全球石油需求峰值正在逼近

　　11月2日，荷蘭皇家殼牌首席財(cái)務(wù)官西蒙·亨利在該公司一次電話會(huì)議上表示，“石油需求峰值會(huì)先于供應(yīng)峰值到來(lái)，而且可能就在未來(lái)5年到15年之間”，引發(fā)業(yè)界爭(zhēng)論。筆者認(rèn)為，石油需求峰值甚至可能在2020年就會(huì)到來(lái)，從數(shù)據(jù)中就可看出端倪。

　　例如，經(jīng)合組織國(guó)家的石油需求與2005年的高峰相比已經(jīng)下降了9%，歐洲地區(qū)的石油需求比2005年下降了17%。過(guò)去10年來(lái)，中國(guó)的石油需求經(jīng)歷了快速上升，目前已進(jìn)入平穩(wěn)期。印度和土耳其的石油需求仍在增長(zhǎng)，但幅度相對(duì)較小。

　　從上述數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)達(dá)國(guó)家的石油需求未來(lái)只會(huì)下降。在石油的用途中，交通領(lǐng)域占絕對(duì)比例，而電動(dòng)汽車對(duì)其的沖擊日趨嚴(yán)峻。目前，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額還較小，但在逐月增長(zhǎng)。隨著技術(shù)發(fā)展，電動(dòng)汽車的成本將越來(lái)越低，銷路日漸拓寬。2015年，中國(guó)市場(chǎng)上有18.8萬(wàn)輛一手電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車售出，今年這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)將增加至45萬(wàn)輛左右。

　　電動(dòng)汽車的技術(shù)還在不斷發(fā)展，但更具有市場(chǎng)號(hào)召力的會(huì)是政策影響。近來(lái)，政府已經(jīng)開始使用降低賦稅、降低擁堵費(fèi)和便利停車作為溫和的刺激手段。在德國(guó)和中國(guó)的一些城市，當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)商會(huì)加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)新政的消化。也許在不久的將來(lái)，電動(dòng)汽車就會(huì)占領(lǐng)原本屬于汽油的市場(chǎng)份額。

　　傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，電動(dòng)汽車將首先在亞洲和拉丁美洲市場(chǎng)上占有一席之地，但隨之而來(lái)的很可能是全球化的擴(kuò)張。隨著技術(shù)進(jìn)步和量產(chǎn)，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本會(huì)持續(xù)下降直至成為普通消費(fèi)品。發(fā)展中國(guó)家的污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的普及也指日可待，而德國(guó)和中國(guó)的電動(dòng)汽車廠商也會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上奮起直追。

　　如果亨利的預(yù)言成真，石油需求在21世紀(jì)20年代初期即達(dá)到峰值，有幾點(diǎn)值得注意。

　　首先，如果峰值提前來(lái)臨，石油需求很可能在峰值附近保持平穩(wěn)，而非急速下跌。石油需求達(dá)峰后，將在5至10年內(nèi)保持平穩(wěn)，其間發(fā)達(dá)國(guó)家石油需求的減少和亞太國(guó)家需求的增加將達(dá)到平衡。對(duì)油企而言，需要著手準(zhǔn)備的不僅是低油價(jià)，而且包括低消費(fèi)需求。油企一方面可以降低勘探投資；另一方面可以將資源儲(chǔ)備多元化，將觸角伸至天然氣、可再生能源等資源。道達(dá)爾已經(jīng)開始做這方面的準(zhǔn)備。

　　其次，受到石油需求峰值和平穩(wěn)沖擊最大的，將是一些能源類型較為單一且高度依賴石油收入的石油輸出國(guó)，如俄羅斯、尼日利亞、委內(nèi)瑞拉和沙特。對(duì)于一些石油輸出國(guó)來(lái)說(shuō)，石油生產(chǎn)成本非常之低，維持市場(chǎng)份額不成問(wèn)題。但當(dāng)石油峰值到來(lái)形成共識(shí)后，油企會(huì)盡快、盡可能多地把石油儲(chǔ)量開采出來(lái)。

　　對(duì)石油業(yè)來(lái)說(shuō)，食利時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，技術(shù)的發(fā)展將打破原有的儲(chǔ)量為王模式，改變貿(mào)易流向，給業(yè)界增添更多不確定因素。（尼克·巴特勒 石漪久/譯）

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