平臺化運營，電信運營商更應該迎難而上

　　運營商依靠一個應用來打天下的機會越來越少，不僅僅是語音不行，流量也不行，都知道運營商必須在應用上有所突破，可突破起來談何容易，運營商的優(yōu)勢是用戶多、資金多、還與通信網(wǎng)絡近水樓臺，所以，如果不越俎代庖的做平臺，為大大小小的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者提供基礎設施服務，也許是很好的選擇。

　　從理論上講，平臺運營就是為用戶提供業(yè)務開展所需要的環(huán)境或條件，是一個現(xiàn)實的或者虛擬的空間，其核心是通過提供用戶所需的資源、能力、業(yè)務，為用戶帶來價值。因此，只有讓用戶的服務范圍更廣、服務能力更強、服務質(zhì)量更高、盈利能力更好，平臺的凝聚力才能充分發(fā)揮。

　　電信運營商的用戶數(shù)動輒數(shù)億，單個業(yè)務的用戶也很簡單的就成百萬千萬，在如此規(guī)模的用戶之下，需求長尾不可避免，這就成為了打造開放性平臺的最有優(yōu)勢的基礎條件。對于具有雙邊市場特征的平臺而言，其價值還體現(xiàn)在另一端客戶的數(shù)量和質(zhì)量。因為雙邊市場具有明顯的交叉外部性和價格非對稱性，即一端用戶的數(shù)量和交易量受到另一端用戶數(shù)量的影響，且總價格在兩端的重新分配將對平臺交易量產(chǎn)生影響。電信運營商有足夠的能力一手托兩家，或者一手托千萬家，營造成多贏共和的平臺局面。

　　有專家認為，電信運營商可以推出業(yè)務交易型平臺或能力開放型平臺，前者為買方和賣方提供了交易的平臺，后者為開發(fā)者提供生產(chǎn)應用的基礎支撐，不同的電信運營商可以根據(jù)自身實力與資源特點有選擇的建設。

　　不過，面對業(yè)務交易型平臺的兩種發(fā)展模式，電信運營商都有點心有余力不足。一種是將一項殺手級應用或業(yè)務發(fā)展為基礎平臺，以該業(yè)務為核心并向外延伸，容納大量的第三方應用，典型代表是騰訊QQ。另一種是關注標準、核心技術，先建立一個可以承載大量交易和應用的平臺，然后聚集第三方應用，并在平臺發(fā)展的同時，逐步推出自有的業(yè)務，典型代表是淘寶、Google的android。

　　運營商要想做成平臺，首先必須自己有匯聚資源的能力，這就要求至少有一個殺手級應用，構成對用戶的強烈吸引力，由此帶來資源匯聚的眼神釋放、延展ICT產(chǎn)業(yè)的價值，使這個產(chǎn)業(yè)具有無以倫比的彈性與發(fā)展空間。例如，蘋果公司的iTunes可供用戶使用下載的樂曲高達數(shù)十萬首，囊括了數(shù)千家唱片公司的作品；淘寶網(wǎng)的平臺開放計劃可供任意第三方網(wǎng)站、商家進行關于交易的二次開發(fā)；Google在各類網(wǎng)站的搜索引擎嵌入，不僅為第三方提供了新的營收來源，同樣也擴展了信息搜索的增值空間。以前，中國移動的飛信、中國電信的易信等也許有這樣的能力，但現(xiàn)在顯然錯過了時機，未來要看是否抓住融合通信與VoLTE的發(fā)展機遇了。

　　當然，智能終端也許是平臺化運營的不錯的選擇，包括智能手機、手表手環(huán)，特別是未來的智能汽車和智能家居設備。運營商可以根據(jù)多元化的應用，通過智能終端平臺滿足用戶在信息獲取、社交、娛樂、導航等方面的需求，特別是互聯(lián)網(wǎng)公司實力不濟的家庭共享需求方面有很好的機會。面對人工智能大潮，擁有科大訊飛這樣的優(yōu)勢語音識別技術就可以嵌入到各種設備和應用之中，從而一步直達用戶需求，實現(xiàn)了對互聯(lián)網(wǎng)應用的曲線超越。

　　對于運營商而言，雖然依靠殺手級應用帶動的平臺模式有點勉為其難，或者還需要等待機會，但基于自身的基礎能力建立“基礎設施”平臺，作為平臺提供者而非主要參與者還是有相當?shù)臋C會，這也是目前很多運營商正在做的事情。

　　資料顯示，英國電信通過Mushup等界面標準工具，可供第三方集成自己的話音、帶寬、信令控制、交換等能力，從而生成新的應用，與此同時使自身的帶寬能力得到廣泛的部署運用；Google的衛(wèi)星地圖服務可供第三方開發(fā)者調(diào)用，可以便利地嵌入到各類娛樂、旅游、安防、調(diào)度的信息化應用之中，同時也使自身的信息搜索與適配能力無所不在；微軟通過對操作系統(tǒng)底層資源調(diào)度API的開放，以及供軟件開發(fā)者使用的程序語言標準的擴散，牢牢地把控著價值鏈主導者地位。

　　中國移動曾經(jīng)運營過“移動夢網(wǎng)”，那只是一個支撐業(yè)務的大平臺，起步很快也相當有影響力，這也證明了這種應用平臺模式的生命力，只是后來由于種種原因而被放棄，失去了進一步升級改造的機會。

　　我們也看到，建設基礎設施這種平臺看似能力充分且擁有足夠的前景，但在實際運營中卻是困難重重，至今成功者很少。即便如阿里云這樣的成功者，也一樣是在自身業(yè)務集群成功之后才有可能向外推廣，最終成就大平臺的價值鏈。如果沒有雙11的成功，阿里云即便再想外界宣傳其能力，也很少會有其他的應用搭建在阿里云之上，更不會有如今的機遇YUNOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　所以，即便搭建應用平臺的難度很大，運營商也不應該放棄，或者選擇避重就輕的能力提供捷徑。明知山有虎，偏向虎山行，運營商才有打破互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牢籠的可能。

　　運營商的平臺化運營過程之中，在自身原有的價值鏈定位基礎上，通過把自身能力“基礎設施化”、公共化，實現(xiàn)從單一功能向平臺承載的商業(yè)模式轉型，就必須向目標用戶展示自己的規(guī)模優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術優(yōu)勢或其它先發(fā)優(yōu)勢，從而形成資源集中的吸引力，造成萬眾來投的有利局面。

　　總之，電信運營商擁有其他企業(yè)夢寐以求的大數(shù)據(jù)資源，還擁有數(shù)量最大的用戶群體，完全有能力構建開放的平臺和能力的共享，只要將平臺打造的更廣泛、更便捷，讓自身的基礎資源被調(diào)用、被依賴的程度更高，平臺化戰(zhàn)略就會生成強大的生態(tài)體系，從而完成通信運營企業(yè)的平臺化轉型。

來源：飛象網(wǎng)

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