成功研發(fā)新技術(shù)攻克柴油有效供給難題

　　分新技術(shù)，并在山東荷澤進(jìn)入規(guī)?；I(yè)示范階段，有望在未來(lái)3至5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。這意味著，我國(guó)開(kāi)辟了以煤資源替代石油資源合成清潔燃料技術(shù)的新途徑，有助于提高柴油有效供給，改善柴油品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　記者從蘭州化物所獲悉，在國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目等支持下，科研人員以甲醇為原料，以環(huán)境友好的離子液體為催化劑，合成環(huán)保型柴油添加組分即聚甲氧基二甲醚DMM3-6。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，經(jīng)該技術(shù)研發(fā)成功的組分與柴油互溶性好，節(jié)油效果明顯，柴油機(jī)綜合廢氣排放可減少50%以上。

　　近期，蘭州化物所專(zhuān)利技術(shù)許可與山東辰信新能源有限公司在荷澤建成了國(guó)際上首套萬(wàn)噸級(jí)DMM3-6工業(yè)試驗(yàn)裝置成功投產(chǎn)并連續(xù)運(yùn)行。

　　據(jù)蘭州化物所相關(guān)科研人員介紹，一直以來(lái)，在我國(guó)燃料油消費(fèi)中柴油用量超過(guò)80%，但與柴油相關(guān)的燃油產(chǎn)品偏少，柴油荒問(wèn)題不斷出現(xiàn)。目前，甲醇作為汽油的替代與補(bǔ)充在技術(shù)上相對(duì)比較成熟，但大規(guī)模利用甲醇制造高品質(zhì)柴油燃油還是技術(shù)領(lǐng)域的一大難題。同時(shí)，當(dāng)前我國(guó)柴油產(chǎn)品除產(chǎn)量滿(mǎn)足不了市場(chǎng)的需求，而且油品質(zhì)量離清潔柴油的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。

　　通過(guò)該所自主研發(fā)的這項(xiàng)新技術(shù)而得到的聚甲氧基二甲醚，有助于提供柴油的有效供給，補(bǔ)充石油資源的不足，同時(shí)減少多種廢氣污染的排放。此外，DMM3-6作為甲醇化工的下游產(chǎn)品，有助于拓寬甲醇產(chǎn)品新的應(yīng)用領(lǐng)域，消化甲醇產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。截至2012年底，我國(guó)甲醇總產(chǎn)能達(dá)到5149萬(wàn)噸，裝置產(chǎn)能一半處于閑置狀態(tài)，未來(lái)甲醇產(chǎn)能還將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　DMM3-6是國(guó)際上公認(rèn)的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保柴油調(diào)合組分，其物性與柴油相近，與柴油調(diào)合品質(zhì)優(yōu)于超低硫柴油，調(diào)和到柴油中使用，不需要對(duì)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行改造。DMM3-6最先由美國(guó)開(kāi)始研究，歐洲的幾家公司也進(jìn)行了探索，但都存在收率低、產(chǎn)物分布不理想等問(wèn)題。與國(guó)外現(xiàn)有合成DMM3-6技術(shù)相比，蘭州化物所的技術(shù)具有高選擇性、高收率的特點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，我國(guó)目前僅交通用柴油每年就超過(guò)1.5億噸，如果按照15%的比例添加，對(duì)DMM3-6的年需求量將超過(guò)2250萬(wàn)噸。

來(lái)源：新華網(wǎng) 　

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