動力煤春節(jié)行情即將到來？

　　2020年四季度末，動力煤價格超強(qiáng)走勢超乎所有人的想象，供應(yīng)節(jié)奏性偏緊，遇到前所未有的旺盛需求，動力煤價格強(qiáng)勢拉漲，從11月初至12月底，動力煤港口現(xiàn)貨報價漲幅超過30%，期貨價格刷新上市以來的歷史高點(diǎn)。

　　價格將回歸理性

　　從統(tǒng)計學(xué)角度來看，自動力煤期貨上市以來，超過700元/噸已經(jīng)是極小概率事件，處于正態(tài)分布尾部?；貧w到基本面來看，我們認(rèn)為，供需邊際形勢向好，價格將逐步回歸理性。

　　2020年四季度供應(yīng)緊張主要原因是受內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭減產(chǎn)影響較大。截至2020年11月，內(nèi)蒙古全省原煤產(chǎn)量為8.89億噸，較前年同期下降5.9%，倒查20年涉煤腐敗導(dǎo)致其產(chǎn)量從5月開始，同比持續(xù)偏低運(yùn)行。直到8月、9月東北取暖備貨需求啟動，蒙煤供應(yīng)緊張得以體現(xiàn)，成為供應(yīng)偏緊的主要誘因。當(dāng)然，進(jìn)口量提前透支、環(huán)渤海港口淡季未能累庫也是導(dǎo)致供應(yīng)緊張的原因。

　　自去年四季度以來，內(nèi)蒙古地區(qū)積極保供增產(chǎn)。伴隨著內(nèi)蒙古產(chǎn)能釋放，整體供應(yīng)形勢將出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。此外，為了改善供應(yīng)緊張狀況，發(fā)改委也出臺各項(xiàng)措施，除加大國內(nèi)供應(yīng)量外，也將適當(dāng)增加煤炭進(jìn)口。新年度到來，進(jìn)口配額限制減弱，整體供應(yīng)已經(jīng)逐步回暖。

　　需求方面，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢向好，帶動能源消費(fèi)增長，但煤炭在一次性能源消費(fèi)中的占比逐漸下降，經(jīng)濟(jì)向好對煤炭消費(fèi)增長的帶動作用減弱。2020年12月以來，在煤電調(diào)峰發(fā)電壓力下，用電需求顯著攀升，12月中上旬火電量同比偏高超過17%，但火電超高同比增速并非常態(tài)，隨著極寒天氣消退，春節(jié)前工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假，需求端壓力正在走弱。

　　供需邊際形勢改善，動力煤上行動力已經(jīng)放緩，深度貼水的期價已經(jīng)反映出市場情緒轉(zhuǎn)為謹(jǐn)慎。

　　通常情況下，春節(jié)臨近，企業(yè)停產(chǎn)放假增加，需求壓力減輕，電廠煤炭日耗數(shù)據(jù)會出現(xiàn)大幅下降，庫存壓力也將得到改善，加上春節(jié)過后，需求端將逐步走入淡季，市場采購備貨需求進(jìn)一步走弱，港口報價波動幅度會有收斂。反饋到價格上，近5年數(shù)據(jù)顯示，除2018年春節(jié)前十五個交易日CCI5500大卡動力煤報價波幅較大外，其他幾年波動幅度均較小。而從期貨市場來看，上市以來5月合約價格在春節(jié)前后漲跌互現(xiàn)，規(guī)律性并不強(qiáng)。

　　值得注意的是，通過回顧歷史行情走勢發(fā)現(xiàn)，2020年四季度末的價格走勢與2018年年初有非常相似之處。2017年供給側(cè)改革的不利影響仍未消除，拉尼娜現(xiàn)象加劇冬季用電壓力，調(diào)峰用電加速電煤消耗，中間環(huán)節(jié)與下游企業(yè)庫存極度緊張，價格迅速拉漲，2018年1月末，價格上行至歷史次高點(diǎn)。與2018年不同的是，2020年冬季氣溫是近50年的最低水平，目前沿海八省電廠煤炭日耗遠(yuǎn)超過往年同期，高消耗下導(dǎo)致動態(tài)指標(biāo)庫存可用天數(shù)迅速下降，部分電廠庫存可用天數(shù)下降至警戒線下方，引發(fā)市場用電緊張擔(dān)憂，2020年年末，動力煤價格開啟連續(xù)兩個月的瘋狂上漲。

　　不過，對比庫存形勢來看，目前上游國有重點(diǎn)煤礦庫存、環(huán)渤海港口煤炭庫存、甚至是全國重點(diǎn)電廠煤炭庫存均好于2018年1月時的情況，上中下游庫存增加或超千萬噸以上。并且政策調(diào)控保供穩(wěn)價態(tài)度不改，發(fā)改委連續(xù)出臺各項(xiàng)措施改善供需形勢。政策對于煤電供應(yīng)高度重視，動力煤價格或與2018年政策調(diào)控結(jié)果類似，在春節(jié)前出現(xiàn)明顯回調(diào)。

　　做空基差正當(dāng)時

　　按照期貨價格持有成本理論，期貨價格應(yīng)該等于即期現(xiàn)貨價格加上持有成本，持有成本包括資金成本和質(zhì)檢、運(yùn)輸、倉儲費(fèi)用以及交割成本等，理論上說，期貨價格應(yīng)高于現(xiàn)貨價格，但現(xiàn)實(shí)并非如此，通過回顧動力煤基差走勢來看，通常情況下，動力煤期價長期處于貼水狀態(tài)，期價升水情況相對較為少見。

　　此前供需矛盾遲遲難以調(diào)和，現(xiàn)貨報價連續(xù)跳漲。從現(xiàn)貨市場了解到，港口5500大卡現(xiàn)貨報價已經(jīng)攀升至870元/噸，甚至有900元/噸的報價?，F(xiàn)價瘋狂上漲的同時，期貨市場在政策調(diào)控強(qiáng)壓下，對價格上行預(yù)期相對克制，基差迅速擴(kuò)大。按照1月8日現(xiàn)貨870元/噸報價計算，5月合約基差已經(jīng)擴(kuò)大至165.6元/噸，處于偏高水平。

　　但是目前的情況與2016—2017年不同，高基差絕非常態(tài)。一方面，供給側(cè)改革已經(jīng)由總量性去產(chǎn)能轉(zhuǎn)為結(jié)構(gòu)性調(diào)整，經(jīng)過2019年以來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加速釋放，國內(nèi)煤炭供應(yīng)能力已經(jīng)明顯增強(qiáng)；另一方面，動力煤期貨市場日漸成熟，自交割品質(zhì)要求提高以來，更為貼近現(xiàn)貨市場，期現(xiàn)聯(lián)動性增強(qiáng)。此外，非主力合約活躍性增加，促使期價與現(xiàn)價走勢更為貼近，不合理價差逐漸被消除。

　　從歷史走勢規(guī)律性來看，以5月合約基差為例，春節(jié)前后30個交易日基差走勢呈現(xiàn)明顯下挫，節(jié)后基差回歸將是大概率事件。目前，基差已經(jīng)處于2016年以來的同期最高水平，可以考慮做空基差，進(jìn)行反向期現(xiàn)套利。基差走弱有利于買方套保，對于現(xiàn)貨企業(yè)而言，為了預(yù)防現(xiàn)貨價格大幅縮水，可以考慮在期貨市場建立多頭頭寸以替代現(xiàn)貨持有。此外，為了預(yù)防價格下跌，企業(yè)可以考慮買入看跌期權(quán)來回避風(fēng)險。

　　轉(zhuǎn)自：期貨日報

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀