、用戶(hù)匹配關(guān)鍵技術(shù)。4月底，大唐在業(yè)界首次演示了其大規(guī)模天線技術(shù)——256天線陣列。

　　美歐日韓等通信水平較高的地區(qū)和國(guó)家也將5G作為技術(shù)創(chuàng)新高地，除了新的空口技術(shù)外，基于毫米波的無(wú)線通信也是研究和創(chuàng)新的熱點(diǎn)。

　　在核心網(wǎng)上，5G需要具備虛擬化的能力、NFV的能力、軟件所定義網(wǎng)絡(luò)的能力、靈活切片的能力等，只有具備這些能力，網(wǎng)絡(luò)才能具備支撐未來(lái)智能網(wǎng)絡(luò)社會(huì)，提供轉(zhuǎn)型服務(wù)的能力。甘斌說(shuō)，5G有很多未知的新業(yè)務(wù)，不可能為每一種新的網(wǎng)絡(luò)建立一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和新的網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)會(huì)是基于一個(gè)統(tǒng)一的基礎(chǔ)架構(gòu)，比如數(shù)據(jù)中心，在這上面根據(jù)軟件定義來(lái)生成支持不同業(yè)務(wù)的切片。針對(duì)這幾種不同的切片，因?yàn)橛胁煌臉I(yè)務(wù)需求，所以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟惨M(jìn)行軟件定義。網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)對(duì)整個(gè)行業(yè)都是一個(gè)新鮮的課題，其中需要的創(chuàng)新量也將是巨大的。

　　5G跨行業(yè)融合需要?jiǎng)?chuàng)新

　　5G將給用戶(hù)帶來(lái)新的體驗(yàn)，比如3D、虛擬現(xiàn)實(shí)、交互式游戲，甚至是全息手機(jī)，將來(lái)在5G上都會(huì)有體驗(yàn)，而且未來(lái)手機(jī)比現(xiàn)在的手機(jī)在運(yùn)算能力上有一個(gè)很大的提升。而且5G面向的需求超越了傳統(tǒng)的通信消費(fèi)，未來(lái)5G向著萬(wàn)物互聯(lián)發(fā)展，這就跨越了通信行業(yè)，向物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、VR甚至云機(jī)器人的方向發(fā)展。

　　推動(dòng)5G應(yīng)用不僅僅要靠通信界，還要實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)融合。在今年巴塞羅那的世界移動(dòng)通信大會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)攜首批11家合作伙伴成立了5G聯(lián)合創(chuàng)新中心?！懊鎸?duì)未來(lái)5G發(fā)展，傳統(tǒng)通信行業(yè)及垂直行業(yè)應(yīng)由單一領(lǐng)域創(chuàng)新轉(zhuǎn)變?yōu)榭珙I(lǐng)域的協(xié)同創(chuàng)新，從而共同拓展5G新市場(chǎng)、挖掘新應(yīng)用，迎接5G帶來(lái)的商業(yè)機(jī)遇?！敝袊?guó)移動(dòng)副總裁李正茂表示，“中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心的目標(biāo)與愿景，需要全球合作伙伴的共同參與來(lái)實(shí)現(xiàn)，我們希望并歡迎更多的產(chǎn)業(yè)合作伙伴加入到中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心，攜手共創(chuàng)一個(gè)精彩的5G時(shí)代?！蹦壳?，首批加入5G聯(lián)合創(chuàng)新中心的合作伙伴包括愛(ài)立信、華為、諾基亞、高通、中興、大唐、英特爾、是德科技、海爾、海信和北京首鋼自動(dòng)化信息技術(shù)有限公司。

　　甘斌表示，因?yàn)樵?G當(dāng)中引入了各種各樣的新行業(yè)，所以產(chǎn)業(yè)的合作是非常關(guān)鍵的。華為和運(yùn)營(yíng)商合作，聯(lián)合定義需求和業(yè)務(wù)場(chǎng)景，進(jìn)行一些技術(shù)的驗(yàn)證，看看這些技術(shù)是否能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商定義的這些場(chǎng)景。另外，目前華為在歐洲和一些領(lǐng)先的垂直行業(yè)廠商一起，其中包括汽車(chē)、自動(dòng)控制、智能電網(wǎng)、智能醫(yī)療等行業(yè)，一起來(lái)梳理垂直行業(yè)對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)的需求，把這些垂直行業(yè)對(duì)5G的需求帶到3GPP中。

　　中國(guó)工程院院士鄔賀銓日前表示，未來(lái)希望5G跟物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，如果物聯(lián)網(wǎng)是碎片化，根本做不了車(chē)聯(lián)網(wǎng)。但是，如果有了窄帶物聯(lián)網(wǎng)，就有可能利用公眾網(wǎng)的覆蓋把大范圍的物聯(lián)網(wǎng)連在一起。

　　目前如何將5G與物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、AV/VR等應(yīng)用融合，還沒(méi)有明確成熟的方案。是德科技（中國(guó)）有限公司研發(fā)部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理張海濤認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前還沒(méi)有成熟的方案。從儀表測(cè)試廠商來(lái)說(shuō)，延時(shí)和可靠性是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)級(jí)指標(biāo)，但系統(tǒng)級(jí)測(cè)試還要搭建一個(gè)更好的平臺(tái)。定義車(chē)聯(lián)網(wǎng)的信道模型、仿真其他車(chē)，都要把這個(gè)環(huán)境設(shè)置好。中興通訊無(wú)線總工朱伏生認(rèn)為可以借鑒高鐵經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，高鐵對(duì)可靠性的要求比車(chē)聯(lián)網(wǎng)高。中鐵公司對(duì)一條幾百公里的高鐵線，開(kāi)著檢測(cè)車(chē)把所有的信號(hào)錄回來(lái).

　　現(xiàn)在看5G技術(shù)研究和應(yīng)用挖掘，只是冰山露出的一角。如果說(shuō)4G是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，5G可能開(kāi)啟一個(gè)全新的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

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