生鮮電商有1%可以盈利 但船票已派發(fā)完畢

　　近期生鮮電商話(huà)題重新火了起來(lái)。8月3日，天貓?jiān)俅蜗蛞坠r投資3億美元，這已是易果生鮮的D輪融資。當(dāng)前，生鮮電商入局者少、資本對(duì)待生鮮電商更為謹(jǐn)慎，但以阿里、京東為代表的電商巨頭卻在大手筆投入，已形成阿里和京東生鮮爭(zhēng)奪的態(tài)勢(shì)。

　　“作為電商領(lǐng)域最后一片藍(lán)海，高頻交易的生鮮代表著未來(lái)，是巨頭必爭(zhēng)之地。”在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，電商獨(dú)立分析師李成東認(rèn)為，經(jīng)過(guò)多年的探索及發(fā)展，生鮮公司形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，獨(dú)立B2C公司還將倒下一批，嶄露頭角的B2B公司與阿里、京東這樣的流量平臺(tái)結(jié)合，將逐步攻克標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈物流、最后一公里等歷史難題。

　　成規(guī)模的生鮮電商沒(méi)有幾家

　　李成東認(rèn)為，易果生鮮已經(jīng)不是一家純生鮮電商，還有冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。快速發(fā)展的生鮮電商倒逼了冷鏈物流發(fā)展，易果生鮮獲得融資的根本原因就在于模式的升級(jí)變化。

　　易果生鮮CEO張曄介紹，在看到整個(gè)2B、2C、O2O這些獨(dú)立的、垂直的生鮮玩家日子都不太好過(guò)的時(shí)候，就已經(jīng)開(kāi)始在搭建生鮮電商基礎(chǔ)設(shè)施了。

　　由于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化困難、對(duì)冷鏈依賴(lài)度極強(qiáng)，高成本高風(fēng)險(xiǎn)高讓生鮮電商速來(lái)以燒錢(qián)聞名。去年9月，來(lái)自中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇的一組數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，88%虧損，剩下的7%是巨額虧損。

　　業(yè)內(nèi)普遍將2016年視為中國(guó)生鮮電商的倒閉年和轉(zhuǎn)型年，很多傳統(tǒng)B2C模式的生鮮電商遇到困境。張曄認(rèn)為，生鮮電商問(wèn)題出在“生鮮”上，而非“電商”上，生鮮行業(yè)是一個(gè)很特殊的行業(yè)，生鮮上游的標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，離消費(fèi)者預(yù)期還有很大距離，冷鏈配送的配套等方面，與其他領(lǐng)域比也存在短板效應(yīng)。

　　中國(guó)生鮮冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，而成熟的傳統(tǒng)物流在生鮮領(lǐng)域無(wú)法100%復(fù)用。因此，幾乎所有的生鮮電商的都公開(kāi)表示過(guò)要自建物流，自建供應(yīng)鏈體系，但到現(xiàn)在真正形成規(guī)模的沒(méi)有幾家。

　　在資本領(lǐng)域中，對(duì)生鮮電商是又愛(ài)又恨。愛(ài)的是其作為電商領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海有著巨大的市場(chǎng)潛力；恨的是投入與產(chǎn)出嚴(yán)重不平衡。資本猶豫的態(tài)度最終導(dǎo)致在2016~2017年間，十幾家生鮮電商平臺(tái)紛紛關(guān)閉或轉(zhuǎn)型，“死亡名單”不斷更新。

　　船票已派發(fā)完畢

　　生鮮電商的故事，最早可以追溯到2012年之前，但因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)交易額始終不大，發(fā)展緩慢。《2016中國(guó)生鮮消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，從2012年到2016年，中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模已從40億元人民幣猛增至950億元人民幣，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到6000億元規(guī)模，生鮮電商已悄悄等來(lái)了春天。

　　“生鮮是行業(yè)的重點(diǎn)，不斷有創(chuàng)業(yè)公司退出市場(chǎng)，也不斷有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)主流大眾化玩家入場(chǎng)。”在李成東看來(lái)，生鮮屬性有粘性需求，是必做的業(yè)務(wù)，過(guò)去的虧損，是行業(yè)不夠成熟，巨頭沒(méi)有發(fā)力。

　　談起巨頭強(qiáng)勢(shì)介入背后的原因，李成東認(rèn)為，生鮮食品屬于高頻消費(fèi)，也是剛性需求。目前這個(gè)領(lǐng)域還沒(méi)有出現(xiàn)一個(gè)像滴滴一樣的巨頭，更沒(méi)有形成寡頭經(jīng)濟(jì)，生鮮領(lǐng)域存在足夠的市場(chǎng)與機(jī)會(huì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析人士柳華芳也認(rèn)同這一說(shuō)法。他對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，早期生鮮消費(fèi)習(xí)慣沒(méi)有養(yǎng)成，必然出現(xiàn)大批先烈，需要資本養(yǎng)著，也需要時(shí)間窗口。當(dāng)下時(shí)間窗口已經(jīng)打開(kāi)，消費(fèi)升級(jí)了，物流能力也升級(jí)了。京東提出無(wú)界零售，阿里提出新零售，探索線下創(chuàng)新零售店，看重的是消費(fèi)升級(jí)，更是線上線下融合的趨勢(shì)，這是大環(huán)境所致。

　　值得注意的是，線上生鮮電商正在由重資產(chǎn)模式向O2O過(guò)渡，支付系統(tǒng)也成為這一過(guò)程中重要的爭(zhēng)奪陣地。“從阿里的無(wú)人超市，到盒馬鮮生使用無(wú)紙幣結(jié)算，初看是零售變革，背后有著支付系統(tǒng)市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)。”李成東如此評(píng)論。

　　不只阿里，京東也在把目光瞄準(zhǔn)線下實(shí)體店。最近京東CEO劉強(qiáng)東正式宣布，要在全國(guó)開(kāi)設(shè)50萬(wàn)家京東便利店以及大量京東無(wú)人超市。

　　中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，生鮮電商通過(guò)搭建門(mén)店，可以縮短冷鏈物流的時(shí)間從而降低成本，門(mén)店是消費(fèi)場(chǎng)所也是商家的庫(kù)存，一定程度上滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)生鮮配送速度的要求，同時(shí)線上與線下的融合是零售的發(fā)展趨勢(shì)。自建門(mén)店雖然要面臨較重的經(jīng)營(yíng)壓力，但可以在短時(shí)間內(nèi)提升企業(yè)的估值，獲取更多的資本認(rèn)可。

　　在張曄看來(lái)，生鮮電商的門(mén)檻已很高，船票已派發(fā)完畢。未來(lái)的生鮮電商行業(yè)將是巨頭的戰(zhàn)爭(zhēng)，傳統(tǒng)B2C模式時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。對(duì)此曹磊也表示，“生鮮是電商中門(mén)檻最高、要求最高的品類(lèi)，需要包括物流、金融、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的生態(tài)力量。但同時(shí)，生鮮也是復(fù)購(gòu)率最高、市場(chǎng)想象空間最大的品類(lèi)，值得巨頭去做深度布局。‘高死亡率’證明了生鮮電商絕對(duì)不會(huì)是小玩家的游戲。”

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