中移動整合九大基地 互聯(lián)網(wǎng)公司呼之欲出


作者:謝麗容    時間:2012-08-21





繼此前已經(jīng)成立的財務公司、國際公司、終端公司和正在成立的政企分公司之后,中國移動第五個專業(yè)子公司——“互聯(lián)網(wǎng)公司”呼之欲出。

近期,關于中國移動將組建互聯(lián)網(wǎng)公司的消息持續(xù)不斷,從青島的總經(jīng)理工作會議上透露出的高層決策,到消息人士透露的中國移動即將啟動全網(wǎng)增值業(yè)務統(tǒng)一命名及標識研究工作,再到即將收購本土移動互聯(lián)網(wǎng)公司科大訊飛,無不預示著“中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司”出生在即。

據(jù)了解,中國移動將以廣東互聯(lián)網(wǎng)基地為基礎成立互聯(lián)網(wǎng)公司,將目前移動九大業(yè)務基地從省公司剝離并歸入互聯(lián)網(wǎng)公司,從下半年開始正式操作。據(jù)悉,該公司會擁有獨立的董事會,另外也不排除建立多家互聯(lián)網(wǎng)公司的可能性。

事實上,無論是此前已經(jīng)成立的四大專業(yè)公司,還是即將成立的互聯(lián)網(wǎng)公司,都在有條不紊地踐行中國移動總經(jīng)理李躍的專業(yè)化運營、強調(diào)集團掌控力的管理思路。按照中移動的思路,中國移動將從目前的“集團―省公司―地市公司”集團模式到多個專業(yè)化公司共同存在。

去基地化

相對于此前已經(jīng)成立的專業(yè)公司,此次將成立的互聯(lián)網(wǎng)公司,最大的突破在于破舊立新的決心最大——九大業(yè)務基地將陸續(xù)被從省公司剝離,并納入互聯(lián)網(wǎng)公司。

中移動首創(chuàng)的業(yè)務基地模式,是中移動曾經(jīng)最核心的增值業(yè)務布局思路,并引得中國電信和中國聯(lián)通的效仿。但多年來,九大業(yè)務基地模式弊端頻出,其歸屬中移動總部數(shù)據(jù)部,但依托省公司,并面向省公司執(zhí)行,在中國移動總部和省公司之間形成權利和義務的真空層,多年來大小問題不斷。

“業(yè)務基地在面向省公司進行業(yè)務運作時,更多是內(nèi)部部門之間的行政協(xié)調(diào),博弈主體太多,合作成本巨大,當內(nèi)部合作成本大于外部合作成本時,就意味著基地模式達到了天花板,企業(yè)分裂也將稱為必然趨勢?!币晃浑娦欧治鋈耸扛嬖V《通信產(chǎn)業(yè)報》網(wǎng)。

在其看來,專業(yè)公司和基地模式最大的區(qū)別在于,專業(yè)公司在面向各省公司時,是獨立的法人組織,和省公司可以形成甲乙方關系,以市場化為準則來進行業(yè)務的開展和合作,這將徹底摒棄基地模式的各種弊端,“通俗地說,就是從計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟?!?/p>

釋放兩大積極信號

針對業(yè)界對互聯(lián)網(wǎng)公司有可能流于形式的擔憂,中移動接下來的快速舉措顯然十分給力。據(jù)悉,為了壯大新成立的互聯(lián)網(wǎng)公司,中國移動開始了對外投資和收購的第一步——中國移動已經(jīng)基本完成了對上市公司科大訊飛的審計,根據(jù)雙方協(xié)議,中國移動將以入股的方式成為科大訊飛的戰(zhàn)略投資者。作為一向以產(chǎn)業(yè)鏈主導者的中國移動而言,這一步顯得既清新,又極有效率。

整合十分迅速。8月12日,科大訊飛已經(jīng)發(fā)布了停牌公告,表示“正在籌劃以非公開發(fā)行方式引進戰(zhàn)略投資者事宜,預計于8月17日公告相關信息并復牌”。由于中國移動上市公司將于17日發(fā)布中期業(yè)績,預計雙方將在業(yè)績發(fā)布后正式公布合作細節(jié)。

此外,在互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務產(chǎn)品體系側(cè),中國移動也開始互聯(lián)網(wǎng)公司成立前的熱身運動——中移動已經(jīng)開始了增值業(yè)務統(tǒng)一命名及標識研究工作。相對于其他兩家運營商,移動在增值業(yè)務方面還沒有統(tǒng)一品牌。中國電信的天翼領航、天翼e家、天翼視訊、天翼空間、天翼閱讀,中國聯(lián)通的沃寬帶、沃支付、沃商店等,既是各自3G終端品牌,也是增值業(yè)務品牌。

這兩大舉措被業(yè)界看做是中國移動向互聯(lián)網(wǎng)公司看齊的積極信號。前述電信經(jīng)濟分析師表示,為避免新成立的互聯(lián)網(wǎng)公司形成“中馬”與“上馬”賽跑的尷尬局面,中國移動需要摒棄國企老思路,例如,鼓勵專業(yè)公司運作上市,保證股東權益;引入外來創(chuàng)新力量,收購或參股新銳互聯(lián)網(wǎng)公司;減少行政干預,專業(yè)公司與各省運營公司按契約辦事,避免行政干預,不要把總部變成“吵架的衙門”等。



據(jù)了解,集團管理層也表態(tài)稱,未來“不排除”引入外部投資者或者進行管理層持股等體制創(chuàng)新。“中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司是否會流于形式,首先取決于中國移動集團決策層的決心和信心,其次取決于新成立的中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司掌舵人的眼光、魄力和包容力。四川通信設計院副總工程師程德杰表示。

阻力不小

“整個公司在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的謀局,是一個很龐大的工程?!敝幸苿涌偛磕持袑尤耸吭谙蛴浾咴u價中移動專業(yè)化公司轉(zhuǎn)型時,言辭謹慎。

據(jù)其透露,雖然中移動已經(jīng)成立四大專業(yè)公司,且必將以專業(yè)公司為發(fā)展方向,但從此前的運營情況來看,中移動對于專業(yè)公司的運作并不成熟。

以去年正式成立的終端公司為例,據(jù)其透露,終端公司在與各省運營公司實際的業(yè)務來往中,往往無法擺正位置,服務質(zhì)量無法與外面的廠商相比?!敖K端公司員工仍覺得自己是運營商,把自己當作甲方,服務質(zhì)量跟不上,各省公司的抱怨頗多”,在其看來,目前,終端公司的人事、流程和制度尚未最終健全,仍無法清晰定位其作為服務方的責任和義務,專業(yè)化服務能力無法滿足運營公司的要求,也正因為如此,一些省運營公司,甚至選擇放棄終端公司,和傳統(tǒng)的國代商合作。

“作為具體的業(yè)務公司,終端公司遇到的難題,互聯(lián)網(wǎng)公司也將遇到?!鼻笆鲋幸苿涌偛恐袑尤耸勘硎?,專業(yè)公司和中國移動集團的天然聯(lián)系既是優(yōu)勢,也是阻礙所在,專業(yè)公司能否避免流于形式,在于其需要多長的孵化期,多快能形成市場化運營的機制。

在人才維護上,專業(yè)公司也囿于中移動的既有體制。專業(yè)公司所需要的人才,主要在中國移動總部和各省的內(nèi)部招聘,這種制度,并不利于專業(yè)公司的專業(yè)發(fā)展:“行業(yè)是有壁壘的,電信運營商在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并不擅長,即便無法大規(guī)模引入互聯(lián)網(wǎng)人才。也要在現(xiàn)有的人才框架內(nèi),創(chuàng)新用人機制,激活人才潛力。不僅如此,對于某移動員工而言,到專業(yè)公司去,就意味著從“體制內(nèi)”轉(zhuǎn)移到“體制外”,自負盈虧的盈利模式也讓諸多中移動員工有所顧忌。

在互聯(lián)網(wǎng)公司與省公司的職責協(xié)調(diào)方面,雖然在領導決策層面,中移動專業(yè)公司和運營公司的協(xié)同配合已經(jīng)有了大致的分工,但基于現(xiàn)行考核管理體制的壓力,預計未來互聯(lián)網(wǎng)公司和各省公司之間的磨合,將持續(xù)相當長一段時間,程德杰認為,兩者之間矛盾的解決,最終仍取決于集團決策層政策推行的決心。

在運營管理方面,中移動政企分公司某員工指出,能否出臺有效措施調(diào)動員工主觀能動性,能否減少決策流程允許微創(chuàng)新項目小步快跑不怕失敗,是互聯(lián)網(wǎng)公司避免基地大拼盤的最重要因素。

移動互聯(lián)網(wǎng)的圍墻已經(jīng)打開了,運營商的優(yōu)勢在于緊靠用戶基礎和管道優(yōu)勢,劣勢則在于缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品和平臺,新成立的中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司,如何搭建好平臺、設計好流量收費模式,需要中移動從戰(zhàn)略層面上重視,實現(xiàn)在機制上重大突破、模式上有重大創(chuàng)新,否則,只能重蹈飛信覆轍。



來源:通信產(chǎn)業(yè)報 作 者:謝麗容




  版權及免責聲明:凡本網(wǎng)所屬版權作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉(zhuǎn)載文章,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

熱點視頻

第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會(1) 第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會(1)

熱點新聞

熱點輿情

特色小鎮(zhèn)

版權所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)京ICP備11041399號-2京公網(wǎng)安備11010502003583