選對電改路徑,必須厘清主要矛盾,從各方具有更多共識、改革具有最大效益的環(huán)節(jié)入手。筆者認為,當(dāng)前電力領(lǐng)域存在的主要矛盾,不是電網(wǎng)拆分、調(diào)度獨立等電力組織體系重構(gòu)的問題,而是電力市場機制缺失的問題。
當(dāng)前,我國電力領(lǐng)域存在的深層次體制性、機制性矛盾已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要,電力改革勢在必行。
由于我國電力市場機制缺失,電力生產(chǎn)者發(fā)電企業(yè)和消費者電力用戶被電網(wǎng)企業(yè)獨家買電賣電隔離在兩扇門之外,電力供需信息不能有效交互;再加上電網(wǎng)企業(yè)的買電價格上網(wǎng)電價和賣電價格銷售電價均由政府控制,電力生產(chǎn)成本變化不能及時傳導(dǎo)給消費者。這些必然造成資源無法實現(xiàn)優(yōu)化配置,在供給側(cè)表現(xiàn)為發(fā)電裝機不足和過剩反復(fù)出現(xiàn),在需求側(cè)表現(xiàn)為節(jié)能動力不足和高耗能產(chǎn)業(yè)過度發(fā)展、形成過剩生產(chǎn)能力。
電改的根本目的,是要使市場在資源配置中起決定性作用。建設(shè)高效配置資源的電力市場,以最小的資源、環(huán)境代價和經(jīng)濟成本滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對電力的需求,應(yīng)該成為我國新一輪電改的出發(fā)點、著力點和落腳點。而電力市場建設(shè)與電網(wǎng)拆分、調(diào)度獨立并無必然聯(lián)系,關(guān)鍵是要改變電網(wǎng)企業(yè)獨家買電賣電的機制,實現(xiàn)供需以競賣競買的方式直接“見面”。
從電改的國際實踐來看,各國無不把充分發(fā)揮市場機制作為目標(biāo);而且為實現(xiàn)這一目標(biāo),在電改中無論如何修補和完善,始終堅持把電力市場建設(shè)作為根本途徑。而在發(fā)輸配售企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和調(diào)度管理體系方面,各國卻根據(jù)本國實際做出了不同選擇,并無統(tǒng)一的模式可循。比如:歐盟過去對一體化電力企業(yè)進行拆分,近年來多個成員國相繼發(fā)生大停電事故,促使改革重點轉(zhuǎn)向構(gòu)建歐洲統(tǒng)一電力市場和保障能源安全;意大利將調(diào)度與電網(wǎng)分離,導(dǎo)致電網(wǎng)運行協(xié)調(diào)困難,2003年發(fā)生全國大停電事故后,調(diào)度與電網(wǎng)重新合并;對發(fā)輸配售各環(huán)節(jié)進行拆分最早、最徹底的英國,目前又重組形成6家發(fā)配售一體化公司;俄羅斯發(fā)輸配售徹底拆分后,電網(wǎng)發(fā)展嚴(yán)重受限,運行效率和供電可靠性降低,2012年重新將輸電與配電合并;日本于2013年12月通過法案,確定了先合并區(qū)域電網(wǎng)、成立國家電網(wǎng)公司以擴大資源配置范圍,而后推進售電自由競爭的電改步驟。
經(jīng)濟學(xué)告訴我們,電網(wǎng)的自然壟斷屬性無可質(zhì)疑,只能通過加強監(jiān)管限制其濫用壟斷優(yōu)勢地位;對電網(wǎng)進行橫向區(qū)域拆分和縱向輸配拆分,只是將大壟斷變?yōu)樾艛?,于充分發(fā)揮電力市場機制并無益處。相反,如果對電網(wǎng)進行“破碎式”拆分,并將調(diào)度職能分離,會無形增加“網(wǎng)與網(wǎng)”和“網(wǎng)與調(diào)”協(xié)調(diào)成本,嚴(yán)重影響電網(wǎng)安全性和規(guī)模經(jīng)濟性,進而會破壞電力市場,一些國家已經(jīng)為此付出了沉重代價。
通過電力市場建設(shè),供需雙方以競賣競買方式直接交易,電網(wǎng)企業(yè)獨買獨賣格局被打破,電網(wǎng)企業(yè)的逐利動機自然減弱,再加之以由政府加強對電網(wǎng)無歧視公平開放和“三公”調(diào)度的監(jiān)管,使電網(wǎng)成為電力高速路,使調(diào)度職能更趨中立,使電力資源在市場中得到優(yōu)化配置,使電網(wǎng)企業(yè)專注于電網(wǎng)建設(shè)和電網(wǎng)運行安全,顯然這是收益最大、代價最小,也會是阻力最少、共識最多的改革路徑。
總之,于完善現(xiàn)代市場體系而言,電力市場建設(shè)不可或缺。當(dāng)前,無論與發(fā)達國家電力市場建設(shè)相比,還是與國內(nèi)其他市場建設(shè)相比,電力市場建設(shè)已成短板、亦是急迫任務(wù),理應(yīng)成為新一輪電改的出發(fā)點。
來源:中國測控網(wǎng)
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