近日,由國務(wù)院國資委指導(dǎo),中國石化主辦的氫能應(yīng)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)會(huì)暨專家咨詢委員會(huì)成立大會(huì)召開,8家氫能鏈上企業(yè)作交流發(fā)言,與會(huì)專家咨詢委員會(huì)委員圍繞氫能制備技術(shù)進(jìn)展、氫能儲(chǔ)運(yùn)加裝備研發(fā)、工業(yè)用氫技術(shù)進(jìn)展、氫能交通發(fā)展等話題展開交流。本版刊發(fā)部分專家觀點(diǎn),敬請(qǐng)關(guān)注。
氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,具有能量密度大、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn),被譽(yù)為21世紀(jì)的“終極能源”。如今,發(fā)展氫能已經(jīng)成為全球主要經(jīng)濟(jì)體的重要能源策略之一,是現(xiàn)代能源體系的一顆新星。
攻關(guān)氫能制取和儲(chǔ)運(yùn)新技術(shù)
近年來,在“碳達(dá)峰、碳中和”的背景下,在減排目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下,氫能發(fā)展持續(xù)加快。國際氫能委員會(huì)聯(lián)合主席伯努瓦·波捷表示,氫能已成為許多經(jīng)濟(jì)體碳中和投資計(jì)劃的核心要素,全球范圍內(nèi)有大量氫能項(xiàng)目正在籌備中。根據(jù)國際能源署的預(yù)測(cè),到2070年全球?qū)錃獾男枨髮⑦_(dá)到5.2億噸。
除了零污染,氫能本身的能源價(jià)值也不可小覷,其燃燒熱值是汽油的3倍、乙醇的3.9倍、焦炭的4.5倍。因此,氫能是未來國家能源體系的重要組成部分,也是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。
根據(jù)氫氣的來源,可以分為綠氫、藍(lán)氫、灰氫三種類型。綠氫在制備過程中可以實(shí)現(xiàn)零碳排放量,因此也被稱為最純正的綠色能源。其中,電解水制氫作為目前最重要的綠氫制備手段之一,備受世界各國關(guān)注。
中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員趙云指出,電解水制氫技術(shù)主要分為四種,分別是堿性電解水技術(shù)、質(zhì)子交換膜電解水技術(shù)、固體聚合物陰離子交換膜電解水技術(shù)和高溫固體氧化物電解水技術(shù)。傳統(tǒng)的堿性技術(shù)最大優(yōu)勢(shì)在于成本比較低,但存在產(chǎn)氫壓力低等問題;質(zhì)子交換膜技術(shù)可以消除傳統(tǒng)堿液等瓶頸,適應(yīng)波動(dòng)性的電力,但面臨成本高等難題。
趙云指出,制氫的成本主要由電價(jià)和系統(tǒng)成本兩部分組成。隨著可再生能源的進(jìn)一步發(fā)展,電力價(jià)格逐步走低,電解水制氫的成本將逐漸具有競(jìng)爭力。相較于傳統(tǒng)堿性技術(shù),質(zhì)子交換膜技術(shù)更加簡單,制氫壓力也更高。對(duì)于質(zhì)子交換膜技術(shù)而言,存在最大的挑戰(zhàn)是降低其中貴金屬用量以實(shí)現(xiàn)控制成本,并且密封結(jié)構(gòu)也要進(jìn)一步升級(jí),以適應(yīng)高壓工作環(huán)境。
從“制—儲(chǔ)—運(yùn)—用”氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條來看,上游制氫之后的下一步任務(wù)是中游儲(chǔ)運(yùn)?,F(xiàn)階段的氫能儲(chǔ)運(yùn)路線分為三種:短途的運(yùn)輸,要靠壓縮儲(chǔ)氫;長途的國際氫交易,主流方式是把氫變成氨;長途大流量的輸氫,則需要管道運(yùn)輸。
如何提升氫能儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)能力,在儲(chǔ)運(yùn)流程中降低成本,解決安全性、效率方面的技術(shù)難題,成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堵點(diǎn)。
“目前,大規(guī)模清潔制氫多集中在距離城市較遠(yuǎn)的地區(qū),因此需要安全高效的大規(guī)模氫的儲(chǔ)運(yùn)方式,氫能儲(chǔ)運(yùn)已成為制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?!鄙虾=煌ù髮W(xué)氫科學(xué)中心副主任鄒建新說。
對(duì)于氫能的儲(chǔ)運(yùn)材料方面,鄒建新指出,鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫具有低成本、高容量、高純度的優(yōu)勢(shì),我國鎂資源儲(chǔ)量豐富,約占全球已采量的90%,因此材料成本較低;鎂基材料在常見材料中儲(chǔ)氫密度最高,可以采用多種方式放氫;在技術(shù)方面,鎂基儲(chǔ)氫合金具有反應(yīng)相對(duì)簡單、無副產(chǎn)物且控制性良好的優(yōu)勢(shì)。此外,鎂基儲(chǔ)氫合金材料易于回收且回收率高,屬于對(duì)環(huán)境友好的合金材料。
不過,鎂基儲(chǔ)氫材料也存在表面易被氧化導(dǎo)致吸放氫效率降低,以及在長期循環(huán)使用過程中易發(fā)生衰減等問題。鄒建新認(rèn)為,這兩個(gè)問題可以用在鎂顆粒表面形成催化點(diǎn)位和第二相分散來解決。目前,年產(chǎn)10噸的氫化鎂粉末生產(chǎn)線已在上海建成,年產(chǎn)100噸的多孔鎂基儲(chǔ)氫顆粒生產(chǎn)線已在新鄉(xiāng)建成,基于鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)的備用電源已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),第一代噸級(jí)鎂基固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)氫車將于近期發(fā)布。
拓展氫能工業(yè)和交通應(yīng)用新局面
氫能產(chǎn)業(yè)鏈下游是氫的綜合應(yīng)用。氫氣不但可廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、電子、醫(yī)療等領(lǐng)域,還可以通過氫燃料電池或氫內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為電能和熱能,覆蓋社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面。到2060年,我國氫能需求預(yù)計(jì)達(dá)1.3億噸,其中工業(yè)需求占主導(dǎo)地位,占比約60%。
寶武清潔能源有限公司氫能技術(shù)總監(jiān)饒文濤指出,中國占世界鋼產(chǎn)量的一半以上,鋼鐵行業(yè)是承擔(dān)碳減排的主力軍。在鋼鐵用氫方面,氫冶金的推進(jìn)與普及將會(huì)極大影響目前國內(nèi)外的氫氣供給格局。增大用氫量是低碳冶煉的根本途徑,以氫代碳不但可以大幅減少二氧化碳的排放,實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn),還可以減少煤中雜質(zhì)對(duì)冶煉的影響,獲得高純凈鐵水。
鋼鐵行業(yè)對(duì)綠氫的需求將大規(guī)模增加,以寶武集團(tuán)為例,2億噸鋼產(chǎn)量全氫冶金的年用氫量將達(dá)到154萬噸。因此,綠氫的產(chǎn)量和價(jià)格將是鋼鐵行業(yè)用氫量的決定性因素。隨著大批綠氫項(xiàng)目的開工,在綠氫產(chǎn)品不斷優(yōu)化升級(jí)的同時(shí),綠氫價(jià)格有望持續(xù)下降。根據(jù)彭博社的預(yù)測(cè),2026年為綠氫價(jià)格的拐點(diǎn),綠氫成本將有望低于藍(lán)氫。
饒文濤相信,鋼鐵生產(chǎn)工業(yè)具備全流程用氫的條件,而用氫技術(shù)會(huì)產(chǎn)生大量對(duì)新裝備的需求,包括氫壓縮機(jī)、氫燃燒器、氫氣管閥等。氫能的應(yīng)用將給冶金裝備制造業(yè)帶來大量商機(jī)。
除了工業(yè)領(lǐng)域,交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為能源高度依賴性行業(yè),能源清潔化轉(zhuǎn)型發(fā)展是大勢(shì)所趨。據(jù)統(tǒng)計(jì),交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放約占我國碳排放總量的10.4%,位居前三。當(dāng)前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模及運(yùn)輸能力正處于快速提升階段,如何實(shí)現(xiàn)降碳成為亟待破解的困局,是值得探討的課題。
“中國石化積極在氫能交通方面開展實(shí)踐?!敝袊瘓F(tuán)公司高級(jí)專家王維民說。
交通用氫制備方面,中國石化規(guī)劃推進(jìn)集中式綠氫供應(yīng),研究建設(shè)烏蘭察布至北京的綠氫長輸管道,結(jié)合市場(chǎng)需求,在沿線再布局一批加氫站。結(jié)合區(qū)域資源稟賦,探索在遼寧、廣東、四川等地區(qū)建設(shè)開展站內(nèi)電解水制氫、甲醇制氫、天然氣制氫、氨分解制氫等制氫加氫一體化項(xiàng)目。交通用氫儲(chǔ)運(yùn)方面,開展微網(wǎng)輸氫、高壓氫氣儲(chǔ)運(yùn)、液氫儲(chǔ)運(yùn)的研究和推廣工作。加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,以“3+2”(北京、上海、廣東+河南、河北)氫燃料電池汽車示范城市群和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意愿較強(qiáng)的地區(qū)為重點(diǎn),中國石化已經(jīng)在燕山石化、廣州石化、高橋石化等建成1.4萬噸/年的燃料電池氫供應(yīng)中心,建設(shè)油氫合建站,規(guī)劃“十四五”加氫能力約12萬噸/年。高速公路氫走廊方面,適度超前落地城市間氫能走廊,構(gòu)建跨區(qū)域連通的氫能高速公路示范線,培育更多的貨運(yùn)車、重卡車等加氫車輛。
2023年2月15日,我國首個(gè)甲醇制氫加氫一體站——大連盛港加氫站正式投用,站內(nèi)設(shè)置甲醇橇裝制氫系統(tǒng),相比加氫站傳統(tǒng)用氫方式,成本可降低20%以上。
截至目前,中國石化在全國已建成加氫站數(shù)量超過350座,約占全球總數(shù)的40%,位居世界第一。國內(nèi)“氫能走廊”初見雛形,油氫混合站網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。
把舵綠氫產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展新方向
當(dāng)前,在有關(guān)部委的指導(dǎo)推動(dòng)下,氫能產(chǎn)業(yè)版圖拓展轟轟烈烈,已有超過40家中央企業(yè)布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
制氫方面,中國石化、國家能源集團(tuán)、航天科技集團(tuán)等在化石能源制氫及應(yīng)用方面優(yōu)勢(shì)突出,主導(dǎo)或參與了國內(nèi)絕大部分的綠氫項(xiàng)目。以中國石化綠氫項(xiàng)目為例:新疆庫車2萬噸/年綠氫項(xiàng)目正在加快建設(shè);鄂爾多斯3萬噸/年綠氫項(xiàng)目已于2023年2月啟動(dòng)建設(shè);烏蘭察布一期10萬噸/年綠氫項(xiàng)目將啟動(dòng),所產(chǎn)綠氫通過建設(shè)“西氫東送”工程輸送至燕山石化,可就近供應(yīng)京津冀地區(qū)氫能交通及工業(yè)用氫需要。
儲(chǔ)運(yùn)方面,國家電投、中國建材等在部分車用儲(chǔ)氫容器的材料、技術(shù)、裝備處于示范階段,中國石化純氫管道輸送技術(shù)趨于成熟。加氫站方面,中國石化累計(jì)發(fā)展加氫站98座,國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)占有率超30%,成為全球擁有、運(yùn)營加氫站數(shù)量最多的企業(yè);中國石化、國家能源集團(tuán)、國機(jī)集團(tuán)均已完成壓縮機(jī)、加氫機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)。同時(shí),東方電氣集團(tuán)、中國一汽、東風(fēng)公司等布局燃料電池商用車裝備制造。
對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)鏈的未來方向,中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高認(rèn)為,要以綠氫制備的商業(yè)價(jià)值為源頭,以多元化、大規(guī)模商業(yè)示范應(yīng)用為龍頭,拉動(dòng)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
歐陽明高指出,氫能的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)都在于產(chǎn)業(yè)鏈長,每一個(gè)環(huán)節(jié)都有很多技術(shù),面臨多元化的困境?!皻淠芟到y(tǒng)集成技術(shù)需要適合中國國情的集中式氫儲(chǔ)能發(fā)電系統(tǒng)?!备鶕?jù)國際長時(shí)儲(chǔ)能委員會(huì)分析,未來可再生能源10%的發(fā)電量需要經(jīng)過長時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)長周期轉(zhuǎn)移。中國需要1.5萬億千瓦時(shí)的長時(shí)儲(chǔ)能,其中大部分需要?dú)鋬?chǔ)能解決。
我國要實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越,需要打通地上的生產(chǎn)、地下的儲(chǔ)存、摻輸一體、多途徑利用的綠氫工業(yè)技術(shù)鏈。因此,氫能產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)要加快綠氫工業(yè)體系建設(shè),來支撐氫能中國的戰(zhàn)略目標(biāo)。
中國科學(xué)院院士、中國石油集團(tuán)公司新能源首席專家鄒才能認(rèn)為,我國不適合照搬歐洲的“氫電模式”,早期需結(jié)合天然氣管網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì),發(fā)展“氣氫融合”模式。“綠氫是新能源革命中的一匹黑馬,要像開發(fā)油氣田一樣建設(shè)綠氫大基地,油氣公司發(fā)展綠氫有先天獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?!?/p>
在鄒才能看來,現(xiàn)階段氫能技術(shù)存在“四大矛盾”:技術(shù)發(fā)展不充分與市場(chǎng)需求多樣化之間的矛盾、研發(fā)周期長投入大與產(chǎn)業(yè)短期收益之間的矛盾、成果轉(zhuǎn)化不通暢與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模之間的矛盾、攻關(guān)力量碎片化與技術(shù)創(chuàng)新體系化之間的矛盾。這四大矛盾將影響我國氫能全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的發(fā)展,需要系統(tǒng)解決。
此外,中國工程院院士曹湘洪強(qiáng)調(diào)了管控氫能產(chǎn)業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的重要性。“要像管控天然氣安全一樣管控氫氣安全。”隨著新的氫能應(yīng)用場(chǎng)景紛沓而至,氫能安全風(fēng)險(xiǎn)管控也迎來新的挑戰(zhàn)。例如在制氫過程中,如何做好各類大規(guī)模電解水制氫裝置和大規(guī)模儲(chǔ)氫裝置的安全防控;在氫氣運(yùn)輸過程中,如何規(guī)避高壓氣瓶運(yùn)輸中氫氣裝瓶、車輛行駛、氫氣卸車全過程的安全風(fēng)險(xiǎn)等。
曹湘洪表示,要系統(tǒng)開展氫能安全技術(shù)研究,修訂和完善氫能安全國家標(biāo)準(zhǔn)體系,從氫能全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀和發(fā)展對(duì)氫能安全管控的要求出發(fā),建立氫能系統(tǒng)各種設(shè)備、管道管件、閥門、儀器、儀表等的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。建設(shè)氫能設(shè)施檢測(cè)檢驗(yàn)技術(shù)研究院技術(shù)要求高、資金投入大,需要專業(yè)素質(zhì)高的專門人才隊(duì)伍。建議大型國企主動(dòng)擔(dān)當(dāng),國家和地方政府對(duì)檢測(cè)檢驗(yàn)技術(shù)研究院要有支持和扶持政策。(洪晨曦)
轉(zhuǎn)自:中國石化報(bào)
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