我國太陽能光伏“偉大時刻”

　　太陽能光伏之所以越來越備受推崇，很大一部分原因是因為它清潔、無污染，而且可再生。相比煤炭等傳統(tǒng)發(fā)電，太陽能光伏發(fā)電有著巨大的潛力與明顯優(yōu)勢，更像未來的趨勢。隨著太陽能電池應(yīng)用的廣泛普及，大則可以飛天，小則可以自發(fā)自用自給自足，人們對于太陽能光伏的應(yīng)用興趣似乎有增無減，而各種夸張運用更不在話下。

　　今天，為大家盤點的并不夸張，而是太陽能光伏發(fā)電在我們生活當中的一些偉大、極具意義的應(yīng)用，也許還有你不知道的!一起來看一下“太陽能光伏應(yīng)用”：

　　神十完美回家太陽能電池功不可沒。2013年6月11日17時38分，“神舟十號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，這距楊利偉首次飛向太空已有10年。6月26日8時7分，神十完美回家。9時41分許，飛行乘組3名航天員聶海勝、張曉光、王亞平，在內(nèi)蒙古中部草原“神十”任務(wù)主著陸場結(jié)束為期15天的太空之旅，從飛船返回艙健康出艙，由太空家園返回到地球家園。

　　宇宙飛船飛行時，在光照區(qū)用太陽能電池發(fā)電、供電，陰影區(qū)用化學電池供電。飛船升空前，電池充滿電，發(fā)射點火和飛行過程中用的都是化學電池?；瘜W電池充滿電后正常放電是1-2小時，這是考慮到飛行中可能發(fā)生的各種因素，如繞地球飛行第一圈時假設(shè)太陽能帆板未能正常打開，就需要飛第二圈時再次嘗試，而繞地球飛行一圈的時間是91分鐘。

　　“太陽能電池翼共8塊電池板，一邊4塊電池板，電池的發(fā)電功率是1800瓦。”811所專家介紹，太陽能電池一邊給宇宙飛船供電，一邊為蓄電池充電。繞地飛行一圈的91分鐘里，54分鐘在光照區(qū)，37分鐘在陰影區(qū)，電池電源設(shè)計充分利用了這54分鐘。

　　811所專家還介紹，電池是宇宙飛船上的“重量大戶”，所以電池減重設(shè)計非常關(guān)鍵，我國載人航天發(fā)展數(shù)十年來，在電池材料、結(jié)構(gòu)和化學電池的種類上不斷更新，已將電池重量減到目前所能設(shè)計的最低限度。

　　“神十”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達到26%左右，這在世界上是處於領(lǐng)先水平的。如果該電池技術(shù)能夠繼續(xù)研究，并進一步降低成本，那將會極大地改變我們的生活。

　　太陽能電池助力“嫦娥”登月。嫦娥三號探測器預計于今年12月發(fā)射，其承擔月面巡視探測任務(wù)的中國第一輛月球車月球巡視探測器同樣備受矚目。

　　北京時間12月2日凌晨2點17分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號乙”運載火箭，將中國探月工程二期的嫦娥三號月球探測器月球車成功送入太空。嫦娥三號承擔著中國首次月球軟著陸和月面巡視勘察重任，是中國發(fā)射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器，也是美國阿波羅計劃結(jié)束后全球重返月球的第一個軟著陸探測器。目前，全球只有美國、前蘇聯(lián)成功實施過13次無人月球表面軟著陸。

　　月球車并不是一輛車，而是一臺長著輪子、能適應(yīng)惡劣環(huán)境并開展科學探測的航天器，一個小型化、低功耗、高集成的機器人?！版隙鹑枴痹虑蜍囋囋O(shè)計質(zhì)量為140千克，由移動、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數(shù)傳和有效載荷共八個分系統(tǒng)組成。以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強輻射和高溫差等極端環(huán)境。

　　隨著凌晨02:19嫦娥三號探測器太陽能帆板成功展開，業(yè)內(nèi)關(guān)注人士，對于探測器太陽能電池帆板的關(guān)注，也逐漸匯焦。

　　航天器上的能源來源有三種：一是電池，二是核發(fā)電，三是太陽能。目前人類在太空的航天器搜集太陽能主要通過太陽能電池帆板也就是所說的太陽能電池陣，將太陽的光能轉(zhuǎn)換成電能。

　　早期航天器上的太陽能電池陣是設(shè)置在航天器的外表面。

　　后來由于航天器用電量需求的增加，才發(fā)展為巨大的帆板的，而且這種帆板的面積不斷增大，發(fā)展到現(xiàn)在，多數(shù)已經(jīng)像翅膀一樣在航天器的兩邊展開，所以太陽能電池帆板又叫做太陽翼。太陽翼上貼有半導體硅片或砷化鎵片，靠它們將太陽光的光能轉(zhuǎn)換成電能。

　　國際空間站的桁架的兩端安裝了數(shù)對大型的太陽能電池帆板，它們是國際空間站動力和能源的主要提供裝置。

來源：中國電池網(wǎng)

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