國內(nèi)油價10年漲1.5倍 貴過美國1.8元

　　日前，國內(nèi)油價上調(diào)，廣州一升汽油漲到了7.69元。你還記得十年前油價多少錢一升嗎？只要3塊多！十年來，油價經(jīng)過58次調(diào)整，如今，不少市民深感：“油價貴、荷包緊”，甚至催生了油米一族，專搜優(yōu)惠低價加油站。

　　十年來，油價漲了1.5倍。加滿一箱油60L，10年前只需186元，十年后需要461元；同樣加100元汽油，2003年時，汽車能跑322公里，到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。

　　現(xiàn)象一：

　　油價十年上調(diào)36次價格漲1.5倍

　　十年來，油價越來越貴。廣州市市民蘇女士2001年加了人生第一次油，當(dāng)時油價只有2.6元/升。到了2003年，油價漲到了3元多。今年，蘇女士的女兒已經(jīng)考上了大學(xué)，93號油已經(jīng)到了7.69元/升。

　　記者發(fā)現(xiàn)，2003年5月的時候，廣州93號油油價約為3.1元/升，到現(xiàn)在，粵Ⅳ標(biāo)準93號油價為7.69元/升，漲了148%。同樣的100元，2003年可以買32L，2007年買約21升，2009年買約15L,2013年只能買到13升。如果按照百公里10升油測算，2003年時，100元的油，汽車能跑322公里，到了現(xiàn)在僅夠跑130公里。普通車的油箱一般在60~70升之間，如果以一次加滿油60升計算，10年前只需186元，十年后需要461元。

　　現(xiàn)象二：油價貴過美國1.8元

　　“國內(nèi)油價太貴了！貴過美國。”不少車主有此感受。據(jù)悉，美國汽油價格約折合5.8元人民幣/升。按照廣州市場上的粵IV標(biāo)準93號汽油7.69元計算，廣州油價比美國油價貴約1.8元人民幣。

　　卓創(chuàng)成品油分析師陳晴表示，成品油煉油成本高、稅費高，導(dǎo)致油價居高不下。我國油價中包含30%左右的稅費。而美國成品油稅費平均在12%至15%。此外，美國成品油價主要與美國原油期貨指數(shù)（WTI）掛鉤，WTI價格在國際原油市場中偏低，所以美國國內(nèi)成品油價相對較便宜。

　　現(xiàn)象三：

　　美國原油WTI大跌 國內(nèi)油價上漲

　　令不少消費者困惑的是，此次調(diào)價，美國原油WTI大跌，創(chuàng)出近半年來最低點，而國內(nèi)成品油價格卻上調(diào)。11月27日紐約商交所WTI原油即月合約收盤價92.30美元/桶，創(chuàng)出5月31日以來的最低點，而國內(nèi)成品油零售價卻將迎來新一輪的上調(diào)，且幅度在每噸百元以上。

　　“國際油價比2008年還低，國內(nèi)外油價背道而馳!”有市民抱怨。數(shù)據(jù)顯示，2008年6月20日布倫特原油現(xiàn)貨價格為134.255美元/桶，到現(xiàn)在，布倫特油價才113美元/桶左右，下跌了16%。但廣州油價已經(jīng)由6.25元/升漲到7.69元/升，漲了兩成。

　　記者研究發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)多次發(fā)生過國內(nèi)與國際油價不同步的情形。2012年第一個工作日，即外盤1月3日三地原油均價110.038美元/桶，此時發(fā)改委制定的國內(nèi)90#汽油標(biāo)準品均價為9083元/噸。2012年9月19日以來三地原油均價持續(xù)震蕩于110美元/桶左右，最近兩天均價分別為109.527和107.855美元/桶，略低于年初水平，國內(nèi)90#汽油均價卻依然是9644元/噸，高出年初561元/噸或6.55%。

　　漲價原因分析

　　1 對外依存度高

　　由于我國石油對外依存度超過了50%，在2009年定價機制出爐后，國內(nèi)油價總體跟隨國際油價上漲。從2009年開始，在剔除消費稅的情況下，2012年的成品油比2009年的漲幅約為64%，而同時期布倫特原油的漲幅為88%；再剔除人民幣升值因素，漲74%。

　　而和2008年相比，受到2010年起執(zhí)行的國三汽油比國二汽油成本的提高，造成了汽油漲幅較大。綜合來看，國內(nèi)成品油的整體漲幅稍低于國際原油的漲幅，不過若考慮到43%的國產(chǎn)原油成本后，成品油的漲幅偏小的問題，應(yīng)該可以忽略。

　　人民幣升值從一定程度上減緩了油價的上漲。以2009年中旬6.8的匯率計算，2012年以6.3計算，國際油價的漲幅由88%下降到漲了74%。

　　可以看出，雖然國內(nèi)外油價背道而馳的情形時有發(fā)生，但總體而言國內(nèi)外油價是同步的。

　　2 汽油消費稅、油品升級均影響價格

　　除了國際油價影響著國內(nèi)油價，國內(nèi)油價還受到政策、煉化成本的影響。業(yè)內(nèi)指出，汽油消費稅、油品升級均影響價格。在經(jīng)歷了2008年原油暴漲暴跌后，為了穩(wěn)定物價，應(yīng)對國際油價劇烈波動對國內(nèi)市場帶來的負面影響，在2008年經(jīng)濟危機后，國內(nèi)成品油定價政策出現(xiàn)了重大調(diào)整。

　　首先，是成品油“費改稅”改革，由養(yǎng)路費改為燃油稅。自2009年1月1日起，取消養(yǎng)路費的征收，同時汽油消費稅單位稅額每升由0.2元提高到1元，凈提高0.8元；柴油每升由0.1元提高到0.8元，凈提高0.7元。也就是說自2009年以來，國內(nèi)汽油零售價格包含了1元/升的消費稅，這也在心理上使消費者感受到國內(nèi)成品油價格上漲。

　　2009年11月25日，我國開始實行石油價格“窗口”調(diào)價政策，國內(nèi)油價與國際間接接軌。最初實行“4%”和20工作日的調(diào)價標(biāo)準。4%調(diào)整的幅度被認為造成了成品油的只漲不跌。因為原油從100美元漲到104美元，漲幅為4%，油價上調(diào)；但原油從104美元跌回100美元，跌幅為3.8%，油價不調(diào)；假如原油一直在100~104美元震蕩，就會造成原油的只漲不跌。

　　3 十年來戶均擁有汽車猛增14.8倍

　　汽車大量進入中國居民生活的時間不長。10年來，汽車越來越多，戶均擁有車輛猛增14.8倍，汽車售價越來越便宜。

　　十年來，百戶擁有車輛猛增，由1.36輛增加到2012年底的21.5輛，增長了14.8倍。2003年，中國市場上乘用車銷售量只有197.19萬輛，到了2012年達到1326萬輛。

　　隨著汽車普及，汽車價格越來越便宜。2003年的時候，捷達是當(dāng)之無愧的銷售冠軍，一輛捷達就要12萬元左右，汽車價格為居民人均年收入的13倍。到現(xiàn)在，?？怂?、凱越、傳祺等大量車型只要十多萬元，中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的2012年度銷售冠軍是?？怂梗ㄤN售29.64萬輛），以14萬元左右的價格計算，汽車價格為居民人均年收入的5.2倍。

　　對此，市民陳先生深有感觸。2011年陳先生為了女兒上小學(xué)接送方便，6萬元買了第一輛車英格爾，當(dāng)時平均月收入大約五六千元。到現(xiàn)在，英格爾依然賣6萬元左右，但陳先生的月收入已經(jīng)翻番了。

　　業(yè)內(nèi)分析指出，車價越來越便宜，油價越來越貴，反映了社會經(jīng)濟發(fā)展的變遷。多年來國內(nèi)油價總體跟隨國際油價漲跌，但其間也多次發(fā)生不同步。轎車越來越多、國際油價上漲、油品升級、通貨膨脹等因素共同推高了油價。

來源：騰訊財經(jīng)

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