在美國(guó)原油產(chǎn)量創(chuàng)新高、機(jī)構(gòu)下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)增速、歐佩克減產(chǎn)行動(dòng)積極等因素綜合作用下，近期國(guó)際原油走勢(shì)較為震蕩，油價(jià)重心上移。本計(jì)價(jià)期，一攬子原油價(jià)格變化率以正值開啟，且正向幅度呈擴(kuò)大之勢(shì)。1月28日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口預(yù)計(jì)開啟，根據(jù)目前原油變化率水平測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格將現(xiàn)“兩連漲”，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度為每噸250元左右，折合92#汽油每升上調(diào)約0.19元，0#柴油每升上調(diào)約0.21元。
美國(guó)能源信息局(EIA)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月11日當(dāng)周美國(guó)原油日均產(chǎn)量再創(chuàng)新高，達(dá)到1190萬桶，環(huán)比增加20萬桶。EIA報(bào)告稱，預(yù)計(jì)美國(guó)原油產(chǎn)量將從2018年的1090萬桶/日升至2019年的1210萬桶/日，2020年將達(dá)到1290萬桶/日。美國(guó)原油產(chǎn)量持續(xù)攀升令國(guó)際油價(jià)承壓。
需求方面，歐佩克報(bào)告預(yù)計(jì)，2019年，市場(chǎng)對(duì)歐佩克所產(chǎn)原油日均需求量為3080萬桶，較2018年平均水平低90萬桶。此外，日前國(guó)際貨幣基金組織下調(diào)2019年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期，亦加劇了投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)放緩致使石油需求減弱的擔(dān)憂。
積極因素方面，2018年12月，歐佩克已積極實(shí)施減產(chǎn)。歐佩克與其合作伙伴表示將于3月17日至18日召開會(huì)議檢查減產(chǎn)方案的實(shí)施情況，并在4月召開會(huì)議決定是否延長(zhǎng)減產(chǎn)協(xié)議，歐佩克減產(chǎn)行動(dòng)的積極進(jìn)展提振市場(chǎng)信心。此外，2018年底以來，美國(guó)商業(yè)原油庫存整體回落，最新公布的美國(guó)活躍石油鉆井?dāng)?shù)量環(huán)比顯著下降，均對(duì)油價(jià)形成支撐。在多空因素的綜合影響下，國(guó)際油價(jià)現(xiàn)震蕩走勢(shì)，油價(jià)重心較前一計(jì)價(jià)周期上移。
新華社石油價(jià)格系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本計(jì)價(jià)期，原油變化率以3.29%的正值開啟，此后變化率幅度正向擴(kuò)大。1月23日一攬子原油價(jià)格變化率為7.12%，1月28日24時(shí)，成品油調(diào)價(jià)窗口或?qū)㈤_啟，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格將上調(diào)，預(yù)計(jì)上調(diào)幅度為每噸250元左右，折合92#汽油每升上調(diào)約0.19元，0#柴油每升上調(diào)約0.21元。
截至目前，2019年，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)歷1個(gè)調(diào)價(jià)窗口，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)105元。
批發(fā)市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)預(yù)期濃厚，但因終端需求疲軟，特別是柴油需求低迷，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格有所回落。中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社、中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院、上海石油天然氣交易中心聯(lián)合發(fā)布的中國(guó)汽、柴油批發(fā)價(jià)格指數(shù)顯示，1月23日，全國(guó)92#汽油、柴油(含低凝點(diǎn))平均批發(fā)價(jià)格分別為7110元/噸、6198元/噸，較1月15日(上輪零售價(jià)調(diào)整后首個(gè)工作日)分別下跌37元/噸、42元/噸。
展望后市，金聯(lián)創(chuàng)分析師王珊表示，由于氣溫偏低，且春節(jié)臨近，工礦基建、物流運(yùn)輸?shù)炔裼徒K端用油單位陸續(xù)停工，柴油需求降至冰點(diǎn)。汽油方面，春節(jié)將至，私家車出行半徑擴(kuò)大，汽油需求穩(wěn)好，節(jié)前最后一輪補(bǔ)貨周期已啟動(dòng)，部分業(yè)者仍有一定補(bǔ)貨操作。因需求分化，“汽強(qiáng)柴弱”局面或愈加明顯。主營(yíng)因銷售進(jìn)展不同，價(jià)格或漲跌不一，部分提前完成銷售任務(wù)的單位，價(jià)格穩(wěn)中走高，而急于趕量的單位實(shí)際成交重心或繼續(xù)下探。（作者：王凱歌）
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