今年以來(lái)，炙手可熱的氫能引來(lái)各路資本加持，眾多企業(yè)紛紛跟進(jìn)入局。近日，中國(guó)汽研發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬在重慶市兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園區(qū)建設(shè)國(guó)家氫能動(dòng)力質(zhì)檢中心項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約５億元。
在此之前，８月１２日，雄韜股份發(fā)布定增募資預(yù)案修訂稿，擬非公開(kāi)發(fā)行股票，募資總額不超１４．１５億元，全部用于氫燃料電池項(xiàng)目；８月２０日，開(kāi)爾新材發(fā)布公告稱(chēng)，公司與舜華新能源及浙能投資簽署合作意向書(shū)，三方擬合資設(shè)立新能源裝備公司開(kāi)發(fā)油、氫、電綜合能源站核心裝備。
與資本投資熱情持續(xù)升溫相比，但氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)門(mén)檻較高且復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)制定不完善、市場(chǎng)不成熟等問(wèn)題仍懸而未決。氫能投資火熱，究竟是概念炒作還是發(fā)展時(shí)機(jī)悄然來(lái)臨？
各路資本紛紛入局搶灘
無(wú)論民營(yíng)企業(yè)還是央企國(guó)企紛紛入局搶灘，密集的資本投資，讓氫能市場(chǎng)好不熱鬧。
據(jù)了解，國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)家電網(wǎng)、華能集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、中國(guó)三峽集團(tuán)等多家央企和國(guó)企已著手布局氫能，把氫能與燃料電池領(lǐng)域作為重要?jiǎng)?chuàng)新方向之一。
除了央企國(guó)企外，民營(yíng)企業(yè)也大力布局氫能市場(chǎng)，意欲在未來(lái)的市場(chǎng)中占得一席之地。
其中，美錦能源最為搶眼。今年６月，美錦能源宣布與青島市工信局等簽署了《青島美錦氫能小鎮(zhèn)合作框架協(xié)議》，協(xié)議顯示該小鎮(zhèn)總產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模約２０００畝，總投資１００億元；７月，美錦能源宣布，公司以自有資金向廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司增資人民幣１．８億元；半個(gè)月前，美錦能源又與嘉興市交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司簽署了《嘉興氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫燃料汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)平臺(tái)合作協(xié)議》。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，資本入局和企業(yè)爭(zhēng)相布局氫能產(chǎn)業(yè)有一定的合理性，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈不是特別成熟，意味著細(xì)分領(lǐng)域都充滿(mǎn)著投資的機(jī)遇，提早布局，以便搶占市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。同時(shí)，通過(guò)資本推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。
但也有業(yè)內(nèi)人士提醒，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開(kāi)資本助推，但在各家公司跑步進(jìn)場(chǎng)、各路資本蜂擁而入之際，也要謹(jǐn)防“炒作”概念。
“企業(yè)投資不要盲目跟風(fēng)扎堆。”眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)李九鼎認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)不僅是耗時(shí)耗資的產(chǎn)業(yè)，投入量巨大，而且投資回報(bào)周期比較長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，需理性投資。
中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所新能源技術(shù)研究所所長(zhǎng)陳亮建議，企業(yè)投資或者布局氫能行業(yè)，應(yīng)制定較為長(zhǎng)期和專(zhuān)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，避免急功近利和重復(fù)投資。
“政策＋市場(chǎng)”催生投資熱
氫能產(chǎn)業(yè)在資本加持下的“走紅”，與國(guó)家政策支持密不可分的。“政策對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)支持力度非常大。”李九鼎說(shuō)，不僅氫能被寫(xiě)進(jìn)了今年政府工作報(bào)告，還有很多地方出臺(tái)發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
在國(guó)家層面，今年政府工作報(bào)告提出“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”；財(cái)政部等部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出，將地補(bǔ)退出轉(zhuǎn)為用于加氫站建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。在地方政府層面，比如，河北省發(fā)改委等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《河北省推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，成都市發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１９－２０２３年）》等。
隨著國(guó)家和地方政府的利好政策接連出臺(tái)，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目開(kāi)始暴增。據(jù)了解，今年１－６月，我國(guó)氫能和燃料電池領(lǐng)域的投資項(xiàng)目多達(dá)７０個(gè)，其中５０個(gè)公開(kāi)了投資金額的項(xiàng)目，累計(jì)資金已經(jīng)達(dá)到９００億元，超過(guò)了２０１８年全年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金的８５０億元。
除了政策利好外，龐大的市場(chǎng)前景也是吸引資本布局的重要因素。今年６月，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》，指出氫能將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到２０５０年，氫能將在我國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到１０％，其中燃料電池商用車(chē)到２０５０年將達(dá)到１６０萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到３７％，燃料電池乘用車(chē)到２０５０年市場(chǎng)占有率將達(dá)到１４％，氫氣需求量接近６０００萬(wàn)噸，年產(chǎn)值超過(guò)１０萬(wàn)億元。
另一組數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院和全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)聯(lián)合組織編著的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》顯示，２０２０－２０３０年氫能源產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)市場(chǎng)空間將分別達(dá)３０００億－１００００億元，能源形式利用氫規(guī)模將分別達(dá)到７２０億立方米／年和１０００億立方米／年。
上海電巴新能源科技有限公司儲(chǔ)能項(xiàng)目部總監(jiān)栓柱直言，企業(yè)紛紛入局，是為了搶食氫能市場(chǎng)這塊大蛋糕。
技術(shù)創(chuàng)新不容忽視
目前，國(guó)內(nèi)氫能市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，行業(yè)發(fā)展不僅需要政策和資本加持，更要將重心放在做產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新上。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)鏈從制備、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)綒淙剂想姵叵到y(tǒng)集成等各個(gè)環(huán)節(jié)，亟待全面提升技術(shù)和應(yīng)用成熟度。
陳亮表示，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及氫能利用、安全技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題有待突破。“要發(fā)展好氫能產(chǎn)業(yè)，需要有產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，尤其要有燃料電池整車(chē)企業(yè)或者燃料電池等核心部件企業(yè)作為發(fā)展支撐，同時(shí)核心技術(shù)儲(chǔ)備對(duì)后期發(fā)展也非常關(guān)鍵。”
李九鼎指出，我國(guó)氫能在儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、燃料電池終端應(yīng)用技術(shù)方面與國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大的差距。“以氫燃料電池為例，國(guó)產(chǎn)燃料電池產(chǎn)品成本高，總體功率密度、系統(tǒng)功率、耐久性較低，質(zhì)子交換膜、催化劑、膜電極等燃料電池關(guān)鍵材料和高壓比空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口依賴(lài)度高，且生產(chǎn)能力不足，產(chǎn)品價(jià)格較高。在儲(chǔ)運(yùn)方面，實(shí)現(xiàn)氫能規(guī)?；⒌统杀镜膬?chǔ)運(yùn)仍然是行業(yè)面臨的共性難題。”
業(yè)內(nèi)人士表示，氫能的商業(yè)化目前面臨著兩大阻礙：一是當(dāng)前運(yùn)營(yíng)的加氫站太少，使得氫能使用便利度不夠高，二是氫能的利用綜合成本過(guò)高。未來(lái)通過(guò)補(bǔ)貼加快加氫站建設(shè)，并以技術(shù)進(jìn)步降低氫能成本，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望步入快車(chē)道。（記者 葉偉）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
多措并舉穩(wěn)外貿(mào) 動(dòng)力強(qiáng)勁底氣足
